Defectuosa cilindro do freo - garantía de seguridade na estrada

Entre os sistemas do coche, cada un dos cales ten un papel enorme no proceso de movemento. Pero hai tamén a freada. Pois este é o sistema de freo. Un simple sistema de freada inclúe un cilindro mestre do freo, unir os tubos, mangueiras de conexión, pinzas, pastillas e discos de freo con tambores. É natural que o estado de cada corpo debe supervisar constantemente, como o funcionamento dun vehículo cun sistema de freo errada está prohibido ata o lugar de reparación, polo que está escrito nas regras da estrada. Isto é lóxico, porque é simplemente perigoso.

Ademais do principal, existe un cilindro de freo de servizo, o cal se aplica só en freos de tambor. Ten acción de dobre, é dicir, pistóns difiren do centro para a bordo. Segundo o principio de igualdade de presión que exercen a mesma forza en cada bloque.

Cilindro de mando VAZ ten dúas cámaras, como un sistema de freada de dobre circuíto. Tal esquema é moi cómodo, porque, en caso de fallo dos freos sobre as rodas de diante, parte posterior pode operar, e viceversa. Ademais, a reparación é moito máis doado, xa que ningún completa bombear os freos, por exemplo, no caso da mangueira de impulso sobre a pinza dianteira. Por suposto, o pistón, neste caso, ten unha forma dúo, a fin de pressurizar os circuítos de ambos.

O cilindro principal do freo UAZ inclúe o depósito de líquido de freo, que son montados directamente sobre el. Dous deles, porque o sistema é o mesmo dual. Este proxecto é moi útil, xa que o buque non require espazo adicional, pero hai casos de fracaso, entón o resto do fío é problemático retirarse do casco de aceiro.

A principal cilindro de freo ten unha vida útil relativamente longa, sobre todo se o fluído de freo e cerramentos de goma para cambiar co tempo. O que fai falta cambiar o fluído de freo? O feito é que perde as súas propiedades e torna-se a presión ao longo do tempo. A partir deste desempeño de freada deteriorando. Como para os selos de goma. Eles xeralmente toman a forma de aneis, e precisan ser alteradas no primeiro baleirado de fluído de freo. En primeiro lugar, este pode ser atopada cun decrecemento na forza de freada e, por outra - periodicamente á inspección do vehículo para tales fugas, non só no sistema de freada.

Así, se tal fuga aínda ocorre, debe ser inmediatamente eliminado, como neste caso, os émbolo comezar a limpar a superficie do espello de cilindro de aceiro, el non pode ser recuperado, o cilindro de freada debe ser cambiado. Isto refírese non só o principal, pero tamén os cilindros de traballo.

Unha desvantaxe común do sistema de freada é facetas de desgaste en tubos de fixación porcas. Son moi axustado, entón son afectados por ambientes agresivos, así desapertar-los con unha chave simple imposible. Para estes efectos hai un especial chaves inglesas no anel, que é mellor para realizar unha tal operación. Ademais, debe ser tomado coidado de que a porca caeu dentro da rosca, porque se non, será necesario modificar eo tubo, eo local para o que está aparafusada. Aquí están os principais puntos que ten que prestar atención cando a operación do sistema de freo do vehículo. Por suposto, existen outras situacións, pero aparecen como resultado da neglixencia de datos.