Motocicleta Yamaha FZX 750: descrición, especificacións, axuste e comentarios

A motocicleta Yamaha FZX 750 conseguiu facer moito ruído no seu tempo. Inusual, mesmo para os pómulos antigos, o aspecto angular fíxolle recoñecible e único no seu camiño, pero non se converteu na característica principal desta moto. Foi apreciado de inmediato por aqueles que non lles importase conducir. Para poñerlo en sentido contrario, non se asemella en absoluto ao conquistador das pistas de alta velocidade, capaz de tratar o po submundo dos restantes adversarios detrás. E con todo, o Yamaha FZX 750 é o verdadeiro rei das estradas.

Unha curta digresión histórica

O modelo foi producido en 1985-1994. Foi construído sobre a base dun motor do Yamaha FZ750. O fabricante deformouno, o que permitiu aumentar o torque a baixas revoluciones. A característica principal deste motor é 5 válvulas en cada cilindro. Inicialmente, suponse que o Yamaha FZX 750 permanecerá no interior do país. Pero máis tarde empezaron a fabricar modelos para o mercado estadounidense, en nome do cal apareceu o nome de Fazer. A versión americana tiña un motor cun volume de 50 cubos máis. Pero as características técnicas, era un pouco inferior ao "xaponés". O clásico dragster, que combina as características dun roadster e deportes, o Yamaha FZX 750 converteuse no prototipo do mítico herdeiro - a moto Yamaha V-max 1200.

Comportamento

A aparencia é enganosa, e no caso de FZX 750 aínda máis. O seu personaxe na estrada pode traer un piloto inexperto ao pelo gris. Este é un verdadeiro matón e un rebelde. "O lobo en roupas de ovellas", os propietarios bromean sobre el, non en absoluto irritado. Baixo a súa modesta caparazón, o corazón dunha bicicleta deportiva realmente late. O seu perfil: gran velocidade, carreiras e carreteras de longa distancia.

"Agora non fan esas cousas", os motociclistas vellos espertan con sorriso, que á vez tiña a sorte de obter motocicletas desta serie. De feito, entre as motos modernas, o Yamaha FZX 750 non ten análogos. Non se pode dicir que estaba á cabeza do seu tempo ou se converteu no mellor dragster do mundo. Pero a súa singularidade é innegable. Polo tanto, os verdadeiros coñecedores encargan os seus cabalos de ferro, xa non novos, murchados por moitos quilómetros. E con un servizo atento e un manexo hábil, esta motocicleta pode converterse nun verdadeiro fígado longo; o recurso da súa resistencia é moi grande. Ademais, as pezas de reposición Yamaha están dispoñibles en case todas as partes.

Características

A motocicleta ten as seguintes características técnicas:

Grazas a esta mesa poderás obter unha imaxe completa da motocicleta.

Características das unidades de potencia

Inicialmente, a motocicleta tiña unha transmisión de 6 velocidades, e desde 1990 foi producida cunha transmisión de 5 velocidades. Cando se creou, decidiuse desactivar o motor, o que lle fixo perder un pouco o poder, pero gañou en torque. Especialmente bo séntese en revs baixos. A aceleración a 100 km / h en menos de 4 segundos considérase un excelente indicador, incluso para os modelos da clase deportiva. Isto permite que o propietario da motocicleta de Yamaha FZX 750 poida chegar adiante ao principio. E as capacidades de alta velocidade, ata 220 km / h, proporcionarán liderado en toda a sección da estrada. A moto ten un apetito moderado - de 6 a 9 litros, dependendo das condicións e estilo de equitación. Segundo algúns propietarios, esta moto debe estar equipada cun tanque de gasolina máis impresionante para que sexa de gran alcance.

Chasis

Como corresponde a unha motocicleta, deseñada para un estilo de condución agresivo a gran velocidade, o Yamaha FZX 750 está equipado cun engranaje moi poderoso. Por diante está unha bifurcación (39 mm), que ten a posibilidade de vainas pneumáticas. Isto fai que sexa posible regulala bastante doadamente. Os amortecedores traseiros teñen un accidente cerebro libre relativamente pequeno - ata 10 cm.

