Automóbiles, Coches

Que aceite é mellor - 5W30 ou 5W40 (no inverno)? O mellor aceite para o inverno

O rango estendido de temperaturas de aceites 5W30 e 5W40 fixéronos populares cos propietarios de vehículos rusos. Por que? Que beneficio obterá o motor a partir disto, que aceite é mellor: 5W30 ou 5W40 no inverno?

Sintéticos ou semisintéticos

Na actualidade, hai unha tendencia a cambiar a un rango de viscosidade máis estendido. Os pasos máis importantes neste sentido foron os químicos respecto de a creación de sintéticos, agregando alí todos os novos compoñentes. Por exemplo, a empresa "Mobil", que é a primeira que lanzou o lubricante sintético ao mercado, estivo traballando e experimentando durante máis de trinta anos. Unha gran cantidade de competidores emerxentes tampouco dormen e gastan grandes cantidades de diñeiro para crear un novo produto con capacidades melloradas. Pero os desenvolvedores que producen direccións sintéticas estreitamente especializadas, por exemplo, para os diésel altamente cargados, hai poucos.

Ademais de "pyaterochok" - sintéticos, hai semisintéticos semellantes. Por que non usalo? Por suposto, pode usar unha auga mineral líquida, engadir espesantes, un compoñente sintético cun moderno conxunto de aditivos e, por exemplo, será un aceite semisintético moi estándar para o motor no inverno. Non obstante, sábese que os seus parámetros serán en menor caso en comparación cos sintéticos. Despois de todo, a base do petróleo ten un papel moi importante, fixando a base fisicoquímica.

Pódese rastrexar unha analoxía ben coñecida coa gasolina. Hai unha tecnoloxía onde se engaden moitos aditivos á gasolina de baixo octanaxe A-80 dunha forma artesanal e obtén AI-98. Pero, ao traballar en semellante combustible, o motor pronto requirirá reparación: polo menos será necesario enchufar o inyector e substituír as bujías. Despois de todo, é bastante claro que a gasolina de alta calidade da máis alta calidade só se obterá a través do uso de tecnoloxías axeitadas.

Viscosidade

Esta característica é de suma importancia para un fluído lubricante. Este parámetro determina a temperatura máxima de aplicación do aceite. Polo tanto, que aceite é mellor: 5W30 ou 5W40 (inverno ou verán), está determinado precisamente por este parámetro. Se o índice é baixo, o lubricante non debe ser demasiado viscoso para realizar un arranque en frío do motor cun motor de arranque e bomba a través da bomba. No modo de alta temperatura, o aceite, por outra banda, non debe ter unha viscosidade moi baixa, polo que é posible proporcionar un nivel de presión constante necesario no sistema e formar unha película de protección contra a fricción en torno ás partes.

Así, a viscosidade do petróleo divídese en:

Inverno . Cunha pequena viscosidade, o motor arrancará fácilmente, pero o lubricante non funcionará de forma eficiente a altas temperaturas.
Verán . O inicio en frío será problemático a temperaturas por debaixo de cero graos, pero cunha alta viscosidade lubrificará de forma fiable e estable o motor en clima cálido e calor.
Toda tempada . Cando está frío afastado, o aceite mostra a calidade da graxa de inverno, e cando está quente, é verán.

Todas as estacións están cada vez máis difundidas, desprazando as dúas primeiras especies, xa que agora non é necesario cambiar o aceite cada vez que a tempada cambie. Ao mesmo tempo, móstranse máis eficaces e aforrar enerxía. Un exemplo de tal lubricante é o aceite 5W40 (sintéticos).

Outras características

Por suposto, outras características son importantes para o aceite: deterxentes, antidesgaste, anticorrosión e antioxidante (aditivos úsanse para iso). Non obstante, a viscosidade ten un dos valores principais. Moitos aditivos modernos aumentan o prezo. Polo tanto, sempre debe prestar atención a este parámetro e elixir a relación ideal das propiedades do lubricante e as futuras condicións de funcionamento do motor.

O principal requisito que se debe seguir á hora de seleccionar son os requisitos impostos polo fabricante do vehículo. Eles están listados no manual de instrucións. Normalmente non só conteñen información sobre as propiedades específicas que deben ser inherentes ao lubricante utilizado, senón que tamén ofrecen marcas específicas de aceites con recomendacións para a súa aplicación. Moitas veces o manual contén aceite Shell (5W40, 5W30 ou outro tipo). Ao mesmo tempo, se o seu coche xa está lonxe de ser novo e non ten moita información sobre o seu funcionamento, pode elixir a marca para o motor ou a transmisión.

Estándar 1999 SAE

Que significan estas misteriosas cartas SAE? Do inglés a abreviatura tradúcese como "Sociedade de Enxeñeiros de Automóbiles" (Sociedade de Enxeñeiros de Automóbiles). Este é o estándar internacional, que debe corresponder coa viscosidade. Por exemplo, en 1999, os requisitos do estándar eran os seguintes.

Segundo a viscosidade cinemática do aceite, determínase unha determinada tempada. Calcúlase a velocidades baixas de vinte a cen grados e por separado a cen grados.

As propiedades iniciais son reveladas a través da resistencia cando se inicia un motor frío ea posibilidade de obter revolucións. Dependendo da viscosidade e da clase, determínanse as temperaturas de entre dez a trinta e cinco graos de xeo e taxas de cizallamento elevadas (105s-1), isto é, considéranse as condicións de traballo nos rodamentos do cigüeñal durante o inicio en frío.

