Proba de proba comparativa "Toyota Rav 4" de primeira e segunda xeración

Toyota RAV 4 - crossover compacto do fabricante xaponés. A compañía Toyota puxo as bases para toda unha clase de coches similares. O primeiro RAV 4 foi lanzado en 1994. O tema deste artigo será as dúas primeiras xeracións - pioneiras na clase dos SUV compactos urbanos. Comprender os méritos e deméritos de cada xeración, comparar a contribución ao desenvolvemento do mercado automotivo e determinar o mellor das dúas xeracións de Toyota Rav 4. O disco de proba destes coches resultou ser detallado e complexo: evaluará a aparencia, o equipamento técnico, a fiabilidade e o comportamento na estrada.

A historia da primeira xeración

Para moitos, será unha revelación que a primeira xeración do Rav 4 foi construída na plataforma do coupé deportivo Celica. Polo tanto, este coche é tan compacto.

En 1994, os xaponeses necesitaban un coche nunha clase híbrida dun todoterreno e un automóbil urbano. O primeiro foi o Rav 4 nun corpo de tres portas, que os comerciantes da compañía inmediatamente comezaron a posicionar como coche para actividades ao aire libre cos amigos. O segmento principal de compradores foi a mocidade.

Un ano despois, a compañía decidiu expandir a audiencia desta máquina e, en 1995, lanzou un corpo de cinco portas. Así, o cruzamento compacto de tres portas converteuse nun SUV totalmente familiar.

A primeira xeración foi atrasada no transportador pouco menos de cinco anos - en 2000, Toyota decidiu lanzar unha nova xeración completamente nova, que se discutirá a continuación. Agora imos dar un ollo máis atento ao test drive "Toyota Rav 4" da primeira xeración.

Aparencia da primeira xeración

Por mor da base curta do coupé deportivo sobre o que se construíu o "Rav 4", o coche parece máis ben pinchado. O corpo de tres portas é moi pequeno cos estándares de hoxe. Da fronte á roda traseira, só hai unha porta e unha fila de asentos. Na parte inferior do corpo, os amortecedores están feitos de plástico negro, para protexer o coche das influencias externas, a superficie da estrada pobre, a grava, etc. O deseño é extremadamente sinxelo e ao mesmo tempo atractivo. Os formularios redondeados danlle ao coche a aparencia dun automóbil de xoguete en vez de un coche de pleno dereito.

Unha gran visión xeral é proporcionada simplemente pola enorme área de cristais da parte frontal e as fiestras laterais. No portón traseiro hai unha roda de reposto, todo no espírito dos tempos. Na década dos 90, todos os todopoderosos SUV "arrastraron" un pneumático de reposto na porta traseira. A alta altura do chan e o raio das rodas crean a sensación dun coche alto. As xanelas traseiras están pintadas na cor dos amortecedores. Ademais, a versión de tres portas produciuse no corpo dun descapotable e máis parecido a un buggy de praia, en vez de un cruceiro. Desde 1998, o coche recibiu unha versión cun teito de tecido e un pouco máis de formas redondas. Nesta forma (tres portas, cinco portas, tellado suave e convertible) foi producido ata a segunda xeración.

A versión cun corpo de 5 portas é moito máis atractivo e máis adulto. O corpo estendeuse significativamente, os asentos na cabina volvéronse máis grandes e os pasaxeiros traseiros volvéronse moito máis cómodos para entrar no coche a través de portas adicionais. Con todo, na plataforma, o coche permaneceu como un compacto de tres portas, que se converteu nun crossover de pleno dereito só na segunda xeración.

Salón de primeira xeración

"Toyota Rav 4" de primeira xeración, test drive que se realizou en primeiro lugar, non mostrou ningunha revelación na cabina. No interior, nada superfluo, todo está no espartano. Conxunto mínimo de controis e funcións adicionais. O coche estaba posicionado como un crossover xuvenil barato e accesible, polo que non é necesario esperar equipos de luxo técnico. O plástico gris habitual, bruto ao toque, o panel frontal de formas redondeadas. A ergonomía da cabina é boa. Agora sobre o malo - o acceso aos asentos traseiros pode chegar ás persoas máis áxiles ou máis compactas. Grandes pasaxeiros non hai absolutamente nada que facer.

Especificacións da primeira xeración

O coche está equipado con só unha opción de motor: unha unidade de gasolina de dous litros cunha capacidade de 129 cabalos de potencia. O coche acelerouse a cen durante 14 segundos a unha velocidade duns 10 litros por cada 100 quilómetros. A velocidade máxima é de 170 km / h. O crossover estaba equipado con caixa de cambios mecánica e automática.

Oficialmente, o mercado ruso vendeu unha versión con só un tracción ás catro rodas. A versión con un único disco agora pódese mercar no mercado secundario; foron traídos desde EE. UU.

A segunda xeración

En 2000, Toyota decidiu mover o seu crossover compacto nunha clase superior. A segunda xeración do "Rav 4" foi lanzada en 2000. A partir deste momento, comezou unha verdadeira revolución na industria do automóbil, o que levou á creación dos predecesores dos cruceiros máis modernos. Dúas veces a segunda xeración do "Toyota Rav 4" sobreviviu ao restyling. A unidade de probas realizouse a partir do segundo restyling. A distancia entre eixes do automóbil foi aumentada, o que permitía facer unha versión completa de cinco portas. Con todo, o corpo de 3 portas non pasou de produción.

