O sensor de detonación VAZ-2110. Descrición e substitución

O sensor de detonación VAZ-2110 pode clasificarse de xeito seguro como o elemento máis fiable de todo o automóbil. Malia o seu pequeno tamaño, desempeña unha función moi importante, dando ás indicacións do controlador o actual golpe no motor. Con base nos datos recibidos, este último realiza a corrección do tempo de ignición para a detonación.

O sensor de resonancia da detonación VAZ-2110

Este tipo de mecanismo é do tipo piezoeléctrico. Está situado na unidade de potencia. No caso de que se produzan explosións de detonación no motor, o sensor xera un sinal de corrente alterna cuxos valores de amplitude e frecuencia dependen directamente do nivel de detonación que se produciu. A entrada do sensor knock é unha tensión de referencia do controlador de 5V. No interior do elemento de medida hai unha resistencia cunha resistencia de 330-450 ohmios, o que reduce o valor da tensión de entrada a 2,5V. Se non ocorre ningunha detonación (en funcionamento normal da unidade de potencia), a tensión de saída permanece con 2,5V. En caso contrario, o sensor emite un sinal de CA ao control mediante o circuíto de sinal de referencia a 5V. A cousa é que o sinal de entrada é a tensión DC mentres que o inverso é a tensión AC. A amplitude ea frecuencia da saída do sinal do sensor dependen do nivel de explosións detonación no motor do coche. O controlador le os datos recibidos e, na súa base, realiza a corrección do tempo de ignición para extinguir a detonación.

Sensor de detonación de banda ancha VAZ-2110

Así como a resonancia, este tipo de mecanismo é do tipo piezoeléctrico e está situado directamente sobre o propio motor. Cando a unidade de enerxía está funcionando, o sensor xera un sinal en forma de tensión de corrente alterna, a amplitude e frecuencia depende dos mesmos índices de vibración do motor. Se a detonación ocorre na unidade de potencia, aumenta a amplitude da vibración dunha frecuencia particular, o que supón un aumento na amplitude da saída do sensor. Trátase do controlador, que, baseado nos datos recibidos, axusta o tempo de ignición, igualando así o rendemento do motor.

Como mencionado anteriormente, o mecanismo considerado é bastante fiable. Polo tanto, se hai sospeita de mal funcionamento, primeiro comprobe que o sensor de detonación VAZ-2110 estea roto. É dicir. Examinar os seus contactos e fíos por integridade. Existe unha alta probabilidade de que a razón para o traballo incorrecto reside aquí. Se a inspección non revelou ningún mal funcionamento, só queda reemplazar o mecanismo por un novo. Se non, o motor seguirá funcionando inestable. Quizais maior consumo de combustible para o VAZ-2110.

Reemplazo do sensor de golpe

1. O primeiro que hai que facer é desactivar o sistema. Para iso, basta con desconectar o cable do terminal negativo da batería.
2. A continuación, desconecte o arnés dos contactos do sensor.
3. Para eliminar o mecanismo, desenrosque a tuerca de fixación.
4. Instale o sensor de detonación VAZ-2110 en orde inversa.