Mitsubishi Eclips é unha máquina que atrae os ollos

Se falas de coches xaponeses que puidesen presumir dunha rica historia e aspecto orixinal, primeiro hai que sinalar a atención de Mitsubishi Eclipse. O coche apareceu por primeira vez ante os ollos do público en 1989. E a última xeración deixou de desprazarse da liña de montaxe en 2011. Ben, paga a pena falar brevemente sobre as catro series.

Lanzamento de lanzamento

Toda xeración de "Eclipse" pode presumir de algo especial. A máquina, que é representativa da primeira serie, por exemplo, é interesante porque está baseada no popular Galant VR-4. E este coche está deseñado para persoas que non representan a súa vida sen un paseo dinámico.

Para os anos 90, o deseño era moi fresco e orixinal. Coupé de 2 portas "Eclipse": un coche que atrae a atención grazas á óptica frontal, unha elegante aleración traseira e curvas deportivas do corpo.

Os primeiros modelos poderían caber só dúas persoas. Pero sentíronse moi cómodos dentro. Especialmente o condutor. Despois de todo, a cadeira estaba equipada con varios axustes.

E os coches de primeira xeración estaban equipados cunha poderosa gaiola de seguridade. Os desenvolvedores traballaron moito nisto. Eles instalaron as barras de rixidez incluso baixo o forro do teito. E baixo o capó colocouse un volume de motor de 92 cabalos de potencia de 1,8 litros. Con todo, máis tarde un motor máis potente, un motor de 2 litros, que producía 140 cabalos, tamén apareceu cunha turbo-supercarga. Por suposto, esta máquina "Eclipse Mitsubishi" volveuse máis popular.

1995

Foi neste ano o lanzamento da segunda xeración do modelo Eclipse. O coche podería presumir dun motor máis potente baixo o capó. Despois de todo, o motor turbo agora produciu 213 cabalos de potencia.

E un ano máis tarde a familia decidiu complementar unha versión máis - cun top convertible. Había un modelo cunha unidade atmosférica de 2,4 litros, así como un coche cun motor turboalimentado para 2,0 litros.

En 1997, o coche sufriu algúns cambios. A maior parte da atención foi atraída por un novo spoiler, unha gran entrada de aire e luces antiniebla. A parte dianteira cambiou un pouco. E tamén instalaron un novo programa de xestión de motores.

Un ano máis tarde saíu o concepto, que se tornou coñecido como Mitsubishi SST. Logo, en 2000, produciuse un coche en serie na súa base, moitas veces chamado o nome curto "3G". O deseño foi realmente exitoso - poderoso, deportivo e mesmo agresivo. E baixo a capucha había un V de 203-strong "seis".

Terceira xeración

Os coches da terceira serie comezaron a producirse entre 2000 e 2005. Os desenvolvedores decidiron cambiar radicalmente o exterior. Polo tanto, no canto do bio-deseño, apareceron características do estilo "techno".

E en 2001, por certo, lanzaron unha versión do modelo "Spyder" Mitsubishi "Eclipse". A máquina chamou a atención por si mesma, como un imán. Especialmente a versión "cargada", porque tiña un motor de 14 litros de 14 litros de 3 litros baixo o capó. Ademais, este modelo podería contar cun paquete eléctrico completo, control de crucero, aire acondicionado, sistema antideslizante e rodas de aleación de 17 pulgadas. Tamén hai que ter en conta que na versión superior do poder deste coche leváronse a 210 "cabalos".

Última edición

En 2004, o público presentou un modelo de cuarta xeración. A súa característica máis brillante é a escotilla de vidro en todo o tellado. Outra atención é a liña característica do rack traseiro, que parece fluír cara ao corpo, así como uns faros de interese.

Pero o máis interesante é o motor da novidade conceptual: 3.8 litros, 270-strong, co novo sistema de cambio de fase de distribución de gas. Verdade, el non é o único neste modelo. A compañía é un motor eléctrico que produce máis de 200 CV. Está activado no momento en que precisa acelerar. Total, a capacidade total é de 470 (!) Cabalos de potencia.

En 2011, a produción cesou, pero este coche aínda remachera os seus puntos turísticos. Non é de estrañar que para moitos o soño sexa a máquina Eclipse. O prezo deste coche no noso tempo agrada a súa modestia comparativa. Un millón de rublos para o coche de 2009 do ano, cunha quilometraxe mínima (25.000 km), a transmisión automática, un corpo aberto, un salón de coiro, un motor de 175 cabalos de forza eo equipo máis completo non é suficiente. Se queres comprarche un coche que atrae a atención, gozou de dinámica, velocidade, potencia e fiabilidade, entón debes optar por este modelo.