"Java-634" - unha motocicleta popular dos anos setenta

En 1973 os enxeñeiros da empresa nacional JAWA desenvolveron un novo modelo de moto pertencente á gran familia "Java-350". Foi equipado cun motor de dous tempos cun volume de traballo de 350 cm3, ben probado en modelos anteriores. Este modelo foi chamado "Java-634" e foi lanzado con pequenas melloras durante nove anos (ata 1982).

No mercado soviético, "Java-634" estivo presente coa designación 634/01. Para o mercado doméstico, produciuse o modelo 634/4/03. Non tiñan diferenzas fundamentais, excepto polo motor. "Java", producido para o mercado checoslovaco, estaba equipado con unidades de poder menos potentes (19 CV vs. 22 CV), para non exceder as normas europeas de ruído (84 dB).

Descrición da moto "Java-350" (tipo 634)

Propósito

A moto "Java-634" está deseñada para transportar unha ou dúas persoas, así como a carga cun peso total de vehículos monomotores de ata 180 kg. Está destinada ao movemento non só nas estradas de superficie dura, senón tamén nas estradas do país, o que o fixo inusualmente popular no noso país. É posible acoplar un remolque lateral ou traseiro á motocicleta con partes adicionais.

O motor

A unidade de potencia é un motor de dúas etapas cun sistema de refrixeración de 350 cm ³ capaz de acelerar a motocicleta a 128 km / h. Dous cilindros están situados a través do eixe lonxitudinal cunha inclinación cara a abaixo de 25 ^° C. O volume do depósito de combustible é de 16 litros, o consumo de combustible é de 4 litros por 100 km. Distinguido pola súa alta fiabilidade e durabilidade, ten unha excelente aceleración e baixo nivel de ruído. Para unha operación perfecta no tanque, é necesario derramar unha mestura de gasolina e aceite na proporción de 1:30.

Transmisión

A embrague dunha motocicleta, que traballa nun baño de aceite, é de disco múltiple, con discos de aceiro e un revestimento resistente ao lume. Para controlalo, a palanca de embrague está situada no lado esquerdo do timón. Ademais, apréciase semiautomática cando se cambia a relación de engrenaxes.

A transmisión está feita de catro etapas con engrenaxes deslizantes. Para cambiar as marchas, hai un asa de pé, combinada co manómetro de inicio do motor.

Tren de aterrizaje

"Java-634" recibiu un deseño de cadro novo, que está feito cun boom xiratorio, que ten a forza e rixidez necesarias cando se opera unha motocicleta con ou sen sidecar.

Os freos da motocicleta son independentes do tipo de batería, cunha unidade mecánica. O freo das rodas dianteiras lévase a cabo coa axuda da empuñadura situada no manillar do lado dereito, as posteriores polo pedal (tamén á dereita).

A roda dianteira, así como os resortes de espiral de aceiro con amortecedores hidráulicos son fixados nunha bifurcación telescópica, o que garante o seu bo traballo ao conducir nunha estrada áspera.

A bifurcación pendular traseira, na que se fixa a roda, proporciona unha boa estabilidade cando se conduce sobre unha estrada húmida e escorregadia debido a un soporte bastante amplo.

Equipos eléctricos

A motocicleta Yava-634 utiliza un sistema de ignición de batería de 6 voltios. Un motor de seis polos con potencia nominal de 75 vatios, con cepillos, interruptores e condensadores instalados nel, está conectado ao cárter do motor. A batería está situada baixo a sela do asento de dúas asentos.

No panel de instrumentos hai catro lámpadas de control: vermello - para controlar o sistema de encendido (sae cando o xerador comeza a funcionar), azul - o raio de condución, o sinal verde, a posición amarela - neutral da palanca de cambios.

A moto "Java-634", cuxas características e aspecto poden considerarse razoablemente como o orgullo dos deseñadores checos, foi producida en varias modificacións. O máis recente foi o 634/7, que, con pequenos cambios de deseño, mantivo todos os detalles básicos inherentes á xeración "Java-350/634".