Os pneumáticos de inverno Sava Eskimo S3: Comentarios

Co obxectivo de alcanzar a versatilidade, os fabricantes de pneumáticos de automóbil mellorará as mesturas de goma fórmula, creo que novos deseños de piso único, en xeral, facendo todos os esforzos para facer real imposible. A pesar do feito de que a maioría das características aínda está inclinado a variable situación meteorolóxica, estes neumáticos pode ser chamado verdadeiramente versátil, como poden tratar con calquera situación meteorolóxica, aínda que non tan ben como opcións especializadas. Un tal modelo é a produción de pneumáticos Esloveno chamado Sava Eskimo S3. Respostas sobre que vai axudar a sacar unha conclusión sobre a súa calidade. Pero primeiro imos ollar para todo o seu desempeño consistente.

destino

A pesar do feito de que o modelo Sava Eskimo S3, que imos considerar as respostas ao final do artigo, está situada como unha tempada de todo, o productor do seu nome deixou claro que o elemento natural debe ser aínda tempo de inverno do ano. A composición de goma é desenvolvido principalmente coa esperanza de que o movemento de vai ser levada a cabo preferentemente a un tempo de choiva ou frío, pero non demasiado baixas temperaturas no frío. A súa característica distintiva é a posibilidade de manter suavidade en temperaturas baixo cero, pero non ser moi brando cando a calor do verán. Así, el realmente non pode cambiar ao longo do ano, aínda que con el e vai sufrir o confort de condución.

Características composto de caucho

Ao desenvolver este modelo, os químicos tiñan bastante esmagar a súa cabeza. Con todo, mentres que un polímero de fórmula especial está destinada a ter propiedades universais. Así, o uso de tecnoloxía de polímeros permite pneumáticos Sava Eskimo S3, para os que o producto axudar a analizar o nivel de calidade, manter a súa suavidade á xeada. Debido a iso, non perde as propiedades de acoplamento na tempada de inverno, permitindo que o coche permanecer seguro na estrada.

Por outra banda, esta mesma polímero ten un efecto inverso, co aumento da temperatura. Na calor, por suposto, de goma tórnase moi máis suave, pero figuras permanecer dentro da gama normal. Segundo probas oficiais, mesmo a temperaturas relativamente elevadas ambiente, o vehículo non pode comezar a "flotar", e retén unha boa estabilidade direccional.

O patrón da planta. dereito universal?

Relativamente fabricante da planta, decidiuse utilizar principalmente modelos de inverno. Como resultado, recibiu grandes bloques, corte lamelas moi profundas.

A través desta visión, na tempada de inverno o coche pode moverse con confianza. Un papel especial desempeñado polo aumento das características da hélice dunha tal opción que lle permite xestionar a neve en po sen problemas. E, con todo, na práctica, estes modelos demi son axeitados para as condicións do chamado "inverno europeo", durante o cal a xeadas significativa e xeo esvaradío limpo nas estradas son unha rareza. Desempeña o papel de alguén que o fabricante Sava Eskimo S3. Respostas sobre o tema mostran que a Eslovenia é modelo axeitado producida principalmente polas súas condicións climáticas.

patrón de propiedades Tread

Na parte central son grandes bloques, feitas en forma de aleta de tiburón. Teñen na súa superficie pequenas láminas planas en moito do que foi feito para mellorar a tracción e aumentar a área de contacto. Esta visión para a construción da figura facelo posible, ao mesmo tempo, un gran número de arestas que, neste caso, son lisas e non teñen unha gran resistencia ao rolamento, mentres en movemento de corte.

Regis de rebordo formado de macroblocos rastreis de corte grande. Isto permite que a auga ou lama verquida de forma eficiente a partir da zona de contacto coa estrada, o que resulta en un impacto positivo sobre o aumento do nivel de agarre. Nos extremos dos rastreis son substancialmente perpendiculares á dirección de viaxe. Tales aumentos dun enfoque non só a dinámica, pero tamén a actuación de freada, permitindo reducir a distancia de freada eficaz a un mínimo. Como os comentarios sobre pneumáticos de inverno Sava Eskimo S3, esta versión demostrou ser moi práctico.

En xeral, aínda que a primeira vista na planta verás que no seu desenvolvemento, feito coa axuda de sistemas de modelaxe de ordenador de propiedade, pasou moito tempo e esforzo.

No horario de verán, como chan vén a cadra, xa que permite dirixir sen problemas durante choivas fortes, cando a auga non é drenada de asfalto porque ten boas propiedades respecto a resistencia ó aquaplaning. Ademais, a elevada taxa de transferencia de autobús pode ser útil cando a condución estradas secundarias turba, non ter ningunha revestimento. Para os pescadores, é unha ocasión para reflexionar sobre a adquisición desta goma modelo.

eficiencia da freada

Durante as probas, e facer edicións ao proxecto do modelo futuro de goma de todos-estación foi desenvolvido pola tecnoloxía, o que pode mellorar o proceso de freada, reducindo a probabilidade de derrapagem e aumentou o desempeño de freada.

ela consiste no feito de que, especialmente a baixas temperaturas, a resistencia a enerxía disípase rápidamente por toda a superficie de traballo do pneumático. Isto reduce a probabilidade de escorregamento e deriva posterior a un mínimo, e tamén reduce o tempo ea distancia de freada. Con todo, como se adoita dicir en Sava Eskimo S3 84T 185 * A resposta 60R15 invernal estas características deteriorarse significativamente.

