Os motivos da mestura magra no inxector: entendemos o problema

Hai moitas faltas no coche, polo que o funcionamento do vehículo torna-se problemático. Tales mal funcionamento inclúen o erro do coche co número P0171 ou 0171. Estes números indican a presenza dunha mestura prematura. Os motivos da mestura magra no inxector son bastante diversos. Primeiro de todo, hai que ter en conta o estado da máquina mentres se usa a mestura pobre.

Sinais dunha mestura magra

O erro amósase na pantalla BC. Isto indica que a cantidade de combustible na mestura de aire-combustible é significativamente menor que o aire. A presenza dunha mestura pobre maniféstase en forma de fallo ou un retraso cando se presiona o pedal do gas. Noutros casos, o motor pode ou non deixar completamente o seu funcionamento en reposo. Ademais, no momento da aceleración, o vehículo salta e o son do motor é completamente diferente e difiere do son do motor durante a operación normal. O traballo da unidade de poder cando se usa unha mestura magra non é nada estable.

As normas do índice de mestura e as posibles consecuencias

Para os coches con "Euro-2" ou un estándar máis alto, instalouse un sensor especial - unha sonda lambda - nos motores. Controla a calidade da mestura producida. Polo estándar establécese que unha parte do combustible representa 14 partes de aire. Se hai unha desviación mínima de 0,25, a computadora a bordo dará un erro sobre a mala mestura. Cando unha mestura premezclada entra no motor, non só se amosan en funcionamento, senón tamén a posibilidade de que o motor se sobrecaliente. A velocidade dos diales é bastante baixa. Ademais, se non realiza diagnósticos cualitativos e non elimina o motivo da formación dunha mestura pobre, as consecuencias serán moito peores:

• Sobreescalfamento da unidade de potencia;
• Aneis de pistón queimados;
• Burnout de válvulas;
• Empuñadura de baixo motor;
• Burnout de pistones;
• Aumento do consumo de combustible e refrigerante.

Razóns e como identificalas

Os motivos da mala combinación de combustible de aire (inxector) son moi simples e descansan no traballo do automóbil. Identifícaos coa axuda do diagnóstico do motor. Primeiro de todo, a presenza de tal é evidente a partir dos depósitos das velas. Ademais, as causas da mestura magra no inyector están asociadas a mal funcionamento no sistema de inxección de combustíbel. É responsable non só de subministrar combustible á unidade de potencia, senón tamén para a correcta preparación da mestura de combustíbel. Neste caso, quizais o problema estea relacionado co axuste do combustible ou o subministro de aire. Debido a iso, a mestura tamén está remanufaturada. Para solucionar o problema, o dono do coche contactará cos especialistas para obter asistencia, xa que o mal funcionamento do sistema de inxección pode sufrir mal funcionamento do sensor, o axuste inadecuado dos ángulos da válvula de aceleración. Tamén ocorre o rally da parte do firmware na unidade de control electrónica ICE. Vale lembrar que a composición da mestura pode cambiar a algúns valores só por un tempo mínimo. Se non, debes buscar o problema e solucionalo.

¿Que facer se se produce un erro?

Os motivos da mala mestura do inxector (VAZ 2110 incluído) pódense eliminar por si mesmos, pero a mellor solución é conducir o vehículo a un taller especializado onde os mecánicos realizarán diagnósticos cualitativos e poderán detectar outros fallos na operación do vehículo. Referirse á SRT tamén é porque a maioría dos controladores simplemente non saben controlar e axustar a composición da mestura de combustíbel que se está a crear. Como regra xeral, nos injetores do motor e no carburador esta opción está dispoñible para o propietario do vehículo. Como exemplo, axuste o ángulo de aceleración. Para iso, basta cambiar a posición do anel de bloqueo, alternativamente movéndoa a través das ranuras especiais da solapa.

Auto-axuste

A maioría dos condutores están moi felices de que poden axustar o ángulo da posición do acelerador, xa que están plenamente seguros de que isto axustará o consumo de combustible. Ademais, algúns recorren ao firmware da unidade de control electrónico do vehículo. Para non desactivar algunhas unidades ou o ECU, vale a pena solicitar axuda de másters cualificados que poidan mellorar determinados parámetros do coche coa axuda de programas especiais, sen afectar a calidade da mestura. Se non, hai un risco crecente de "matar" o motor do teu vehículo. Deste xeito, unha mala mestura está formada no inxector, os motivos (2114 non excepción) que se atopan nos recunchos de axuste automático ou a intervención dun propietario de coche inexperto no funcionamento do sistema de motores.

