Protección das costas na moto: a que escoller?

Unha chaqueta de moto é a parte principal de calquera traxe de motociclista e aínda que a atención ao detalle tamén é importante, non se esqueza dos máis básicos. Quizais estean de acordo en que fai algunhas decenas de anos, os motociclistas diseccionaron as extensións das estradas en "helicópteros" pesados e non precisaban nada, excepto coho de coiro. Pero no noso tempo, non se trata do tráfico por estrada, e as velocidades aumentaron significativamente, e con iso o nivel de equipamento debería aumentar.

A pesar de que a protección cara atrás da moto aparecía relativamente pouco tempo, así como as placas de protección para mama, agora forma parte integrante do desgaste do propietario do deporte.

Nomeamento

A protección para o dorso eo cofre no seu tipo é similar á armadura. Por certo, é usado non só polos motociclistas, senón tamén por deportistas, como snowboarders, esquiadores e incluso ciclistas. A protección protexe contra as lesións en caso de accidente e dá unha sensación de calma ao conducir: isto permite que o condutor enfrente moitos dos medos asociados coa equitación. Un gran beneficio traerá aos recén chegados e non só porque vai aforrar de varias lesións, senón tamén polo aspecto psicolóxico, porque moitas das sutilezas da condución só se poden aprender a gran velocidade.

Quen máis se beneficiará da protección para as costas? Nunha bicicleta moto aficionada debe entrar necesariamente. No motocross, non só pode aumentar o seu rendemento físico (despois de todo, conducir o moto en condicións fóra de estrada non é o mesmo que fusionar cun deporte para diseccionar o asfalto ideal), pero tamén aprenden a voar en sentidos directos e figurativos. E desde a caída deste deporte é algo sinxelo, paga a pena conseguir un bo equipo.

Protección traseira

Pódese inserir unha peza especial na moto do modelo moderno. Trátase dunha carcasa de poliuretano, que se coloca en revestimento de goma de espuma na parte traseira, que case non protexe. Esta é a chamada protección traseira incorporada. Na moto IXS, podes agregar protección para prezos que son moi aceptables para a maioría dos motociclistas, a partir de dous mil rublos.

Hai outro tipo: é unha protección separada para as costas. Non está integrado na camioneta, que se pode xulgar polo título. Hai cintas nel e colócase sobre a chaqueta.

Gladiadoramente

Hai máis armaduras "pesadas" para todos os motociclistas, pero sobre todo este, por suposto, o motocross. Trátase das chamadas cunchas e tortugas. Estes tipos de equipos protexen non só a parte de atrás, senón tamén o peito, ombros e cóbados (no caso da "tartaruga"). A diferenza entre eles pode non estar clara a primeira vista, pero en realidade todo é sinxelo. "Shell" é unha protección monolítica para o dorso. Nunha moto, por suposto, esta non está integrada, colócase nela, como unha protección separada. "Shell" ofrece protección contra a parte traseira, a cintura eo peito.

"Turtle" é máis como unha armadura composta. Tamén protexe tanto a parte traseira como o peito, e ademais ten placas que garanten a seguridade dos ombros e cóbados (en caso de "casca" cómpre comprar por separado). "Turtle" non é un sistema completo, pero ten moitas correas e fixador, o que permite axustalo para que o axuste do corpo sexa o máis axustado posible, o que é o máis importante.

Que escoller?

Entón, se decidiu que unha defensa integral, como a "cuncha" ou a "tartaruga", non necesita máis que unha escuma de poliuretano, a primeira pregunta que se levará a cabo é se debe ser un separado ou incorporado ¿?

Ambos, quizais, son similares entre si, como "casca" e "tortuga", pero hai matices e non se pode dicir de xeito inequívoco cal é mellor. Cada motociclista debe elixir a opción adecuada, en función das súas preferencias.

Así, tanto a protección separada como a integrada teñen unha serie de desvantaxes e vantaxes e características similares. En primeiro lugar, nos dous casos, a parte traseira perspira moito. Parece que a protección integrada debe estar libre desta deficiencia, pero na práctica unha placa de espuma de poliuretano que se quenta ao sol e non deixa que o aire pase, recolle condensado nada menos que sólido. En segundo lugar, se falamos de cargalos nas nosas mans, tamén pode parecer que a protección integrada para o respaldo é máis conveniente. Nunha moto pode, por exemplo, empurrar só unha man e deixala colgada no ombreiro. Non obstante, o mesmo se pode facer cunha protección separada.

Diferenzas principais

Quizais poida comezar co prezo. A placa incorporada non é moito, pero máis barata. Ademais, a súa vantaxe é que non é necesario usar e, polo tanto, poñer / quitar un detalle adicional do equipo. Se é necesario, tamén pode levar unha mochila, que será moi problemática se ten unha protección traseira separada. Na moto Alpinestars, IXS ou calquera outra compañía, podes engadir facilmente este detalle extra sen prexudicar o aspecto.

A protección extraíble en forma de placa sobre as correas sempre encaixa máis rigorosamente, o que é o máis importante. Despois de todo, cal é o uso del, se no momento correcto, durante unha folga ou deslizamento no asfalto, a placa cambiará ou mesmo voar? Ademais, como norma, unha protección separada ten unha área maior que a incorporada, tamén agarra a parte inferior das costas.

Sobre cambio climático e equipo

Considérase o tema da seguridade, agora hai un tema máis na axenda: práctico. Non sorprenderá a ninguén que todos os que estean a montar unha moto durante máis dun ano xa teñan varios equipos. Ás veces, conéctase simplemente co paso do tempo: unha persoa estuda mellor as súas necesidades e recolle gradualmente un novo "equipo". E un día xorde a pregunta, cal debe ser a protección para as costas?

Nunha chaqueta de moto de case calquera mostra, establecer isto non é un problema, pero se as chaquetas son varias, faise moi caro. Pero unha defensa separada pode ter só un e poñelo encima de calquera outra roupa básica, non importa o material que sexa. Isto non pode presumir de calquera protección traseira incorporada na moto. Con Velcro, se está dispoñible, e faise aínda máis sinxelo: como norma, o peche de velcro serve para un fleje adicional no cinto.

Sobre nós

Agora, moitas empresas están implicadas na fabricación de equipos. Competen entre si, intentando chegar ao comprador con novas tecnoloxías de produción, materiais, deseño e motociclistas só se beneficia: sempre é bo ter unha gran variedade. Non obstante, tendo en conta esta competencia, moitas veces ocorre que as partes dos equipos de distintas empresas non son complementarias entre si. Esta tamén está integrada na protección traseira.

No snowboard de Spyke, raramente é posible inserir unha placa de, por exemplo, IXS e viceversa. Así, se un motociclista compra equipos dunha empresa, entón as partes para a súa actualización tamén son as máis fáciles de comprar dende o mesmo fabricante. Debe terse en conta porque os prezos do mesmo produto poden variar. Por exemplo, a protección das costas na moto Dainese custará polo menos 4.000 rublos, é dicir sobre modelos ergonómicos de placas individuais, cuxo prezo chega a 10-15 mil.