Motocicleta KTM Aventura 990: Especificacións

Creando unha KTM motocicleta 990 Adventure, o fabricante pretende dar ao condutor unha sensación de que as experiencias piloto durante a carreira esgotante "París - Dakar". A empresa austríaca perfectamente probaron o seu valor durante moitos anos nunha fileira ao vencer o rali, que é necesario para percorrer as rúas e deserto, de xeito que a meta establecida por el para entrar entusiastas garaxes motocicleta non parecen realmente asustado.

Historia da creación

Introduciu por primeira vez no modelo 2003 KTM 950 Aventura S (por primeira vez o nome incluído letra S, pero, a continuación, o fabricante se librou dela, lanzando dúas versións paralelas) foi incrible - que combina a fiabilidade, potencia e estilo de bicicletas de carreiras que inspiraron os deseñadores para crealo. motores LC8 en forma de V instalados dende o principio, tiña un volume de 950 cu. cm. aventura 950 estaba presente estrada e fóra da motocicleta, o motor é desenvolvido impresionantes 98 litros. a. (71,5 kW) a 8000 rev / min cun par máximo de 95 Nm a 6000 rev / min. KTM cor era laranxa.

2004 modelo diferiram engadindo prata e negro cores, que non son preservados os anos seguintes. Desde a modificación de S 2005 fíxose unha copia exacta de motocicleta "Rally Dakar", mentres que a versión estándar é negro.

En 2007, o volume do cilindro foi aumentado a 999 metros cúbicos. cm. motor adquiriu inxección de combustíbel V-twin e un conversor catalítico controlado, permitindo atender aos requirimentos do "Euro 3". ABS veu naturalmente, así como o pracer vén cunha quilometraxe conxunto durante a condución desta moto.

No modelo 2011 Dakar foi engadido, e en 2013 - Baja.

Aventura vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Definitivamente a moto un pouco de competición, pero ás veces un deles é suficiente para todo foi na dirección oposta, que se espera polo fabricante. Aínda que unha chea de diversión, un paseo incrible e concentrarse en estilo e confort, Suzuki V-Strom 1000 non é capaz de derrubar o KTM Aventura 990. Isto significaría unha vitoria nun partido cuxas regras son inventadas si mesmo KTM.

Suzy incrible versátil e adaptable a calquera estilo de pilotaxe, de xeito que os problemas coa moto durante a viaxe a través da cidade ou a través do deserto non. É só unha cuestión de gusto e ambición. En calquera caso, motor a catro tempos cun líquido arrefecido de inxección de combustible, un de 90 graos V-dobre con catro válvulas por cilindro e un volume de 996 cu. cm son ideais para tales tarefas e facelo perfectamente.

El supera a KTM, cando se trata de confort, como o seu asento como se retirado da bicicleta de turismo, e un parabrisas axustable en altura é sempre ben protexido. Suspensión e chassis facilitar o paseo. motos off-road V-Strom 990 Adventure e moitas veces se pode atopar de xeito conxunto, tanto na estrada e off-road, e que di moito.

A aparencia agresiva

Normalmente, presentando un modelo de dobre uso, tendemos a esquecer un deseño exterior elegante, que neste caso é fundamental. Pero o cerebro, ao parecer, se rexeita a aceptar a presenza dunha cobertura de plástico que parece derramado especialmente para dar unha aparencia agresiva e moderna. Só deste xeito pode ser explicado pola presenza de liñas de deseño afiados atopar só en motocicletas e KTM 990 Adventure Aventura S.

deseño da máquina - xeometría sólida e semellanza. Por exemplo, unha combinación de vista frontal de motocicleta, especialmente formar a carenagem cando se move na dirección do observador, ea forma dos faros, a pesar da diferenza de tamaño, simplemente non pode perder de vista. O parabrisas está ideal situado case 90 graos, de xeito que está ben protexido do vento, aínda que o condutor se levanta.