A aparición da segunda xeración

O cruzamento "Toyota Rav 4" 2 xeracións, proba de condución que se converteu na base para este artigo, xa non se parecía a un coche de xoguete. A parte dianteira do coche cambiou máis aló do recoñecemento. Os faros estendidos xunto coa parrilla do radiador están feitos co mesmo estilo. Os bordos da óptica continúan nas liñas no capó. As ás sobre os arcos de roda lixeiramente inflados, o que dá un cruzamento muscular. Como homenaxe á primeira xeración, os amortecedores e as molduras laterales están feitos de plástico para protexer o propio corpo.

Cada dous anos o coche estaba esperando o restyling. En 2004, os para choques foron pintados en cor do corpo, cambiaron lixeiramente a óptica e a traseira. Deste xeito, o coche foi producido ata a aparición da terceira xeración, que foi lanzada en 2005.

Salon

O interior do coche volveuse moito máis cómodo e espazos. A ergonomía do panel permaneceu igual: os creadores decidiron non cambiar nada radicalmente, para atraer aos propietarios da primeira xeración. Na versión de tres portas é moito máis sinxelo entrar na fila posterior dos asentos. O compartimento da equipaxe aumentou en volume, sen esquecer unha versión integral de cinco portas.

Especificacións da segunda xeración

O coche aumentou lixeiramente a liña de motores a tres pezas. O primeiro e máis débil é o motor de gasolina de 1,8 litros de 125 CV. A continuación vén un motor a gasolina cunha capacidade de 2 litros e unha capacidade de 150 cabalos de potencia, que foi asignado para o test drive Toyota Rav 4. Diesel é unha novidade para este modelo. O motor do mesmo volume que a versión de gasolina é só un pouco máis feble: o seu poder ten só 116 cabalos de potencia.

Cada motor foi vendido ou cunha caixa de cambios manual ou cun dispositivo automático. Os concesionarios oficiais ofrecían aos seus clientes só crossovers de catro rodas, como no caso da primeira xeración. O equipo ofreceuse só un - básico.

Proba de proba comparativa "Toyota Rav 4" de dúas xeracións

A segunda xeración converteuse na continuación ideolóxica do primeiro. Distinguir o mellor modelo deles non ten sentido. Ambos coches repetíronse repetidamente a unidade de probas e comparáronse moitas veces.

Proba de condución na estrada

Comecemos coa primeira xeración eo seu comportamento na estrada. Debido á súa curta distancia entre eixes o coche non é bastante estable na superficie do asfalto. O coche é moito mellor nas estradas off-road ou rural. Na estrada da cidade a exceso de velocidade tamén non funciona - os compradores só se ofrecen un tipo de motor, e iso non é o máis forte.

Na segunda xeración, as cousas son moito mellores con este. Debido á base alargada, o coche é estable e sensible tanto no asfalto coma no exterior. O corpo de cinco portas é difícil de chamar compacto, pero aínda é conveniente para a operación urbana e os atascos permanentes. A nova xeración volveuse máis familiar que o "crossover xuvenil para actividades ao aire libre", como dixeron os xaponeses. Debido a isto, a base de fans do modelo tamén se expandió.

Impresión xeral do disco de proba

A segunda xeración dá a impresión dun coche máis adulto que a primeira versión do Toyota Rav 4. Test drive off-road - nesta categoría, a primeira xeración gaña, porque é moito máis lixeiro, eo seu deseño ten como obxectivo máis a conquistar terreos accidentados. Pero non é un camiño intransitábel. Aínda así, o novo crossover "Rav 4" é un coche familiar urbano. E a este respecto, a segunda xeración ten unha cabeza máis alta que a primeira. Grande, espazos e cómodos - en todos os aspectos, gaña do antepasado da clase. E esta situación é bastante lóxica, porque sería estúpido e estraño que os xaponeses permanecesen ao mesmo nivel durante 5 anos de produción do crossover e non sacase conclusións e desenvolvementos para futuros modelos.

Despois dun tempo

Aquí vale a pena falar sobre a fiabilidade de ambas as dúas xeracións. A proba de proba "Toyota Rav 4" demostrou que, a pesar dunha longa vida (uns 20 anos para a primeira xeración e polo menos 10 para o segundo), os autos quedaron perfectamente preservados. O corpo da primeira versión parece mellor conservado que o modelo máis novo. O mesmo pódese dicir sobre a parte técnica dos dous coches. O motor, a caixa, a suspensión, todos estes nodos non causan queixas. A principios dos anos 2000, os xaponeses recolleron os seus coches durante séculos, polo que "Rav 4" aínda está en demanda no mercado secundario.

Por certo, o mercado dos coches usados. Entre avtougonchikov aínda popular son copias da segunda xeración, porque están en gran demanda no mercado secundario. Por suposto, esta demanda morre ano tras ano, pero o feito permanece.

Veredicto

A proba de proba "Toyota Rav 4" dúas xeracións demostrou que este modelo tornouse un verdadeiramente icónica na industria do automóbil. 10-15 anos despois do lanzamento destes coches é difícil dar unha avaliación sobria de que coche escoller para compra. Dado que son aproximadamente as mesmas para todas as cualidades e parámetros, vale a pena elixir un modelo máis recente e mellor preservado. A gran proba "Toyota Rav 4" confirmou a lendaria fiabilidade e estabilidade dos crossovers xaponeses, o que xustifica a súa excesiva popularidade.