ZIL-135 ( "Hurricane"): fotos e características técnicas

Os primeiros camións militares foron significativamente diferentes do que é creado hoxe. Mesmo durante a Gran Guerra Patriótica recibiu popularidade especial os chamados vans multiusos, varios vehículos de persoal e composicións de reparación móbiles.

Que a guerra acelerou o desenvolvemento de enxeñería mecánica, así como no futuro levouno a un nivel máis elevado e máis perfecto. A fin de satisfacer todos os desexos e necesidades do exército, precisaba de vehículos especializados. Debido ao interese dos servizos militares de transporte como camións militares, producido a un ritmo incrible, e facendo máis sofisticados cada vez.

En comparación cos primeiros exemplos de tecnoloxía de transporte moderno parece ser algo inusual e de alta tecnoloxía.

ZIL-135 "furacán"

sistema reactivo ZIL-135 LM "Hurricane" foi orixinalmente concibido para derrotar vehículos blindados e levemente blindados, unidades de infantería pequenas e unidades blindadas. Igual utilizado ZIL-135 LM, o que é característico dunha máquina de base adecuada para esta tarefa.

Historia do desenvolvemento

Inicialmente o coche foi desenvolvido agora ZIL, e modelo ZIL-135 A diferente doutros vehículos pola presenza de empresas de transmisión automática. O modelo 135-th definido transmisión hidromecânica con seis pisos de conmutación. Inicialmente, estes sitios desenvolve e fabrica unha das subsidiarias instrumentais vysokoosnaschennyh ZIL.

Baz non podería facer tal gmp debido ao feito de que non había ningún equipo especializado, polo que foi necesario construír rapidamente unha nova transmisión. Esta vez, o coche foi equipado con manual de cinco velocidades, o que é óptimo para traballar con YAMZ. Este proxecto foi modificado, obtendo un valor ratios alterados. Para o traballo normal e harmoniosa dos enxeñeiros de transmisión e Powertrain definir a transmisión de dobre embrague. unidades de control xemelgos foron creados para resolver os problemas de sincronización.

Durante o inverno Deseño Bureau rematou con éxito o desenvolvemento e remodelación do novo chasis. 4 de marzo de 1963, foi presentado por primeira vez con mecánica de transmisión, o coche ZIL-135 LM. Deseño Xefe fixo D. LP Lysenko. Debido ao cambio de velocidade de transmisión diminuíu lixeiramente, e tirar, pero, finalmente, o coche tornouse máis económico.

chasis

Exactamente o mesmo que o seu antecesor, en nova ZIL-135 LM instalados dous motores de gasolina cheo. Este motor en forma de V, con 8 cilindros modelo ZIL-375YA. O poder de cada unha das unidades de enerxía foi de 180 "cabalo". Para unha mellor refrixeración nos laterais do recinto con dous radiadores unidades de enerxía instalados, os fans que lanzara un do seu motor. dúas tanque do oscilador foi establecido para cada un dos motores de accionamento. ZIL-135 LM - este é o primeiro camión militar, onde un completamente novo sistema de ignición catálogo.

características

Blindaxe un sistema de ignición permitir a operación de dous motores separados. No caso de que un dos motores falla, a máquina non vai perder a mobilidade. Mesmo unha única unidade de potencia permite que o vehículo de combate para chegar á base, sen perder velocidade e terreo. Non había un único caso en que este coche foi devolto á base coa axuda revocos. Iso non aconteceu aínda en Afganistán.

Utilizando un par de motores

Aplicación de sistemas de dous motores en ZIL-135 era causada por unha certa desgana en aumentar a fiabilidade do material rodante. A principal razón foi que, na época das máquinas militares na URSS non era dun único coche da unidade de potencia, que difiren tanto poder. A pesar diso, a fiabilidade realmente era varias veces maior que o seu antecesor. A principal desvantaxe - a taxa de consumo de combustible, foi catastrófico. Neste contexto, hai unha serie de críticas.

versión tropical

unha versión especial de exportación da ZIL-135 LMT foi establecido a países con climas tropicais. A principal diferenza entre este exemplo do vehículo de base - reforzado sistema de refrixeración, así como especialmente deseñado equipo eléctrico hermética. Aspecto tamén cambiou, ZIL foi pintado en cor de area. Xunto con todos os cambios no programa e tornouse un chasis especializado tendo dúas baterías. Paga a pena notar que catro baterías están instaladas no sistema host. proxecto modificado e fixación das tapas no compartimento do motor. Estas necesidade de montaxe para máquina de montaxe adicional para TPM 9T29 marca de carga.

prototipo

O novo prototipo da actualizado chasis lixeiro 135 LMP foi creada en 1972. Este chasis foi deseñado como un vehículo universal. O prototipo antecesor presenta un amortecedores avanzados, así como o máis poderoso amplificador de freos. Apareceu e un novo aquecedor de dentro do coche. Mellora tocou aparencia, unha caixa que contén equipos auxiliares. Foi levado para fóra da cabeza do revestimento cabina. Tras a proba, definimos o control do consumo de combustible, o que xa é aumentado a 100 litros por 100 quilómetros. Á vez que diminuíu a enerxía de reserva, era igual a 520 km.

conclusión

Truck traxe militar total dende un punto de vista técnico, pero a partir dos puntos de vista dos científicos involucrados no desenvolvemento de novas variantes do prototipo, non podería ser ignorado. Por exemplo, a modificación ZIL E-135 mantívose en unha mostra de proba, a pesar da mellora do rendemento. Para 135e foi modificado chasis 135L máquina básica, que no fin foi equipado con barra de torsión en ambas as rodas dianteiras e traseiras. Este vehículo era practicamente desprovista das deficiencias de prototipos anteriores, pero por razóns descoñecidas, como na serie e non puiden.