Completamente aerodinámica e excelente KTM aparencia comproba que os deseñadores fixeron o seu traballo. Independentemente da cor (laranxa, negro ou azul), a parte inferior da carenagem non é pintado, pero está feito de material duradeiro que vai ser difícil de cero ao atravesar ríos e pólas de árbores ou calquera cousa que pode esixir unha viaxe para o taller de pintura.

facturar

Estrada e off-road características das KTM 990 comentarios de clientes aventura chamada impresionante, xa que as sensacións que dá a motocicleta un verdadeiramente único e digno de se gabar. Os que desexen ter o seu cabalo de ferro permaneceu tan limpo e brillante como cando se compra, e preferiu o maior tempo posible para andar en estradas pavimentadas notar que é moi eficaz, mesmo cando se usa na cidade. 98 "cabalos" motor LC8 deixar ir, con pouco esforzo, mentres, ao mesmo tempo, deixando a equilibrada, aínda a baixas velocidades. Pero cando se trata de manobra, non é un problema, xa que leva á perda de estabilidade. KTM motocicleta creado para uso abondo en calquera ambiente, así o esixe altos e excesivos non vai axudar a causa. Pero, por sorte, o condutor pode escoller o seu coche estilo cómodo para el, sexa en termos de barrios residenciais ou no deserto rexións suburbios.

Comportamento na estrada

Canso de manobra lenta, pode pasar as probas na autoestrada para ter unha noción de como opera baixo forte aceleración nunha velocidade relativamente alta. Excelente! Independentemente de que a transmisión está implicado, ou o número de rotacións por minuto nun determinado momento, o motor deu a enerxía necesaria, permitindo KTM facilmente superar os coches, sen ningunha dificultade, acelerando a 210 km / h. Un sistema de inxección de combustíbel proporciona maior aceleración ea moto será rasgado fronte sorprendente cada rotación do acelerador.

estradas nativos

Pero non paran por aí. De ningún xeito - que é o lugar onde a KTM Aventura 990 se sente como un peixe na auga. Con el motocross faise unha brincadeira de neno, e os pilotos non poden atopar fallos na capacidade do moto para superar os obstáculos. A moto está baseada na natureza da súa carreira para salvar a situación, e se ve cada vez.

O feedback dos condutores, eles quere saír de cantos, perder adherencia na estrada, porque pode facer unha boa figura. Sen embargo, non debe ser para tentar aliñar a motocicleta pernas. Só ten que afacerse, ea manobra será obtida con facilidade.

Para aqueles que sempre quixo cortar pola metade onda da roda dianteira dunha motocicleta, unha máquina máis axeitado simplemente non atopar. Transmisión opera-se facilmente e con precisión en toda a franxa de seis marchas e embrague suave facilita moito a vida dun aventureiro. A máis grande - parabrisas que protexe o condutor.

freos ABS de serie, e son certamente facer o seu traballo. Ao frear, mesmo cando a adherencia é moi feble, a motocicleta parou no seu camiño, para logo volver á batalla.

A transición da rúa para o disco duro fóra de estrada nunca foi tan bonito como en 990, e outras motos off-road será máis pronto. Os argumentos son simples e obvia: ningún outro fabricante non ten a capacidade ou a experiencia para superar o desempeño de (nesta categoría) Aventura, e ninguén (excepto o V-Strom) nin sequera tentar facelo. Polo tanto, non se preocupe en buscar o mellor. Só ten que levar a mellor - a KTM 990 Adventure, cuxo prezo é 14899 dólares.

Características de deseño

Construído coa idea de aventura, a KTM 990 é o compañeiro perfecto para dirixir, para que poida xestionar calquera tarefa desexada del. Grazas a súa dobre natureza da moto tamén se sente cómodo no asfalto e terreos accidentados.

O segredo do seu paseo de primeira clase é fiable estrutura tubular feita de aceiro cromo-molibdeno fina con el conectado subtrama e aleación pesando 10,5 kg. Na armazón está montado un de dous cilindros de catro tempos, de ignición e un V-arranxo de 75 graos, de refrixeración a líquido eo volume de 999 ^cm3. Motor ofrece unha potencia máxima de 84,5 kW (113,3 CV ..), que doma a caixa de seis velocidades.

Entre outras características KTM Aventura 990 - claramente estruturada do cockpit multifuncional, tanque de combustible de 19,5 litros, garda motor, conectores eléctricos e compartimento de almacenamento.

