Vehículo con motor de catro tempos

Que consiste en catro cilindros do motor, que son montados sobre o cárter e na cabeza pechada superior. Carter bandexa inferior presa. No cilindro válvulas principais establécense - a entrada ea saída, o bocal de inxección de combustible de motores diésel () ou de ignición por faísca (gasolina). No interior do émbolo se move, é ligado a través do Pino de émbolo coa parte superior da cabeza da biela. A cabeza inferior da hasta de conexión é cuberto moentes principais cambota cérvix que son montados en rodamentos. O émbolo no cilindro é vedada por aneis especiais. Ao final do veu de manivelas é volante fixo.

Chamada posición de punto morto superior ocupada polo pistón ao final do seu curso ascendente, o punto morto inferior é chamada a posición ocupada no final do percorrido cara a abaixo.

Tato se chama o movemento do pistón dun punto morto a outro. Desprazamento formado sobre el cando se detecta no punto morto superior, a cámara de combustión é un parámetro. desprazamento do motor ou o volume de desprazamento - é a cantidade liberada polo pistón cando se despraza desde o punto morto. O volume do cilindro - un valor total da cámara de combustión co traballo.

taxa de compresión é un aspecto importante, a cal defínese como a razón do total de volume do cilindro ao volume total da cámara de combustión. motor de cilindro único moderna ten unha taxa de compresión de preto de 10. O cilindro único motor de catro tempos ten unha taxa de compresión máis elevada, non inferior a 20.

motor de catro tempos no inicio do curso de admisión cando a válvula de admisión ábrese cando o pistón comeza a moverse de punto morto superior. No proceso de desprazar o baleiro é formada no interior do cilindro e motor de catro tempos recibe unha mestura de aire e combustible de vapor, o que é moitas veces chamada unha mestura de combustible ou combustible-aire.

Tras o pistón BDC terá lugar, debido á rotación da cambota, comeza a subir ata o punto morto superior, que é considerado o inicio do curso de compresión. Isto pecha a chave de entrada, e ao longo do ciclo, ambas as chaves están pechadas. A mestura combustible que está no cilindro, no desprazamento do émbolo ao punto morto superior é comprimida, o aumento de temperatura e presión. Non hai un valor máximo cando o émbolo de compresión TDC. Pero desde que o proceso de combustión de combustible leva moito tempo para a mestura de combustible é inflamada con antelación, antes de que o pistón alcanza TDC no curso de compresión. A mestura é inflamada por unha faísca eléctrica que salta entre os electrodos da vela. Desde o momento a faísca BTDC, o ángulo de manivela chamada o ángulo de ignición precesión.

Nun número significativo de gases que consumen enerxía liberados durante a combustión de combustible, presionan o émbolo, o que causa o motor para executar catro ciclo de vertedura durante a próxima aparición con válvulas pechadas en curso de émbolo desde TDC ao BDC. Exhaust vertedura comeza despois vertedura. Abre a válvula de escape eo émbolo móvese para TDC, desprazando os gases de escape á atmosfera. A continuación, no mesmo ciclo de secuencia é repetida.