A pumpability determina a velocidade de lubrificación nas partes de fricción durante o inicio en frío, así como o posible risco de rotura do motor durante o arranque en frío debido á rotación dos forros. O indicador considérase a temperaturas negativas entre quince e 40 graos e con taxas de cizallamento baixas (10s-1). Baixo estas condicións, o lubricante esténdese na tixola ao receptor de aceite cando se inicia o motor frío.

A viscosidade a altas temperaturas revela un indicador real cando funciona nunha tempada cálida de motores de alta carga. Así, as características antidesgaste, as perdas de rozamento e o efecto sobre a economía do motor son visibles. Está fixado a altas taxas de cisallamento (106s-1). Nestas condicións, os rodamientos da máquina funcionan a alta temperatura e carga.

Clasificación SAE

Esta é a especificación SAE, que determina as características do aceite en diferentes condicións. Actualmente, hai seis clases de inverno e cinco clases de verán. O inverno é fácil de determinar pola presenza da letra W ("inverno", que en inglés significa "inverno"). Canto maior sexa a viscosidade, maior será o índice numérico.

A viscosidade invernal é indicada por 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Verán - 20, 30, 40, 50.

Considere o exemplo do aceite 5W40.

As súas características son as seguintes. Clase - viscosidade de 5W. Como se pode ver, pode usarse no inverno, é dicir, depende deste indicador de que tan sinxelo será o motor de inicio no xeo. Entón, para entender o tipo de aceite para cubrir o inverno, hai que prestar atención a este indicador en particular.

O número "40" revela o rendemento do verán, é dicir, a capacidade de operar o motor a altas temperaturas.

Se, como no noso exemplo, hai unha designación dunha clase e outra (é dicir, o aceite do motor 5W40, así como a 5W30), isto indica a natureza de toda a tempada da súa aplicación.

Como elixir unha clase de inverno

Ao elixir a viscosidade, primeiro siga as instrucións do fabricante do automóbil. Se non o son, siga as recomendacións xerais.

Seleccionando o mellor aceite para o inverno, cómpre considerar as condicións en que se vai operar o vehículo.

A continuación, pódense evitar os problemas coa posta en marcha no inverno e as consecuencias negativas para o motor (por exemplo, o desgaste rápido e a marcha na posta en marcha, que poden ocorrer nas condicións de inanición de aceite) independentemente de que o 5W30 ou o 5W40 no inverno estea inundado. Debe entenderse que cando se inicie o motor, aínda que non se produza no caso de xeadas severas, pero con unha marca positiva no termómetro, a bomba de aceite leva tempo para bombear a través do sistema de lubricación para que o fluído entre todas as partes e canles de fricción. Ata entón, o motor funciona en condicións de falta de aceite. Polo tanto, a fricción e o desgaste son moi mellorados. Canto máis lubricante poida manter a fluidez no modo de baixa temperatura, proporcionarase unha mellor protección para o motor.

Como elixir todo o tempo

As propiedades de inverno reflíctense no lado esquerdo e as propiedades de verán reflíctense na parte dereita. Entón, preguntándose cal é o petróleo mellor - 5W30 ou 5W40 - no inverno, hai que prestar atención só á figura da esquerda e é o mesmo neste caso.

Polo tanto, cómpre fixar a diferenza no modo de verán e seleccionar a opción adecuada en función das condicións de funcionamento do vehículo.

Propiedades de viscosidade-temperatura

A partir deste índice depende a subministración de arranque do motor sen calefacción, aceite de bombeo gratuíto a través do sistema e, como resultado, a lubricación estable de todas as pezas de fricción nas cargas máximas e temperatura ambiente.

Incluso nun clima temperado, o cambio na temperatura do inverno ata o maior quentamento é ata cen e noventa graos. Polo tanto, os aceites estacionais deben cambiar dependendo da tempada. Non obstante, cando hai todo-tempo (por exemplo, o aceite do motor 5W40 e 5W30), o problema foi eliminado. Debido aos seus aditivos son capaces de exhibir as propiedades necesarias a diferentes temperaturas. É dicir, cun valor negativo son similares aos aceites de inverno, e ao alto positivo - o verán.

Aditivos

Os aditivos non aumentan moito a viscosidade a baixa temperatura, senón que aumentan considerablemente - en alta, cando o número de moléculas de macropolímeros aumenta significativamente. En todas as estacións (que inclúen o lubricante 5W30 e o aceite 5W40), as características consisten na posibilidade temporal de cambiar a súa viscosidade, tamén con respecto á velocidade de corte. A medida que a velocidade diminúe, aumenta, e cando aumenta, diminúe.

A maior parte desta propiedade maniféstase a baixas temperaturas, pero mesmo a altas temperaturas, ten boas consecuencias para o motor: a baixa viscosidade cun motor frío facilita o descenso e, con calefacción, reduce a perda de enerxía debido á fricción que aforra o combustible.

Baixa temperatura

A característica de baixa temperatura do aceite ábrese a través do punto de derrame cando o lubricante deixa de fluír. Este indicador realízase cando a temperatura é de cinco a sete graos por baixo do que a fluidez era posible.

Na maioría das veces, a conxelación prodúcese debido á formación de parafinas no lubricante refrigerado.