Coche "Honda Crossstore": comentarios do propietario

Quizais, un dos coches máis fermosos producidos por Honda Motor Company pode ser considerado como un Honda Honda crossover de tamaño real. Revisións de propietarios e simples condutores, por certo, isto queda confirmado. E é difícil discutir con este feito, porque o coche realmente parece atractivo. Pero este é un momento puramente estético, moito máis importante é como se comporta no camiño e no proceso de explotación. E iso é mellor que os propios donos ninguén vai dicir.

Honda Crosstour 2.4: características xerais

A xente di que o mellor crossover para dirixir a cidade é difícil de atopar. Para Megapolis, a opción ideal é Honda Crossroad. Os comentarios dos propietarios confirman isto. Aínda que algúns crossover da roda dianteira con 2,4 litros de 192-strong pode parecer débil.

E aínda algunhas persoas están confundidas pola súa lonxitude de 5 metros. Despois de todo, en condicións urbanas que un coche é máis compacto, mellor. Pero a xente di que o estacionamento neste coche non causa ningún problema. En moitos sentidos grazas á separación de 20,5 centímetros. En coche con tal espazo, é simplemente imposible tocar o parachoques frontal cun bordo. Por certo, os condutores, para os que Crosstour non era o primeiro vehículo, din que se comporta no camiño mellor que outros modelos (por exemplo, Subaru Forester), que son máis curtos e máis reducidos.

Dinámica

A Honda Crosstour 2.4 non pertence á categoría de "pensativa". Pero a aceleración é suave. Moitas persoas din que canto máis tempo se dispersa, máis revela o seu potencial. Non obstante, se exprime o pedal do acelerador ata o tope, o cruzamento maniféstase de forma completamente diferente e agradarase cunha aceleración tanxible. Pero acelerar á máquina "cen" aínda terá polo menos 11 segundos. E o máximo que pode alcanzar é de 190 km / h.

Deixa que esta máquina e pareza un deporte dinámicamente, non se pode comparar cun automóbil de carreiras. Isto queda confirmado polos comentarios dos propietarios do modelo Honda Crosstoor. Non obstante, non se pode chamar o menos o seu carácter urbano. A maioría das persoas perciben esta máquina como un coche impoñente sólido, marcado no fluxo. El evoca admirar miradas de motores incluso ricos. Aínda que a máquina en si é económica, o que confirma os comentarios. O consumo de combustíbel "Honda Crossroad 2.4" é máis que aceptable: só 12-14 litros de gasolina 92 por 100 por toda a cidade.

Chasis

Como xa era posible entender, en termos de capacidade de xestión do Honda Crossstar 2016, as avaliacións son excelentes. Pero sobre o tema, no que se refire ao rolamento, é necesario parar.

En movemento, este coche dá gran pracer. A xente di que o coche está flotando prácticamente por encima do asfalto. E o timón escoita o menor toque. E mesmo a pesar das dimensións, o coche pode ser maniobrable e yurk. Avanzar e avanzar nel son sinxelos. Pero o verdadeiro elemento do Honda Crosstour é a pista. Os propietarios din que ao dirixir na estrada, a velocidade non se sente practicamente. Parece que o coche está a percorrer 20-30 km / h máis lento do que mostra o velocímetro.

Incluso neste coche pode desprazarse a unha luz todo terreo, coa que pode xestionar facilmente. E na máquina de preparación é excelente. Pero o coche foi creado non para as estradas malas, polo que non probalo en pozos e baches, a pesar do alto nivel de chan e do estado de cruce.

Matices operativos

Tamén podes atopar información sobre eles se estudas con atención. "Honda CrossStore 2.4" compórtase ben na estrada, pero se o seu propietario é un fan de duros arranques, entón terá que acostumbrarse a deslizarse. E aprenda a moverse suavemente e xestionar suavemente o pedal do gas. Moitos fabricantes renuncian a non liberar este modelo con tracción integral, crendo que Honda Crosstour o necesita.

Outra desvantaxe é a débil insonorización. O ruído das rodas é claramente audible na cabina. Tamén o modelo ten discos de freo débiles. Cun percorrido de 50.000 quilómetros, xa necesitan ser reemplazados. Se non instalas outras novas, terás que soportar a desagradable batida no volante, sentíndose durante o freo á velocidade.

