Que é fluído de freo? Este é un axente especial do freo do coche. É o estado líquido e presiona os freos cando o pedal é premido. Noutras palabras, el ofrece unha conexión entre os mandos do condutor eo mecanismo de freo. Se hai unha violación desta conexión, o coche simplemente non parou. Isto pode ocorrer en caso de quentamento excesivo do líquido, tras o que o vapor no interior do mecanismo de freada é exhibida. Fai un sistema compressível ea substancia non poderá asociar premer un pedal cunha forte desaceleración e pisou o freo. É por iso que fluído de freo - é un pequeno, pero moi importante detalle do coche. Sen el, o condutor non poderá moverse con seguridade no fluxo. Noutras palabras, non hai ningún fluído de freo - sen freos.
O fluído de freo divídese en varios tipos, que difiren na súa temperatura de calefacción. Así, a primeira clasificación divide a substancia a "húmido" e líquidos "seco". Por suposto, o líquido "seco" inclúe menos auga, e "hidratado" a proporción é de 3-4%. Ademais, estes dous fluídos de freo aínda divididas en catro grupos: DOT 3, DOT 4, DOT 5 e DOT 5.1. O primeiro tipo de soportar a temperatura máis baixa: 205 graos Celsius para "seco" e 140 - para "húmido". Seguido polo DOT 4 (para coches con freios a disco). cargas grandes requiren temperatura máis elevada, e, polo tanto, o segundo tipo de fluído de freada calcúlase por 155 e 230 graos Celsius. Con relación ao DOT fluído 5.1, se pode atopar en coches deportivos, como o M6 na BMW, Ferrari F458, o Porsche 911 , e outros. Pero as vistas penúltimo das máquinas de produción non se usan. Moi probablemente, DOT 5 e colocar nos coches de carreiras e coches deportivos modificación modificados. By the way, é posible que o Bugatti Veyron vale o fluído máis perfecto. Excelente rendemento confírmase.
Entón, temos considerado os puntos de vista, pero a cuestión permanece "o fluído de freo é mellor?". Como responder a isto? Por suposto, proporcionar unha mellor freada DOT 5. Respecto ao coche de produción, é DOT 5,1. Outros tipos de líquidos son máis axeitados para condicións normais e patrón de coches non están deseñados para gran velocidade e situacións extremas.
En resumo, quero prestar atención aos compoñentes que compoñen o fluído de freo. A composición deste material está cheo de variedade. Por exemplo, polímeros de silicona contén líquido de freos, e consisten poliglicóis glikogelevye. Pero eles teñen unha cousa en común - un aditivo. Son resistentes á corrosión e lubricantes.
Cal é a principal función do fluído de freo? Por suposto, é a seguridade durante a condución. Como mencionado arriba, sen esta sustancia non ten freos. Polo tanto, é importante tratalo con especial atención porque un escape pode levar a consecuencias perigosas. Para algo bo non vai, e utilizar fluído DOT 3 en coches deportivos, porque grandes sobrecargas levar a un quecemento excesivo.
Nótese que pode mesturar diferentes líquidos, a menos que estean na mesma base. Se a información relevante na etiqueta non está presente, non paga a pena o risco!