Ventilador do radiador: o dispositivo e posibles avarías

A construción de calquera coche moderno consta dunha pluralidade de diferentes compoñentes e mecanismos. Un destes é o sistema de refrixeración do motor. Sen el, o motor sufriría superenriquecido permanente, o que podería, finalmente, o levou cara a abaixo. compoñente importante deste sistema é un radiador eo fan de refrixeración. Que tipo de detalle, como é organizado e que pretende? A resposta a esta pregunta - aínda máis neste artigo.

característica

Radiador ventilador - Este detalle, o que proporciona unha circulación forzada de aire para o motor. Debido á eliminación de calor uniforme e permanente desde a súa temperatura de elementos ICE permanece sempre dentro do traballo e de cando en cando supera os 95 graos centígrados.

especies

Existen dous tipos de estruturas de datos:

1. Electric.
2. Mecánica.

O último tipo é alimento por unha transmisión por correa en V de forzas desde a polea de cambota. Con relación ao eléctrico, un fan de refrixeración do radiador é impulsado por unha especial motor. Ademais, esta estrutura implica a existencia dun sistema de control separado. A intensidade do elemento depende das lecturas dos sensores de temperatura.

O dispositivo eo principio de funcionamento

Neste punto de distinguir entre tres tipos de fan:

• Con acoplamento viscoso.
• Con interruptor térmico.
• Co ECU (unidade de control electrónico).

No que respecta ao primeiro tipo de sistema baseado no acoplamento viscoso é agora case nunca ocorren en vehículos. Son na súa maioría instalados na máquina co arranxo lonxitudinal do motor ou o macizo de catro rodas motrices vehículos off-road, que supera máis e auga obstáculos. Viskomufta responsable da rotación do ventilador, completamente vedada. Este proxecto axuda a protexelo dos efectos de factores externos, incluíndo auga. By the way, ventiladores eléctricos tras a penetración da unidade líquido falla de inmediato. Ademais reparación e restauración xa non están suxeitos.

acoplamento viscoso é cuberto con aceite de silicona. Última cando exposto a temperaturas elevadas e modifica as súas propiedades de acordo co nivel de temperatura, aumenta ou diminúe a intensidade do ventilador. O deseño asume que as pezas de acoplamento viscosos, como envasado disco accionado e veos de accionamento, así como unha caixa vedada cun xel ou aceite.

Como iso todo funciona? O principio de funcionamento do elemento baseado na transferencia de movemento de rotación do eixe de accionamento debido a un paquete de discos. A última posta no fluído de silicona, é dicir, un xel ou aceite. A viscosidade destes compoñentes, como dixemos anteriormente, varía en función da temperatura.

Elements of Power

Como para os fans cunha unidade eléctrica, que consisten nos seguintes elementos:

• Motor.
• Unha unidade de control electrónico.
• O sensor de temperatura.
• Inclusión do relé da ventoinha.

unidades máis recentes na súa estrutura dous sensores de temperatura, un dos cales está instalado nun tubo de derivación que sae do radiador, ea segunda - na caixa do termostato. Ás veces é montado nun tubo que sae do motor. unidade electrónica, dependendo da diferenza entre estas dúas lecturas de sensores, controla a rotación do impulsor intensidade. E iso leva a un fan de refrixeración do radiador do motor eléctrico.

Para un correcto funcionamento do motor de importante como a presenza de medidor de fluxo de aire eo dispositivo que controlar o ton da cambota (DPKV). Despois da unidade de control recibiu un sinal curto de todos os sensores ocorre o procesamento de datos e de electrónica activa o relé, o cal inclúe un ventilador. Durante o seu funcionamento, o sistema controla o número de rotacións e pode aumentar ou diminuír a frecuencia da velocidade do ventilador. Este proxecto é agora usado na maioría dos vehículos de pasaxeiros e vehículos utilitarios deportivos.

Dispositivos con interruptor térmico

Antes do nacemento de sistemas con controlados electronicamente todas as máquinas foron equipadas con ventilador térmico. Este elemento ten a función de conectar e desconectar o motor do ventilador.

O principio de funcionamento dun tal sistema é como segue. A medida que o sensor de temperatura, o cal é montado no invólucro do cilindro do motor, un sinal nunha escala que está situado na cabina. Ademais, dependendo das indicacións recibidas e grao de fluído en resposta a termoizmeneniya radiador, o fan está activado ou desactivado.

Logo que a temperatura do refrixerante aumenta a un determinado valor de temperatura dentro dos contactos da chave pechado e conectado ao circuíto de alimentación polo impulsor. Despois, hai a subministración de corrente eléctrica para o motor, permitindo que o fan a xirar. Despois da temperatura anticongelante cae de novo, o contacto é aberta e, respectivamente, o impulsor deixa de funcionar.

Como atopar a causa do dano ao elemento?