E a suspensión do modelo é específica. Personaxe urbana desigual, "se traga", pero se sae á luz todo terreo, entón todas as faltas da estrada vanse sentir ao chofer e aos seus pasaxeiros. Así como nas seccións de estradas, nas que a máquina sacude.

Desvantaxes

Hai menos para cada coche e Honda Crosstra non é unha excepción. Os comentarios dos propietarios, sen embargo, permiten asegurarse de que non existen moitas deficiencias neste modelo.

A desvantaxe é máis a célula de protección do radiador. Non están bloqueadas polas redes de marca, debes instala-las individualmente. Tamén non hai protección para os arcos de rodas. No corpo pódense ver as lagoas, que son unha desvantaxe estética. E o parabrisas non está equipado con calefacción. Só hai un botón de sopro forzado. Os fabricantes din que isto se fai para reducir o custo de substituír o vaso, no caso de que estea danado.

Aínda moitas persoas non entenden a decisión de colocar unha roda de reposición baixo o fondo. Durante as xeadas ou escuras é difícil de conseguir e limpar.

Conforto

¿É posible considerar un coche como "Honda Crossstore" conveniente? Os testemuños permítenche asegurarte dunha resposta positiva a esta pregunta.

Na configuración básica, o modelo está equipado non só con interior de coiro e unha transmisión automática de 5 velocidades. Hai dúas cámaras. A traseira está conectada en tres posicións e a dereita no espello mostra tres bandas na zona cega. Operado por cómodos botóns situados no botón xiratorio. Ao estacionar no sentido inverso, os espellos baixan automaticamente. Outra característica conveniente é a climatización de 2 zonas. O pasaxeiro frontal pode axustar a temperatura individualmente, e para o pasaxeiro traseiro o mesmo modo que o condutor.

Tamén hai 2 pantallas, que (que son importantes) non brillan. O fondo está controlado polo sensor. E a superior é tan conveniente que nin os minusválidos visuales necesitan mirar de preto para desmontar a información mostrada. Os asentos están equipados con memoria, de xeito que non pode máis que alegrarse, e un volante multifuncional cunha trenza de coiro cómodamente encaixa na man. E moitas persoas gustan da función de aumentar / reducir automaticamente o volume de música. O son é axustable, dependendo do nivel de ruído da cabina.

Preguntas para a funcionalidade

Prodúcense en moitos propietarios do modelo Honda Crossroad. As revisións permiten asegurarse de que haxa imperfeccións neste coche, reflectindo a funcionalidade da máquina.

Debido ao pequeno retrovisor, a visibilidade é mínima. A xente di que aínda non podes ollar a ela, xa que nada se considerará. Ademais, a visibilidade está afectada pola falta de cámaras redondas, que adoitan estar equipadas con modelos premium caros. Os fabricantes aínda salváronse pola calidade das portas. Ao pechar, parece que a manivela está a piques de saír.

Ademais, moitos consideran unha pequena equipaxe. O seu volume é igual a 457 litros, pero unha certa parte deste "rouba" os arcos de roda convexos. Ademais, a porta traseira sen servo. Tamén neste coche barato non hai sensores de fábrica para choiva e parktronics. A un prezo xusto, isto podería estar na configuración básica.

Outro estraño é o sensor de luz. Cando se abre a porta do condutor, xenón (beam dipped) está activado. Cando o motor está apagado, segue a queimar ata que a persoa saia do coche. A luz sae despois dun determinado período, establecida polo condutor (de 0 a 60 segundos). E se non sae, xenón desaparecerá despois de tres minutos. Moitos creen que se trata dun desperdicio de enerxía de batería.

Versión máis potente

Iso non lle queda sobre as revisións do coche "Honda Crossroad" dos propietarios. As modificacións de 3,5 litros tamén merecen atención.

As versións con motores V8 de 278 fortes baixo o capó son moi populares entre os coñecedores da condución dinámica. A velocidade máxima non é moi diferente, xa que neste caso está limitada a 194 km / h. Pero a aceleración a "centos" leva só 8 segundos. Por suposto, este motor consume máis combustible. Para 100 quilómetros "urbanos", consumen 15-16 litros de combustible.

