A estrada de terra. estradas de Rusia

moitos factores estatais dependen do grao de desenvolvemento da rede viaria, como a prosperidade do país, a súa capacidade de defensa, e moito máis. Desafortunadamente, a estrada ruso só imprevisible, debe tirar para fóra da estrada e siga para o interior como sexa posible para afrontar o fenómeno da estrada de terra.

Entre moitas comunidades tales camiños parece estar dispoñible, pero usalos é case imposible. Nestes iniciadores, ás veces, hai grandes buratos, enormes buratos, solavancos sólida, así como unha gran cantidade de po voando baixo as rodas do coche en todas as direccións. Aínda que a mantemento de estradas en Rusia se realiza cada ano, é imposible resistir completamente os factores destrutivos que destrúen a superficie da estrada. Polo tanto, os cidadáns rusos saber con antelación o que poden atopar nas estradas rusas.

Historia da infraestrutura viaria

No século IX, cando o antigo Estado ruso foi concibido como estradas eran ríos, polo que a maioría dos asentamentos foron construídos nos seus bancos. No verán, nadar na auga, e no inverno trineo seguiu adiante.

Entón, cando, no século XV, a fundación dun único Estado central, o seu poder comezou a pensar en crear enderezo Yamskoy. Así comezou a formarse estradas de Rusia, ea súa condición era a ser responsable especificamente asignado a este oficial.

Durante o reinado de caso estrada Catherine II comezan a asignar especial importancia á importancia nacional. Na súa orde de estradas vellas resultaron en excelente condición, e en cada provincia un equipo especial foi montado, cuxa tarefa era para vixiar a seguridade da información de tráfico.

O século XIX, comezou o desenvolvemento do transporte ferroviario, as estradas e camiños de terra fan a menos significativa para o Estado. Pero, no século XX, grazas ao rápido desenvolvemento da industria eo xurdimento do primeiro coche, a actitude das autoridades para a rede viaria cambiou significativamente. Como non había un financiamento axeitado, a calidade das estradas rusas permaneceu nun estado deplorable.

Un gran programa de renovación e construción da autoestrada foi planeado para os anos corenta do século 20, pero estes plans grandiosos impedir a Segunda Guerra Mundial. Tras a loita, constatouse que destruíu máis de noventa mil quilómetros de infraestrutura viaria, non había unha pregunta sobre como dar as antigas estradas, non construír novos.

A continuación, a construción de ritmo intenso continuou nos anos setenta, pero, desgraciadamente, aínda moitos centros rexionais non foron conectado coas cidades rexionais pavimentadas.

No presente momento, aínda que o estado das estradas e é moito mellor, aínda, segundo especialistas, a lonxitude total da rede viaria automóbil non acadar o nivel de 1,5 millóns de quilómetros, o que sería capaz de atender ás necesidades sociais e económicas do Estado.

Clasificación e categoría

Carriageways en Rusia, como en principio, e noutro país, diferente calidade de superficie da estrada ea lonxitude, de xeito que as estradas están seguintes clases:

• Estrada (aplícase á primeira categoría, ten catro pistas, a velocidade máxima do vehículo de 130-150 km / h);

• ruta normal (caso de diferentes categorías e diferentes números de raias, o movemento máxima da máquina nun tramo de estrada non superior a 100 km / h);

• Speedway.

En Atlas e mapas de tal clasificación é case imposible atopar, polo que é mellor saber a reserva, composta de letras e números. letra da unidade deixa claro o camiño que o condutor ten que facer:

• E - Camiños de enrutamento de datos son parte integrante das mensaxes xerais de estradas europeas, coincidindo con certas seccións de estradas federais.

• AN - isto significa que a estrada pertence ás estradas asiáticos.

• M - é a arteria viaria federal de conexión entre un dos principais centros rexionais e cidades.

• P - estradas que son asentamentos conectados valores administrativos.

• E - e vías de importancia rexional, que non teñen a súa propia ruta directa para a capital rusa.

• K - outras estradas, sobre todo na estrada ou un primera.

• N - conexións por estrada locais ou intermunicipais.

Por suposto, é mellor para construír o seu itinerario para estradas da máis alta categoría, aínda que ás veces é máis longo, pero máis seguro e máis cómodo.

¿Que é un camiño de terra?

Estes son pistas de rodaxe, que consisten exclusivamente de materiais naturais e naturais: area, arxila, solo rochoso, céspede e moitas outras razóns. Estrada de terra sobre as calidades e propiedades relacionadas coa quinta categoría e non ten superficie sólida.

Durante o tempo chuvioso e neve derretida, tales camiños son totalmente inadecuados para o seu uso e un coche sobre el é a garantía de non ser capaz de viaxar. É máis seguro para explora-los na primeira xeadas, cando non hai máis neve, ou na estación seca.

A estrada de terra é dos seguintes tipos:

• mellorado (marcado no mapa con dúas liñas paralelas amarelo);

• campo e bosque (no Atlas ten a forma dunha liña a trazos);

• Country Road (mapa mostra polas barras sólidas).

cartilla construción

Este tipo de superficie da estrada pode ser feito coas súas propias mans, por exemplo, no caso en que é necesario simplificar a súa viaxe ao país ou nalgunhas outras áreas rurais. Construción de estradas do solo natural preséntase nas seguintes formas:

1. Espolvoreo estrada rastrexar capa de escoria de carbón, que será igual a preto de 5-10 cm. Neste caso, o camiño seca rapidamente e practicamente non hai pozas están formadas. este procedemento debe ser repetida despois de tres anos de funcionamento.

