Fume negro do tubo de escape: causas, o que facer

Probablemente, todos os condutores viron o fume branca do tubo de escape. É un fenómeno bastante popular, especialmente no inverno. Principiantes miúdo asustado - parece que o coche rompe. Este fenómeno pode ser visto nun tempo cando o motor acaba de comezar, e empezou a quentar. Nesta situación, o fume branco é bastante aceptable. El informa o propietario que o sistema de escape que acumula unha gran cantidade de humidade. Podemos dicir que el mesmo non fuma, e vapor en breve. Polo tanto, é importante quentar o vehículo cualitativamente a ata o momento en que toda a humidade se evapore completamente. A humidade pode ser determinada por pinga a pinga de auga. Eles van construír-se sobre os bordos do tubo de escape. Despois de todos os sistemas e en particular, os gases de escape van ser totalmente Calefacción, o vapor pode desaparecer por completo. Imos dar un ollo a onde o fume branca do tubo de escape, analizar as causas deste fenómeno, xa que o caso aquí non só en alta humidade.

Cando este problema

No inverno, cando o quecemento de vapor a partir do tubo de escape do motor do vehículo - é a norma. Con todo, se sae da cheminea no verán, e aínda que o motor está quente, é un motivo de preocupación.

Quizais os cilindros de culpa. Poden estar mollado e, polo tanto, vai producir vapor. Outra opción - perforado cabeza do cilindro. Aquí é necesario considerar aínda máis a parte técnica. Destrución da cabeza do cilindro, por veces acontece debido a auga contida no refrixerante. Cando o combustible de queima, a auga simplemente non teñen tempo para evaporar completamente. Por iso, o fume branco desde o tubo de escape. Debe notarse que a cor ea tonalidade do par pode ser esbranquiçado. Iso depende de moitos factores, incluíndo o tipo de líquido de refrixeración, a temperatura do aire e humidade. Aconteceu que na fume branco luz feble do tubo de escape cando se inicia confundido con fume de queima de petróleo. Pero iso é fácil de sacar conclusións sobre os parámetros residuais. néboa de aceite teñen unha propiedade interesante - eles están no aire. Un vapor instantaneamente se evapora. É posíbel distinguir entre tipos de fumes e por estes motivos.

Que é esgotamento?

Se o motor do vehículo e ao resto do equipo está funcionando correctamente e no seu modo normal, o vapor de escape é o composto. Tamén contido no nitróxeno e os gases dióxido de carbono. Estas substancias son case completamente descoloridos.

Desde o fluxo de tubo é invisible aos ollos. O catalizador purificación toma parte na que neutralizar substancias nocivas. Imos considerar o fume branca do tubo de escape, as causas deste fenómeno e formas de resolver este problema.

a evaporación do condensado

Se o controlador de súpeto notou que o proceso de calefacción ou durante unha aceleración a baixas velocidades do tubo de escape é branco, entón, como mencionado arriba, non Calma. Este fenómeno frecuente e inofensivo. A razón é que, tras a última viaxe nas cámaras de combustión, así como no ressoador e silenciador para o arrefriamento do condensado formado moito. Cando o motor está conectado, a auga descongelada e furúnculos. O resultado é un "frío" fume branco do tubo de escape. Entón, despois de moito tempo todo condensado ferve eo vapor non vén máis.

Anticongelante no colector de escape

Se está quente, e fóra da cheminea expelindo fume branco e non vai desaparecer tras o quecemento, fala sobre os problemas no motor.

do líquido de refrixeración entra na cámara de combustión. axente anticongelante durante a combustión de combustible e evapora-se á saída do silenciador está formada unha fume branco denso. Pero a cor, como xa observado, pode depender do tipo de anti-conxelación.

Diagnóstico: auga ou anticongelante?

Para facer completamente seguro de que está fóra do tubo é vapor, en vez de evaporar anticongelante, pode gastar un pouco de experiencia. Polo fin dos gases de escape para a folla de bandexa motor ten de papel groso. Non debe permanecer manchas oleosas. Se é así, entón é vapor de auga. Se a mancha persiste, entón este refrixerante. Logo realizar accións adicionais que van entregar un diagnóstico máis preciso.