Non obstante, un potente motor non é o principal motivo da popularidade desta modificación particular do modelo Honda Crosstrain. Os comentarios de propietarios de versións de 2,4 litros permitiron asegurarse de que este coche precisa de catro rodas. Así, as modificacións co motor 3.5 están equipadas con elas. Tempo real 4WD e 6 velocidades "automático" - as principais características deste coche.

Comportamento na estrada

Trátase principalmente das revisións da Honda Crossroad cun motor de 278 CV. A xente di que a calidade da aceleración deste coche está a unha altitude. É difícil transmitir as palabras. No momento da aceleración hai unha sensación de que unha máquina de 2 toneladas aumenta por encima do asfalto, como un avión dinámico e corre cara diante. Realidade, con aceleración intensa, o son do escape é audible, pero esta é unha característica específica de todos os V6.

Os freos son moderadamente sensibles, o que tamén agrada. A máquina non se fai, coma se estivese cavada, a partir dunha lixeira depresión. Este é un pequeno matiz, pero grazas a tales características, o condutor ten a sensación de que é quen controla o coche e non ao revés.

Outras características

O movemento suave neste coche proporciona unha boa distancia entre eixes. O plug-in de todas as rodas proporciona unha excelente oportunidade para un bo comezo sen deslizamentos. E onde non hai asfalto - en calquera lugar onde se poida conducir, grazas á suspensión de alta calidade e ao alto nivel de chan. Non obstante, o coche ten seguro contra arañazos. Cales son as tapas protectoras negras sobre o parachoques.

Outro novo Honda Crosstrain con motor de 3.5 litros é económico. Para aforrar combustible a baixas cargas, unha parte dos cilindros está apagada. E a economía é de feito observada. Polo menos mantense un litro de 2-3 "de reposición" no tanque.

Pero se queres un paseo dinámico, debes cubrir completamente o tanque. Durante 100 quilómetros, atravesando a estrada a unha velocidade de 110-120 km / h, leva uns 10 litros. Se aínda obtés máis de 30-40 km / h, o consumo aumentará en 2-3 litros. E na estación fría ao dirixir a cidade, o motor gasta uns 20 litros. Non obstante, como se mostra nos comentarios dos propietarios sobre o Honda Crosstrain 2016, as sensacións experimentadas durante o desprazamento custan un gasto maior.

Opcións útiles

A Honda Crosstour ten moitas funcións útiles. Sistema antideslizante, por exemplo. Na estrada, axuda, pero na cidade pódese apagar para aumentar a manobrabilidade. Pero non no inverno. Cando as rúas están cheas de xeo, sen ABS para entrar neste crossover é difícil. Demasiado esvaradío para un comezo confiado. Pero a terra da cidade, como os propietarios aseguran, son para este coche a pista de carreiras máis real.

Agradable e cadeiras, equipados con todo tipo de axustes. A comodidade durante a condución é máxima. Ademais, este crossover é un gran axuste. Máis elevado que en sedán, pero non "autobús", como en cruzamentos compactos.

E moitas persoas notan a presenza do botón de control na porta do pasaxeiro dianteiro. Unha opción útil, especialmente para persoas con nenos pequenos.

Custo

O prezo que me gustaría dicir por fin. O custo é un criterio importante, desempeñando un papel no proceso de elección dun automóbil. E, debo dicir, este crossover é bastante aceptable.

Agora o coche nunha excelente condición 2012 de lanzamento custará de 1,1 a 1,3 millóns de rublos. Por este prezo, unha persoa recibirá un coche con tracción total cun motor de 3.5 cabalos de potencia, interior de coiro, unha escotilla, quenta todos os asentos eléctricos e outras funcións útiles.

Hai outras propostas. As primeiras versións poden custar entre 800 e 900 mil rublos. Este último, que neste momento foi apenas un par de anos da produción, custará no prezo de 1 500 000 p. Coñecendo as características que ten este coche, podemos dicir que o custo é adecuado. Verdade, hai poucas propostas no mercado. A xente non quere participar cos cruzamentos desta marca, porque son moi bos. E os comentarios anteriores son unha proba directa diso.