Motocicleta "Chezet" - o soño acalentar de motociclista Soviética

A principios dos anos trinta do século pasado, cando as estradas europeas xa apareceu o primeiro "Java", o checo fábrica de armas Ceska Zbrojovka (abreviado como "cz") e decidiu ir á cuestión dos vehículos de dúas rodas.

historia preguerra CZ

Primeira motocicleta "Chezet" imaxe que mostra a unidade, máis como unha bicicleta foi deseñado e probado en 1930, e xa lanzou o primeiro lote do ano seguinte. O aparello foi equipado cunha cilindrada de 60 cm ³ dispostas na roda dianteira. O proxecto resultou ser tan exitosa que de algo máis de dúas ducias de exemplares non foron vendidos calquera. Mesmo a decisión de simplemente distribuír los aos empregados da empresa non engadir o primeiro "popularidade Chezetam '.

Seguinte modelo CZ76 con motor de 76 cc, lanzado en 1932, foi moito máis exitoso, e un ano despois co transportista descende CZ98, equipado cun motor de 98 cm ^3, e case seguiu - CZ175 cun motor de 175 ^cm3. A nova moto "Chezet" tivo un cadro estampado de matrimonio e unha caixa de cambio de tres etapas. 175 foi un dos modelos máis populares antes da guerra e foi liberado por valor de máis de 20 mil. Copias.

fábrica Ceska Zbrojovka despois da guerra

Tras a Segunda Guerra Mundial, a empresa de novo comezou a producir produtos civís, a mellora da produción de renovar "Chezeta-175" do garfo telescópico frontal, e máis tarde - con McPherson suspensión traseira. A mediados dos anos cincuenta, a CZ empresa forma parte da preocupación "Java" e inicia a produción de motocicletas, desenvolvido na asociación "Java" e está equipado con motor de 123 bits e 148-CC. Con todo, a historia "Chezeta" non rematou, e os enxeñeiros de fábrica continuar a desenvolver as súas propias motos. Neste caso, a taxa básica de interese se fixo na industria do deporte. Con todo, unha serie de razóns relacionadas coa reorganización da empresa, a produción de coches deportivos tivo que ser adiada por un tempo.

En 1962 saíu o motocross montaña "Chezet", equipado cun motor de 250 cc, que mostrou-se inmediatamente non só en Checoslovaquia, pero tamén en competicións internacionais. En "Chezetah" foron os famosos pilotos da época, e, de moitos países diferentes - Igor Grigoryev e Viktor Arbekov da URSS, Joel Robbe de Bélxica, Paul Friedrichs da RDA.

Motocicleta "Chezet" na URSS

Na década de 70 CZ recentemente iniciou a fabricación de bicicletas de estrada, concentrando os seus esforzos na produción de motocicletas con motores de 250 e 350 ^cm3, algúns dos cales chegaron ao noso país.

Na antiga URSS maior gañou popularidade motocicletas CZ coa dous tempos capacidade do motor de cilindro único de 123 ^cm3 e 172, así como o volume de dous cilindros agrega 250 e 350 ^cm3. Con todo, o último modelo veu principalmente a varios clubs de motocicleta DOSAAF que existían en case calquera lugar, mesmo nunha cidade pequena. Así como o "Java" motocicleta "Chezet" "converteuse nun símbolo de prestixio dos soviéticos motor-fans, eo nivel de fiabilidade.

Solpor era CZ

Por desgraza, os acontecementos dos anos noventa que tiveron lugar na URSS, non só levou ao colapso da ex república soviética, pero tamén todo o bloque soviético. A posición de Ceska Zbrojovka fábrica resultou ser catastrófico. Mostrando interese crecente na produción do fabricante Checa adquiriu a fábrica da empresa Cagiva CZ italiano e iniciou a fabricación de motocicletas Roadster vendidos baixo a marca comercial Cagiva. Novo motor de motocicleta fabricado con dúas formas de realización - un Cagiva de dous tempos (V = 124 ^cm3) e os catro CZ (V = 200 ^cm3). Con todo, o proxecto resultou ser deficitaria e, por fin, a partir da produción de moto técnica ás instalacións de produción de empresa CZ foi abandonada. E, con todo, a motocicleta "Chezet" non só desempeñou un papel brillante na historia da mototsikletostroeniya europea e mundial, pero tamén se fixo unha marca famosa, a tarxeta orixinal de mestres checos Strakonice. Aínda que poida ser, que aínda está á cabeza? ..