Axudar neste sentido nos bordos laterais opostos, que son moitas sobre toda a superficie. O resultado é a seguridade de condución superior, mesmo durante condicións de xeo, por suposto, dentro desa, que pode proporcionar un pneumático studless.

aumentando a durabilidade

Para conseguir isto, aplicar varios momentos complementarias. A primeira delas - é o uso de cordón de reforzo duradeiro cualitativamente no interior do pneumático. Deste xeito, mantén a súa forma mesmo baixo carga, permitindo que distribuí-lo uniforme en toda a superficie de traballo enteira. Ademais, o cabo fai que as partes laterais máis duradeiro, reducindo a probabilidade de corte-los ou rompe-las. Ademais de que, grazas a un cable reduce a posibilidade dun pneumático oco, xa que practicamente calquera obxecto simplemente non ser capaz de romper.

Un segundo aspecto que aumenta a resistencia ó desgaste - é ponderado disposición dos bloques de banda de rodaxe. A súa estrutura radial permite que cada unha delas individualmente complementan un ao outro, respectivamente, a través da división do nivel global de abrasión da superficie da estrada.

E o terceiro e último punto - é a utilización dun composto especial de goma que pode, simultaneamente, manter as propiedades elásticas, pero á vez ser ríxida, o que aumenta a súa vida útil. Como demostrado por comentarios sobre pneumáticos de inverno Sava Eskimo S3, o tempo necesario para aumentar a resistencia ó desgaste, non foi en balde.

gama de tamaños

As posicións fabricante este modelo como un pneumático deseñado só para coches. Polo tanto, pode-se facilmente atopar unha altura de perfil axeitado e o ancho do escritorio da planta baixo os discos diagonais de 13 a 17 polgadas. Canto máis longa sexa a diagonal non é proporcionada, porque a carga de tales vehículos roda é moitas veces considerablemente máis elevado por mor do maior peso e motor máis potente, e caucho tería simplemente non poderían soportar, obtendo desgaste prematuro ocorrería sílice brando.

mercado total representaba máis de 50 tamaños. Polo tanto, segundo comentarios de pneumáticos Sava Eskimo S3, se é o propietario dun coche pequeno, pode facilmente incorporarse un autobús, o tamaño dos cales corresponderán aos requisitos do pasaporte do seu vehículo.

pneumáticos ecolóxicos

Nesta sección, queremos considerar dous parámetros, que neste modelo está en contradición directa co outro. Fabricante afirmando que se está traballando por manter a cuestión de seguridade ecolóxica reduce ao mínimo a cantidade de compostos químicos politsikliticheskih aromáticos contidos na composición do composto de caucho. E esta é realmente unha boa xogada, xa que permite reducir significativamente o nivel de emisións nocivas durante a produción.

Con todo, por outra banda, a estrutura da planta é moitas veces notado nunha revisión de Sava Eskimo S3, promove forte resistencia ao rolamento, o que afecta negativamente o nivel de consumo de combustible. Como resultado, aumenta como o condutor ten que intervir con frecuencia o acelerador debido á deterioración de rolamento.

feedback positivo en autobús

Agora que temos unha idea do caucho, é posible comparalo con a opinión dos pilotos que xa experimentaron-lo no seu coche. Segundo as súas opinións sobre Sava Eskimo S3 MS, este modelo ten os seguintes aspectos positivos:

1. Baixo custo. Este pode ser un dos maiores profesionais, obrigándoo a facer unha selección a favor. Está situada como unha das opcións máis baratas en Europa.
2. A versatilidade da banda de rodaxe. En primeiro lugar, o chan está deseñado para ti para xestionar as áreas problemáticas da estrada. Polo tanto, tal pneumático é perfecto para andar en estradas de terra sen cobertura na entressafra.
3. Unha boa durabilidade. En canto á forza, entón, nesta materia o fabricante realmente intentou dar a vida útil do pneumático. Con todo, os días quentes de verán recomendamos unha ganancia máximo sen problemas e abrandar, como a resistencia á abrasión é significativamente reducida.
4. Suavidade. Mesmo con pequenas xeadas goma permanece suave, o que aumenta o confort ao viaxar e fai posible non sentir pequenos obstáculos nas estradas. Con todo, como salientou por máis dun comentario Sava Eskimo S3, cando xeadas severas pneumático perde significativamente as súas características en relación suavidade.
5. Boa adhesión á superficie de estrada mollada ou seca. Unha característica especialmente útil deste faise durante a condución na estación do outono, cando as fortes choivas e xeadas pode comezar. Pensativo auga deseño de rastreis do punto de contacto coa pista lonxe rapidamente e xestionar efectivamente evitar a aquaplanagem.

Das vantaxes anteriormente se pode ver que este modelo se saíron así como para as opcións de Demi. Con todo, ten algunhas desvantaxes significativas, que tamén son importantes a considerar.

O lado negativo deste modelo

Desde o fabricante estaba tentando alcanzar a universalidade, hai algunhas pasaxes que teñen un impacto negativo en certos parámetros. Así, os usuarios nos seus comentarios sobre nota Ice Sava Eskimo S3 que a goma compórtase hesitantes invernal puro. Particularmente, refírese a unha alta probabilidade de derrapagem durante a manobra.

Ademais, ela, como calquera pneumático demi tende zadubevat cando da aparición de condicións meteorolóxicas severas, polo que o seu uso non se recomenda expresamente nas rexións do norte.

conclusión

produción de pneumáticos eslovena foron moi bos, só para eles para seleccionar adecuadamente as condicións de funcionamento. A mellor opción, serán para os que viven nas rexións do sur dos países da CEI, onde o inverno é máis acentuada e lama da choiva e saraiba. Con tal condicións da estrada de goma modelo trata ben.

Outra área de aplicación dise comentario Sava Eskimo S3, pode ser unha viaxe principalmente en estradas de terra que son veciños ou caza e pesca interesadas.