Frenos

Segundo os propietarios, moitos modelos de motocicletas Yamaha son subministrados con freos non suficientemente impresionantes. Desafortunadamente, Fazer non é unha excepción neste sentido. O sistema de freado é fiable e sinxelo, pero realmente non hai nada que facer. No caso do monstro case 100-strong, que pode acelerarse facilmente a 220 km / h, pode xogar unha broma cruel co piloto. Ademais, o peso da motocicleta é o suficientemente grande.

O disco traseiro está equipado cun pinza de 2 pistones. Está cargando a carga principal. Antes de todo non é tan rosado - discos modestos de 267 mm. Dada a dinámica e natureza do Yamaha FZX 750, este sitio claramente necesita un maior desenvolvemento. O coche ten unha debilidade máis. A goma nativa dunha motocicleta tamén adoita converterse nun dos primeiros obxectos de afinación, xa que un estilo de paseo agresivo completo cun sistema modesto de freo é unha garantía de desgaste rápido da cuberta do neumático.

Comodidade do piloto e pasaxeiro

Os propietarios deste modelo sinalan que o aterrizaje clásico é conveniente e ergonómico. Mesmo na longa viaxe, o corpo non se adormece e non fai dano, o que elimina a necesidade de facer paradas frecuentes para quentarse. O asento está equipado con amortecedores. Isto dá ao piloto a habilidade de deslizarse facilmente a través de pequenos defectos no pavimento sen notalos. O fabricante tamén se ocupou da comodidade do pasaxeiro - para el desenvolveuse un espazoso asento, detrás do cal hai un pasamáns. Unha das características de deseño inherentes a este modelo é a forma especial da parte frontal da sela. Flota no tanque, que é moi beneficioso para o confort do condutor durante a frenaxe repentina. O piloto non avanza por inercia, como ocorre ás veces.

Características para sintonizar

Polos patróns de hoxe, o deseño desta moto necesita refinamento. Simplemente non brilla nada, polo que os ollos se aferrarían. Un verdadeiro mestre pode dar trazos individuais expresivos incluso para o aspecto da cara vella. Se poñer o carenado nunha motocicleta, a fronte e a montaxe veranse moito máis orgánicos. A luz tamén está a ser modernizada. O faro angular, case cadrado, cambia a un máis moderno.

Algúns intentan dar a moto máis características deportivas. Por suposto, neste caso, o primeiro que hai que facer é modernizar os freos. Moitas veces, a idea de deseño, que traballa nesta dirección, conduce a cambios como ás altas das rodas, desfacéndose da sela traseira. Un ceo deportivo nunha motocicleta está configurado para o desempeño dunha función a proba de vento a altas velocidades. Con base no "Phaser" podes construír e motocicletas noutros estilos, por exemplo, os deportes ou os neyked. Recambios de marca Yamaha hoxe véndese en todo o mundo, o que abre oportunidades marabillosas para axustar.

Política de prezos

Yamaha FZX 750 - a motocicleta é inusual e ambigua. E non é apto para todos. Hoxe, moitos anos despois do día foi eliminado da produción, non é tan fácil de atopar. Non hai modelos novos para a venda hai moito tempo, pero este modelo presenta bastante no mercado secundario. O rango de prezos é promedio: aproximadamente $ 2000-3000 en función da condición técnica, ano de fabricación e se o propietario aínda tiña que viaxar en estradas domésticas ou se intentaba manterse afastado deles. Ao custo inicial engada a cantidade que terá que poñerse na moto inmediatamente despois da compra. Por exemplo, pode que necesites un novo caucho para unha motocicleta.

As opinións dos propietarios sobre se se sentan ao mando desta moto a un recén chegado son moi elocuentes. Este dispositivo cun personaxe pode ser moi difícil para alguén que non teña unha experiencia de condución impresionante detrás del. E compra-lo por mor do patinaxe de lecer pola cidade é simplemente irracional - para iso hai motocicletas moito máis silenciosas e non menos fermosas.