2. Use os ladrillos coa migas asfalto. Esta estrada de terra que é capaz de soportar ata o desxeo da primavera e pode durar máis de catro anos.

3. Colocación migas de tractores tecido asfalto Dornit cuxa densidade é de 150 g / m ^2. Este método - a calidade máis rápido e.

Construción de estradas deste tipo non é moi caro, pero esixe revestimentos constante mantemento en bo estado.

Os traballos de reparación nos panos de terra

Na operación da roda baixo a influencia dunha variedade de vehículos, as condicións meteorolóxicas, debido á gran cantidade de precipitación, temperatura inestable e unha variedade de outros factores de todos estrada sen desgaste excepción e veñen inadecuación. Polo tanto, o revestimento de fondo require restauración estrada sistemática e mantemento. Isto tamén se pode facer de varias maneiras.

Revisión de estradas significa en si, que será pechada de novo algunhas das súas grandes áreas, e nalgúns casos, completamente inmóbil pintura.

Na corrente reconstrucións niveladoras anuais xeralmente utilizar cortando material natural nos bordos e movelo á calzada.

Mellora da cartilla

Para unha mellor estabilidade da estrada nas estradas nas aldeas crear camiños tipo de estrada leve. Inicialmente, isto foi purificado porción activa da estrada de po e sucidade, e, a continuación, revestidos mesturados entre si solo, material de grava e ligantes con diferentes aditivos.

Tales melloradas estradas non pavimentadas son máis resistentes a danos a varios factores, mentres que para a súa construción a través dun mínimo de medios.

enredos complexos

condutores rusos identificaron varios grandes sorpresas os agardan en camiños de terra.

O primeiro deles - este estradas primavera. Neste caso, o revestimento primario se asemella a un pantano. A sucidade pode totalmente marcar protectores, facendo o pneumático liso e completamente indefenso. Para evitar tales problemas, ten que mover estrictamente ao longo da rutina e probar o máximo de facilidade do vehículo.

A segunda sorpresa - é area imprevisible. Neste caso, se é seca, a máquina pode estar baixo o seu peso cada vez máis fondo para cavar iso. Se o revestimento area mollada, ela pode ser superada rapidamente, pero ten que facer é maneira coidadosa para mergullo tamén para as dunas viscosos.

aparentemente pequenas pozas nas estradas pode ser un obstáculo particular, pero aínda así eles ás veces esconde unha morea de trampas. Se non pode chegar a eles, o mellor é deixar e saír do coche, a fin de explotar a profundidade da vara.

estrada rural

Este pequeno leito da estrada entre asentamentos revestidos como no solo natural. É axeitado para a circulación de vehículos de rodas, pero, como esta estrada non ten revestimentos duros en condicións climáticas adversas, é totalmente inadecuado para viaxar.

Esta estrada é o máis inaceptable para uso nos seus coches - a dirixir nel, especialmente no inicio da primavera, entusiastas do coche ávidos recomendar un pneumático de coche desgaste circuíto especial.

Calidade da cobertura estrada da Federación Rusa

En 2012, os expertos eran do Foro de Davos eo informe anual para que valorou as estradas de Rusia e doutros países. No seu sistema, foi utilizada escala de sete puntos, onde 1 - é o peor estado, e 7 - excelente. Rusia recibiu neste estudo, os seus lexítimos tres puntos. Tal valor baixo recibiu estradas rusas debido á súa calidade satisfactoria e todo iso, algúns camiños non pavimentados non deben ser utilizados no outono ou primavera. Polo tanto, a rigor, estas estimacións non son sorprendentes.

Por estradas malas Rusia?

É xeralmente aceptado que a reixa estado estrada parece tan debido ao mal clima e normas superados e tecnoloxía no país. Nalgúns casos, para a construción do terreo desfavorable vixente, por iso mesmo unha reparación de estradas en tales circunstancias, será difícil.

Nestes rexións de Rusia como Karelia e rexións extremo norte do proceso de construción é complicada pola baixa temperatura, polo que require moita enerxía, o que, en consecuencia leva a un aumento do custo da estrada. O resultado é que unha gran cantidade de follas que a pavimentación e para neutralizar as condicións naturais adversos.

Canto é que o contido da cuberta?

O orzamento en 2016 554 millóns de rublos colocouse, dos cales 130 van para a reconstrución e rehabilitación de estradas rexionais e 65 - para a construción da ponte Kerch. Os millóns restantes serán gastos en mantemento e reparación de estradas federais. Segundo as últimas estimacións, a reconstrución dun quilómetro de estrada no custo medio de 28 millóns de rublos, e construción - 133 millóns de rublos. Isto pode reducir o número de atascos nestas áreas.

plans de goberno

O Ministerio de Transportes anunciou que nos próximos cinco anos planea substituír todas as estradas de terra con formigón. Esta construción ofrece financiamento para 1,8 billóns de rublos. Ademais, un tal programa debe ser substituído ou reconstituídas trinta e cinco pontes e viadutos.

No caso de que os plans anunciados serán cumpridos, entón, segundo especialistas, que vai reducir o número de accidentes e aumentar a capacidade de estrada. E ademais, resolve un dos principais problemas dos condutores.