Torce-off tapa do vaso de expansión, logo conectar o motor. Agora ten que atopar na superficie das manchas de aceite refrixerante. Recoméndase comprobar o cheiro a anticongelante - pode sentir o cheiro dos gases de escape. Se a superficie do líquido de refrixeración é característica visible da película de aceite e anticongelante cheiro de gases de escape, isto indica unha xunta rota baixo a cabeza do cilindro. Tamén é posible fisura no cilindro. Se é así, vai elevar o nivel de refrixerante no depósito. Pode aumentar a presión, debido ao contacto co sistema de refrixeración do gas de escape. Como resultado, o fume branca do tubo de escape, pero "en quente". Despois de cada viaxe nun tal motor pode ser visto como un líquido de refrixeración diminúe rapidamente. anticongelante de fuga ea súa posterior penetración no sistema de refrixeración ou nunha bandexa leva a unha mestura do aceite e anticongelante. Diagnosticar posibles para a cor de lubricación. Na sonda que terá unha cor leitosa. Polo uso deste aceite non é máis axeitado. Propiedades lubricantes que estea completamente perdidos.

outras causas

Se fume branco do tubo de escape, as razóns poden ser queimados-out pad. Con todo, o problema non é só no revestimento, pero a cabeza, ou mellor, o seu avión. Este defecto é frecuentemente expresa cando o motor está a exceso de carga. Con todo, na fase en que unha violación do plano da cabeza do cilindro non é tan pronunciada, el non entende. Neste caso, ten que observar a cámara de combustión - hai a probabilidade de detectar fendas.

Identificar pode ser cando a verificación aperto. Realizar tal proba é simple. Un pistón é descargada para o punto morto inferior e comprobar se hai líquido no seu interior. Pódese atopar con moita frecuencia, pero coidado nesta materia non será superfluo. Moitas veces fume branco desde o tubo de escape (VAZ-2170, en particular) pode ser observado cando dunha vez utilizado de baixa calidade xunta colector de admisión. Neste caso, a humidade entra na cámara de combustión mediante o sistema de admisión. Esta opción é o peor, porque o problema é moi difícil de diagnosticar. O sistema de refrixeración é sempre presión normal, non hai ningún cheiro de gases de escape. Pero no cárter é aínda unha emulsión está formada, eo nivel de refrixerante cae. A sonda debe ser verificado cada dúas semanas. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. Isto pode protexelo de un fallo prematura e problemas coa unidade de potencia.

E como diésel?

A inxección de mestura combustible nun motor diésel - un alimento-lo na cámara de combustión baixo alta presión a través dun bocal. Cando a mestura pasa a través do bocal, o soplete está formada, polo que a mestura foi separada en pequenas pingas no cilindro.

Logo esas partículas son quentados no interior da cámara e evapora-se activamente. do motor totalmente utilizable en calquera modo de operación recibe a porción eficaz da mestura pulverizada, exactamente no momento do curso de compresión. A continuación, a mestura ignición espontánea por calefacción. Ademais, o composto de gasóleo eo aire entra en combustión, dando enerxía. fume branco desde o tubo de escape do motor diésel é, a pesar da diferenza cun motor de gasolina, debido á mesma razón - este aumento do contido de humidade no sistema de escape, de combustión incompleta da mestura de combustible, o líquido de refrixeración nas cámaras de combustión. E se no condensado por suposto, algo sobre mestura non completamente queimado debe ser explicada en detalle.

A combustión incompleta do combustible diesel

Fume negro do tubo de escape do motor diésel durante o quecemento ocorre cando a ignición atrasado. Esta cor di sobre gases que deberían dar enerxía para o pistón. Este fenómeno é típico mesmo para o motor utilizable.

No primeiro caso, a mestura entra na cámara de combustión, a continuación, evapora-se, pero non completamente queimado, como a alimentación está nun ángulo fixo. Isto acontece debido á insuficiente alta temperatura no interior dos cilindros. Se o motor diésel produce fume branco, relátase que os picos de pulverización dunha mestura do normal. Un flash é atrasada para reducir a temperatura, a velocidade de combustión diminúe, a uniformidade. Existen problemas con velas de calefacción, de compresión máis baixa, presión de inxección excesivas, coa bomba de combustible de alta presión pares de émbolo.

conclusión

fume branco grosa do tubo de escape, se non está conectado co condensado, dixo sobre certos problemas no motor. É necesario pagar inmediatamente a atención a el, e solucionar problemas.

Así, atopamos as causas do fume do escape.