Sangrando os freos

Se o curso do pedal de freo tornouse máis "suave" (caída), eo seu vertedura aumentada, para que haxa aire no sistema. Isto afecta o desempeño de freada. Sangrando os freos é unha obriga. En caso contrario, a creación dunha emerxencia, está garantido.

Sangrar o sistema de freada é necesaria tras calquera, mesmo pequena, reparación (se fose a intervención no mesmo). Cada experto súas "claves" e "chips". Nós cubrir o básico. Sangrando os freos requiren a implicación dun asistente.

As accións a seguir non pode ser realizado en vehículos equipados con ABS (sistema Autointerlocking) como para bombear o sistema de freo destes vehículos necesitan outras ferramentas especiais. Neste caso, o traballo mellor deixar para os profesionais.

Existen varios tipos de sistemas de freo. Existen diagonal, non son paralelos. Sangrando os freos comeza a partir da liña máis á esquerda sen aire no sistema.

sistema paralelo de bombeo: traseiro dereito e esquerdo traseiro, frontal dereito e, despois - á esquerda da fronte. O mesmo evacuación de freo diagonal ocorre de forma algo diferente: dereito traseiro, dianteiro esquerdo e traseiro esquerdo, dianteiro dereito (como son en circuítos separados de cilindro mestre do freo). Se pasou un escape de líquido nun dos circuítos, o segundo circuíto vai axudar a deixar o coche. o desempeño de freada, mentres significativamente caer, pero cando as alarmas están activados, será capaz de chegar ata a estación de servizo máis próxima, solucionar problemas e sangrar os freos.

First. No caso de que o aire entra no sistema porque a caída do nivel de fluído no vaso de nutrientes ou o tubo cando o freo separado dos conxuntos de cilindro mestre do freo precisa bomba (os catro).

Segundo. Cando o tubo de freo separados só ás rodas, e só é necesario para bombear o compás de calibre de freo ou o cilindro escravo.

Terceiro. No caso de separar a conduta xeral algures entre o cilindro mestre e unha bomba de freo para ser parte do tubo cortado de servizo do sistema.

E agora - o propio curso do traballo, que ten como obxectivo - para reiniciar o aire residual (bloque Brake Boost) premendo varias veces o pedal do freo. O motor, claro, debe ser detido.

Eliminar a tapa do vaso do cilindro de mando e un freo enche-lo co líquido. Coloque a tapa no lugar. Non aforrar no líquido! Compra só de alta calidade!

Vaso de cocción (transparente, puro), unha peza de tubo (plástico ou goma), axeitado para instalación sobre o diámetro do bombeo (debe firmemente ben estirado), líquido de freos, chave.

Comezamos coa roda dereita traseira. Debilitar un pouco de purga da chave e aperta-lo nunha posición que lle permitirá enfraquecer rapidamente.

Unha extrema é ligada ao tobeira de bombeo (pincho), o segundo - somerxer o recipiente transparente preparadas con fluído de freo.

Agora, o traballo entra no asistente. Debe premer o pedal do freo lentamente varias veces para pressurizar sistema e manteña o pedal na posición cara abaixo.

Agora abrir a chave de purga e para adiante para a saída de fluído. Cómpre supervisar as burbullas de aire que saen do tubo de inmerso no recipiente. Ao desacelerar o fluxo de fluído nesta tubo e montaxe xeonllo asistente de gravación pedal sexa solto.

A manipulación é repetido ata que o fluído de freada non pode fluír limpo, sen aire. A continuación, prema montaxe e mover-se alternativamente á roda esquerda dianteira, a parte traseira esquerda e á dereita da fronte. cada vez que o procedemento é repetido. Sempre comprobar o nivel de líquido no tanque do cilindro mestre.

Ao final do tanque de cilindro mestre está chea con líquido. Comprobe o funcionamento dos freos. Se existen lagoas, bombear os freos é repetido. O pedal debe ser elástica.

Importante: re fluído de freo non se usa!