Mal funcionamento do sistema de combustible

Outras causas da mestura magra no inxector son o funcionamento incorrecto do sistema de combustible do vehículo. Como norma xeral, as violacións no traballo son debidas a un combustible de baixa calidade, que se vierte en estacións de servizo pouco coñecidas. Para unha das variantes do funcionamento do motor inestable ea formación dunha mestura magra é necesario incluír os elementos de combustible obstruídos do coche. Nestes casos, hai un salto no motor. Como resultado, o coche pode afectar. Para evitar isto, é necesario mercar combustible só desde as estacións de servizo verificadas. Tamén é necesario facer unha substitución oportuna de ambas as células de combustible. Lembre que un filtro está representado no inxector en forma de malla e instalado directamente na bomba de combustible. O segundo elemento sitúase máis a miúdo preto do tanque na parte inferior do coche, menos frecuentemente - no compartimento do motor. Para evitar o exceso de carga da mestura, é necesario cambialos a intervalos non menos dunha vez por cada 40.000 km. Ás veces este indicador pode ser menor, xa que todo depende da calidade da gasolina.

Inyectores obstruídos

Se non realizas a substitución oportuna das celas de combustible do sistema do automóbil, pódese formar unha mala mestura no inyector, cuxas causas serán cubertas polo mal funcionamento dos inxectores. É dicir, o combustible chega, pero subministrouse cunha cantidade suficientemente baixa. A boca é un dispositivo especial relacionado co sistema de inxección do vehículo. Hai moitos elementos: electromagnético, electrohidráulico ou piezohidráulico. Nos autos con motores a gasolina, úsanse partes electromagnéticas. A causa do mal funcionamento é a seguinte. Os filtros de combustible que non se reemplazan a tempo comezan a pasar combustible xunto con sustancias extrañas co tempo, sen realizar unha limpeza cualitativa. Dado que os toberas e toberas das toberas son suficientemente pequenas, o combustible entrante con contaminantes estranxeiros forma depósitos nas paredes, por iso, polo que o pequeno diámetro do paso do combustible diminúe aínda máis. Como resultado, o motor non recibe a cantidade necesaria de combustible e hai problemas coa mala mestura.

Para solucionar o problema, é posible restablecer a inxección previa co lavado das toberas, que se realiza só co uso de equipos especiais.

Por certo, para evitar a contaminación dos filtros e injectores de combustible, é necesario limpar o depósito de combustible cunha pequena periodicidade, xa que hai unha gran acumulación de lixo, area ou outras substancias.

Outras causas e métodos de solución

No sistema, unha mala mestura de combustible está formada no inxector. Os motivos poden ser diferentes. Por exemplo, pódese formar debido á presenza de chupas de aire de obxectos foráneos, polo que debes inspeccionar as boquillas e as mangueiras que provén do filtro de aire para un selado axustado. Outra causa pode ser unha fenda no colector de admisión. Ao final, terás que reemplazarlo. O custo desta parte é bastante alto. Ademais, o aire é succionado desde o sensor XX. Paga a pena revisar a junta tórica no lugar de instalación.

Motivos incertos

Noutras ocasións ocorre que unha mestura de mestura se forma no VAZ 2107 no inyector, os motivos deste son completamente descoñecidos. Os diagnósticos realizados indican a presenza dun mal funcionamento coa mestura pobre, pero non permite determinar a causa que provocou a súa formación. Neste caso, tes que mirar aleatoriamente: ver todos os sistemas. En primeiro lugar, as causas dunha mestura magra no inxector poden ser causadas por depósitos de lixo nos enchufes do conector, o que dificulta o bo funcionamento do motor. Ademais, inspeccione os boquillas adecuados para a fuga de aire. Tamén é necesario encher o inxector en si, porque debido á mala gasolina, un forte depósito está formado nas paredes dentro. Este artigo examinou todas as razóns principais que inflúen na formación dunha mestura magra, de maneira que o condutor ampliará os seus horizontes e poderá repararse. Se vostede é un motorista novato, non ten experiencia de reparación, é mellor enviar o coche para o diagnóstico na SRT. E o máis importante: recordade que a eliminación oportuna do problema aumentará a vida útil da túa unidade.