Flush do motor. A importancia do lavado para o funcionamento do motor

Calquera entusiasta do automóbil ten que afrontar problemas como os depósitos e os vernices de carbono, que a miúdo se forman nos motores e son produtos de combustión interna non desexados. Co paso do tempo, estes motores sen purificación convertéronse en "asasinos silenciosos". O único xeito de frear a progresión destas solapas é o lavado oportuno do motor con disolventes especiais que, ademais, permiten que o aceite do motor mostre todos os seus aspectos máis fortes e tamén protexa o motor cando alcance as picoiras. Lavar o motor é un requisito previo para que o motor non se poida instalar no momento máis inoportuno.

A constante aparición de restricións máis duras sobre as emisións de automóbiles impón aos fabricantes a desenvolver motores cada vez máis perfectos e ecolóxicos. Por suposto, isto ten varios inconvenientes, o principal é que os produtos de combustión continúen circulando dentro do motor, en lugar de ser emitidos na atmosfera, como antes.

Os aceites, sexan sintéticos ou semi-sintéticos, afrontan unha tarefa moi difícil de manter e neutralizar todos estes contaminantes ata que se realice un cambio no aceite de servizo . Outro problema son as condicións urbanas ditadas pola modernidade. Debido ás curtas distancias nas que o motor simplemente non ten tempo para quentar, o traballo constante en ralentí, a abundancia de po suspendido, así como a oxidación do aceite do motor, provocan a formación de depósitos viscosos e densos no interior do motor. Lavar o motor cando se substitúe o aceite nestas situacións é moi importante e permítelle gardar un gran número de nervios e tempo no futuro.

Os depósitos están formados en todo o motor, o que causa que os fluxos de aceite e a inxestión da bomba de aceite estean obstruídos . Isto torna-se un obstáculo para a circulación do petróleo a través das partes vitais do motor. A pesar do feito de que os mellores filtros de aceite poden eliminar partículas de contaminantes, non son suficientes. O filtro é capaz de eliminar unha partícula de ata 25 micras de tamaño, mentres que as partículas máis nocivas non superan os 5-20 micras. Malia o seu pequeno tamaño, o motor non pode toleralos por moito tempo. Para eliminar estas partículas, o lavado do motor cun disolvente é adecuado.

Se falamos de motores diésel, nelas, entre outros depósitos, o azufre acumúlase e entra na cámara de combustión, de forma que os ácidos forman o interior do motor. No caso de que non sexan eliminados polo disolvente, durante o transcurso da súa circulación, os depósitos e os vernices están formados inevitablemente, o que matará lentamente pero sen dúbida o motor, proporcionando aproximadamente o sesenta por cento do desgaste total. Cabe sinalar eo feito de que tras unha completa substitución do aceite no motor , o 10-20% do vello aceite continúa circulando, o que potencialmente empeora as propiedades do novo petróleo. O lavado regular do motor asegurarase non só o rendemento, senón que tamén conseguirá a partir do aceite do motor un maior factor de eficiencia.

Se resumimos todos os feitos, podemos dicir con seguridade que é posible prolongar a vida do noso motor, para asegurar a libre circulación do petróleo e conseguir o retorno total, só se as unidades de potencia son lavadas e os filtros de aceite e aceite son substituídos en tempo hábil. Deberá prestarse especial atención a aqueles vehículos que a quilometraxe sexa superior a 75.000 quilómetros. Lavar o motor é un procedemento obrigatorio, polo que a vida útil do motor pode prolongarse por moito tempo. Paga a pena notar que é mellor recorrer ao lavado a longo prazo e non aforrar tempo en "pyatiminutkah".