Durante moito tempo, os coches da liña modelo habitual foron ensamblados en AvtoVAZ, o transportador xa se desgastara dos Zhiguli con Samara. Aínda non se estancaba, pero a rutina da produción foi definida definitivamente. E de súpeto un avance, un novo gran proxecto. O equipo de miles de homes do xigante auto creceu alegremente, os enxeñeiros descubriron a culminación, e os financeiros preparáronse para grandes entradas de efectivo. E de feito, o proceso comezou. Creouse un concept car dun deseño fundamentalmente novo, nin sequera unha modificación dos modelos anteriores, senón unha nova palabra na produción automotriz.
No concerto do automóbil de verán en 2004, só o modelo do concepto estaba listo, foi nomeado Lada Silhouette. E o primeiro coche do proxecto foi montado nun ano, a copia foi exposta e nin sequera rodou na pista da fábrica. As mostras experimentais saíron da liña de montaxe só en 2006, pero ata entón apareceu unha variedade de corpos e prototipos da nova máquina.
A primeira serie Lada Silhouette constaba de 23 variantes de corpo e de 18 prototipos. O exterior e o interior aínda non foron elaborados. Non obstante, no Salón do automóbil de Moscú de 2006 presentouse o concepto en aras de mostrar a plataforma, o desenvolvemento do tren de rodaxe e unha suspensión dianteira totalmente nova.
Non obstante, xa no ano seguinte, 2007, Lada Siluet posuía un exterior completamente completo e propio, bastante interesante en termos de salón de deseño. O traballo sobre aerodinámica do automóbil foi completado, os resultados foron alentadores. Silhouette foi o primeiro desenvolvemento VAZ, no que se utilizou un silenciador de dobre fluxo. Ao mesmo tempo, creouse un novo tipo de radiador coas próximas cámaras, que nunca foi en ningún coche VAZ. De inmediato decidiuse desenvolver un sedán, un vagón de estación e un berlín. E o hatchback rápidamente avanza e pronto foi a súa presentación. Sedan e vagón lixeiramente atrás, pero tamén se desenvolveu sen demora.
Powerplant para todos os coches Silhouette Lada 2116 é un motor de perspectiva P4 cunha rotación de 6000 rpm, potencia 112 l / s. A velocidade na estrada é de case douscentos quilómetros por hora. O coche acabará por recibir un motor diésel, xa que a operación Silute espérase en varias rexións de Rusia. Polo tanto, a atención dos diseñadores non evita os problemas da natureza operativa do novo automóbil. Sistema de frenos Lada Silueta de dobre circuíto con reforzo hidráulico, con todas as rodas, freos de disco con ventilación. As almofadas de freo de reposición están asociadas ao uso dunha ferramenta especial, só se pode facer no centro técnico.
Os pneumáticos recomendados para a operación son 195 / 65R15 e 205 / 55R16, a presión é normal, de 1,7 a 1,8 atmosferas. Coche de carga útil Lada Silhouette (foto trunk aparece na páxina) - 500 kg, aínda que podes descargar máis. A transmisión aínda é mecánica, a 5 velocidades, pero no futuro haberá AKP.
O coche, a pesar de cinco prazas, pero a cabina é moi espazos, os asentos son ergonómicos e estrutúrase racionalmente, están dispostos e recollidos nun segundo. Condicións de inverno A silueta non é terrible, o calefacción é efectivo, está ben iniciado en "frío", hai un descongelamento de lentes. A produción da máquina en grandes series comezará nos próximos anos. E Lada Silhouette, cuxo prezo prometerá ser bastante accesible, estará en liña cos mellores autos do noso tempo.