Como dixemos na introdución, fallo do ventilador pode causar superenriquecido frecuente da fábrica. Polo tanto, o condutor debe supervisar regularmente o seu funcionamento en caso de fallo para eliminar-lo inmediatamente.

Como comprobar este item para ser reparado? Que primeiro eliminar o conector do sensor de temperatura. Se este elemento é único, ten que comprobar e reparar. Facelo doado - pode facer unha terminal do circuíto de manuais no plug cun pequeno anaco de arame. Se o sensor de temperatura é un dobre, a continuación, para probar é necesario para pechar o primeiro o fío vermello branco-vermello, e logo. Ideal, a continuación, debe-se lentamente torcer o fan de refrixeración do radiador.

Logo, ten que pechar os fíos vermello e negro. En tal caso, o rotor debe xirar a alta velocidade, tanto como sexa posible.

Pero e se o radiador fan non liga mesmo despois de varios intentos, circuíto de refrixeración? Conclusión - temperatura fallo do sensor chegou a un fusible queimada. Última verificados como segue. O conector do ventilador no fío branco-negro-vermello ou vermello é alimentado con corrente a partir dos terminais de batería coa carga positiva. Ao mesmo tempo, co terminal negativo da batería é de alimentación para o fío marrón. Se o fan de refrixeración do radiador do sistema tras estas manipulacións non funciona, entón é hora de substituír o propio impulsor. Noutro caso, recoméndase para inspeccionar todos os conectores e plugues que van desde o sensor de temperatura ao mesmo.

E se a ventoinha do radiador é desligado?

Se o nodo inmediatamente cando comeza a traballar e é, polo tanto, nunca se apaga (e non debe ser), isto indica un fallo do nodo incorporar o sensor. Como comprobar este item para arranxar? Para iso, conectar a ignición e retire os fíos da punta do sensor. Despois diso, o fan debe ser desactivado. Se o impulsor aínda segue traballando, ten que facer o sensor substituído. Tamén debe lembrar que cando estes radiador do motor síntomas fan de refrixeración está en bo estado de funcionamento e verificar se, neste caso, é inadecuada. Pero pode ocorrer de xeito que a orixe do fallo foron terminais oxidados. Ao diagnosticar tamén, inspeccionar e limpar os contactos, se é necesario.

É a reparación fan é posible?

Nalgúns casos, non hai ningunha razón para cambiar o elemento enteiramente cun novo, como o problema pode ser completamente insignificante. É moito máis barato para repara-lo coas mans.

Antes de eliminar a entrada con anexos, recomenda-se apagar o terminal negativo da batería e elimina os fíos que van para o fan. A continuación, é necesario desapertar os elementos do dispositivo de fixación e puxa-lo para fóra.

Nalgúns casos, resulta que a culpa acaba por ser trivial fallos de terra. Polo tanto, despois do desmantelamento éxito das pas do ventilador son coidadosamente limpos de po e outros depósitos. Este é o mellor feito con un pincel.

Ademais, a quebra pode ser en fíos de contacto pobres. Estas cousas fenómeno ocorre debido á oxidación de elementos nas conexións por ficha. Ademais, é necesario comprobar o rendemento do rotor. Ás veces non funciona o fan de refrixeración do radiador debido a curtocircuíto ou unha parte aberta do sistema. Neste caso é necesario examinar cada bobina.

Sen embargo, existen elementos de deseño do sitio web, para non ser restaurados. Ademais de sensores de temperatura, non pode ser reparada ventoinha de refrixeración do radiador motor eléctrico. Que fala dos seus defectos? Determinar a motor inoperante pode funcionar como un impulsor. Durante o superenriquecido da fábrica non está incluído, é máis probable que teña usado do radiador do motor ventilador de refrixeración. Neste caso, unha necesidade urxente de facer unha substitución.

outros fallos

Todos os condutores saben que o fan do radiador (VAZ 2110-2112 pode ser citado como un exemplo) é a fonte de ruído excesivo e vibración. Pero se o son do seu traballo supera a taxa marxinal, tanto que non escoitou o motor, que indica unha serie de fallos. Entón, por que o ruído do radiador de refrixeración do fan coches VAZ? Pode haber varias razóns:

1. Otkruchenny parafuso de suxeición do impulsor a unha polea (detalle lazo).
2. Rotos parte da lámina (para substituír o fan).
3. A falta de lubricación do motor.
4. rolamento dobres (aquí só unha substitución).

conclusión

Polo tanto, figurado por que non correr o fan de refrixeración do radiador, e considerou formas de diagnosticar e arranxar. Como verás, este nodo é de gran importancia para o coche. O seu fracaso certamente vai facerse sentir en forma de exceso de carga normal do motor. Pero, despois da primeira fallo, tal risco de fallo de partes do grupo de cilindro-pistón aumenta significativamente. Polo tanto, non adiar o problema ata máis tarde.