Dispoñible moitos enduro turística. Pero cando o asfalto chega ao fin, unha viaxe nunha motocicleta é moitas veces os mesmos fins. Por outra banda, grazas ás súas auténticas orixes de carreira, é improbable que a KTM 990 vai evitar longas viaxes a través do deserto, posuíndo a V2 de enerxía, estable molduras de protección e deportivos escanos. Con chasis estable, ABS comutável e con unha morea de accesorios para os turistas de carenagem adxunto a un cadro antes do peche do recinto de equipaxe, a motocicleta é o máis enduro turismo off-road do mundo.

cadro

A KTM aventura 990 características tubular armazón de espazo debido ao feito de que está feita a partir dun aceiro cromo-molibdeno aparafusado liga subtrama fina pesando 10,5 kg, que imprime a súa rixidez. Péndulo con perfil afilado mellora a adherencia mecánica.

suspensión

Varias opcións de personalización, forca telescópica e amortecedores directamente ligadas permitir optimamente axustar o chasis, tendo en conta as características individuais de cada condutor.

sistema de rodas e freos

Máis que suficiente traballo Brembo freo é proporcionada a usar os mellores compoñentes que comprenden dúas diámetro do disco de freo dianteiro de 300 mm flotante. rodas estables garantir unha excelente paseo e ten un gran potencial off-road.

ABS

Dobre circuíto sistema ABS, que pode ser desactivado, desenvolvido en colaboración coa Bosch e totalmente protexe contra freada excesivo en todos os deportes, e situacións de viaxe, preservando integramente a eficiencia e por mor dos sensores moi sensibles proporcionar retroalimentación do ideal freos deportivos xenuíno.

motor

motor arrefecido a auga en forma de V produce enerxía de 114 l. a. (85 kW) - só o tempo necesario nas autoestradas rápidas ou na area profunda. Impresionante, aceleración poderoso, excelente rendemento do motor ea sensibilidade instantánea da apertura do acelerador.

cabeza de cilindro

Ademais, o deseño óptimo da cámara de combustión, os principais factores que contribúen a un excelente rendemento do motor de motocicleta cun ángulo entre os cilindros de 75 ° son máis das súas cabezas tipo de chave de catro canles, cada un optimizados, e dúas levas.

pistóns

bielas especialmente leves e pistóns proporcionar un peso reducido do motor e, en consecuencia, a súa resposta rápida, o que subliña os seus parámetros de carreiras extremas.

sistema de xestión do motor

sistema de control electrónico do motor regula o sistema de inxección de combustíbel moderno Keihin, con énfase na resposta rápida e funcionamento en carga parcial. Isto permitiu que os enxeñeiros do fabricante de acordo coas mellores forza bruta calidades motocicleta rideable.

Parabrisas e pot

A carenagem proporciona unha protección eficaz contra as condicións de vento e do tempo e pode acomodar varios cabina claramente estruturado, o que proporciona ao condutor con toda a información necesaria. Os encoros de combustible total de volume de preto de 20 litros asegurar unha gama de traballo útil longa.

axuste de confort

Excelente asento en dous niveis Definiu o estilo rali garante un contacto estable co chan e unha viaxe cómodo nunha motocicleta para longas distancias condutor e pasaxeiro no asento traseiro. Á vez en movemento rápido, el ofrece un producto claro. A gran superficie do tanque de combustible é ideal para contacto cos pés ao camiñar en pé.

Atención aos detalles

A moto non ten falta de detalles fai destacan como unha verdadeira Enduro turista de práctica, cremalleira central de fácil xestión, recinto de equipaxe con chave entre os tanques e da toma eléctrica para fixar o protector do motor arcos de protección resistente e protectores de man.

parachoques

Ademais da banda de rodaxe estándar bicicleta a motor está tamén equipado con revestimento en po de laranxa, arcos tubulares extra estable de protección, de xeito que o cadro non é danada tan axiña.

"Feridas" eo problema KTM 990 Adventure

Cando compra é necesario prestar atención ás seguintes erros:

• Inadecuada eixe da bomba de auga de selado fai que a contaminación do líquido de refrixeración de aceite do motor. Aínda que isto aconteceu só en modelos máis antigos, KTM recomenda substituír as cerramentos do eixe da bomba de auga como parte do mantemento de rutina sobre os temas de todos os anos. aceite contaminado convértese en branco leitoso ou descoloridos.
• Fluxo xunta da cabeza do cilindro en modelos de 2003 e 2004. Que buscar manchas de aceite na base do cilindro. O fallo é eliminado a través da substitución das porcas da cabeza.
• Borbulhante adhesivo no tanque de combustible a 950.
• cilindro de embreagem defectuosa en todas as motocicletas.
• parafusos mal axustado coller a tarxeta de presión en modelos de 2006 e 2007. Pode destruír a tapa da embreagem.
• A bomba de combustible pode non funcionar en versións carburados de 2003 a 2006
• Twitches, resposta do acelerador desigual nos modelos con inxección de combustíbel, producida de 2007 a 2009.