A historia do Chevrolet Camaro estivo a suceder durante case cincuenta anos. E realmente, nun intento de facer unha seria competencia para o increíblemente popular Ford Mustang nesa época , GM en 1966 demostrou a primeira copia do seu modelo. A pesar do posicionamento do automóbil como completamente novo, os enxeñeiros aínda tomaron algúns elementos de Corvair e Chevelle. Nun conxunto completo cun corpo forte, había un motor, unha transmisión e un suspensión independente de resorte . O coche distinguiuse cunha gran variedade de powerplants, entre os que se atopaban motores V de 6 cilindros e 8 cilindros, o volume dos cales era de 3,6 a 7 litros e a potencia - de 140 a 375 cabalos de potencia. Os motores do Chevrolet Camaro traballaron en parellas con mecánicos para tres ou catro etapas ou cun automático de 2 velocidades. Desde ese momento o modelo foi mellorado varias veces.
Segundo os plans dos diseñadores de GM, a actualización do modelo en 1998 era a última e completa a súa historia de 35 anos. Esta vez, os enxeñeiros prestaron máis atención ao deseño do automóbil, onde se produciu unha espectacular entrada de aire no capo, así como uns faros delgados, levemente estendidos. O coche volveuse moito máis racionalizado e dinámico. O Salón Chevrolet Camaro corresponde totalmente ao estado dun deportivo de gama alta. O interior, no que as sillas cubertas de coiro e o timón correron cara aos ollos, parecían simplemente fermosas. Ademais, o magnífico panel de instrumentos non podía deixar indiferente a este modelo. Xunto con isto, o espazo detrás non era o suficientemente adecuado para acomodar cómodamente aos pasaxeiros. Doutra banda, isto está lonxe de ser o principal para un coche deportivo, baixo o capó do que había un 5.7 litros "oito" capaz de desenvolver 325 cabalos. En pares ao motor a máquina automática de 4 pasos foi establecida.
O automóbil Chevrolet Camaro in America está entre os míticos coches de culto, xa que máis de 35 anos vendéronse máis de 4,7 millóns das súas copias. Probablemente, foi este feito en 2005 o que obrigou a GM a reconsiderar a súa decisión e retomar a produción do modelo. Como resultado, en 2010, as primeiras copias da montaxe, pertencentes á quinta xeración, saíron da liña de montaxe. O coche é un coupé deseñado para acomodar a catro persoas. A pesar de moitos cambios, os diseñadores lograron manter as características "nativas" do coche, que son características das versións anteriores. Así, temos un modelo no que as tecnoloxías modernas e o espírito das xeracións anteriores combináronse orgánicamente.
No corazón do último Chevrolet Camaro hai unha plataforma con tracción traseira e unha suspensión independente deseñada especialmente para este modelo. Baixo o capo da novidade, dependendo da súa modificación, colócase un "seis" de 3,6 litros ou 6,2 litros "oito", traballando cunha caixa mecánica. As unidades desenvolven en consecuencia 304 e 427 cabalos de potencia. Nótese que o segundo motor pode funcionar cunha máquina automática, pero o seu poder neste caso é de 400 cabalos. A pesar dos motores tan poderosos, o coche non difiere demasiado no consumo de combustible. Deberíalle agradecer a un sistema especial que sexa capaz de desconectar parte dos cilindros independentemente. Algún tempo despois, apareceu unha versión aberta do coche, cuxo deseño difire só en ausencia dun teito. Todas as outras características do modelo permaneceron intactas. En canto ao custo do Chevrolet Camaro, o prezo en Rusia comeza cunha marca de 2.055 millóns de rublos.