Síntoma de mal funcionamento do sensor de fluxo de aire de masa e os seus diagnósticos

O sensor de fluxo de aire de masa (abreviado como DWR) é un dispositivo indispensable que determina e regula a subministración da cantidade adecuada de aire á cámara de combustión do motor de combustión interna. O seu deseño inclúe necesariamente un termoemómetro, cuxa función principal é medir os custos dos gases subministrados. O sensor de fluxo de aire VAZ-2114 e 2115 está situado preto do filtro de aire. Pero independentemente da súa ubicación, que se descompón do mesmo xeito que todos os modelos modernos da planta de Volga. Neste artigo veremos o síntoma dun mal funcionamento do sensor de caudal de aire de masa e tamén descubriremos como comprobar o seu estado actual sen necesidade de chamar especialistas.

Como se pode determinar que o DMRV será substituído ou reparado?

En realidade, hai moitos síntomas moi comúns da ruptura desta parte. O principal síntoma do mal funcionamento do sensor de fluxo de aire de masa é a aparición no taboleiro da lámpada Check Engine (literalmente - "Comprobar o motor"). Tamén sobre o mal funcionamento do DMRV pode indicar un maior consumo de combustible. Outro síntoma é o comezo malo do motor. Este problema pode ocorrer mesmo cando o nivel de carga da batería é igual ao 80-99% e na rúa custa 30 ^℃ de calor. O estraño movemento do coche tamén pode indicar unha ruptura.

O síntoma principal dun mal funcionamento do sensor de fluxo de aire de masa pode ser unha mala dinámica de aceleración e "fallas" en movemento, é dicir, o freo do coche abruptamente e entón acelera bruscamente. E o último síntoma é o mal desempeño do motor. Se o motor funciona constantemente con interrupcións, e as súas voltas constantemente "saltan", é un sinal de mal funcionamento do calibre da masa gasto do aire.

Determine o estado actual da peza

Unha vez que podes consultar o sensor de fluxo de aire sen solicitar o servizo, este manual será útil para todos os condutores. Así, para comprobar o DMRV, necesitas desenroscar a abrazadeira que asegura a corrugación da inxestión de aire á saída.

Isto faise usando un destornillador curvo. Despois de eliminar o xugo, elimine coidadosamente o tubo e mire a súa superficie. Idealmente, o seu interior debe estar seco e limpo. Por certo, se o filtro de aire non cambia no tempo, pode afectar negativamente a condición do sensor de fluxo de aire e contaminalo con pequenas partículas de po de estrada. A continuación, usando unha chave inglesa no 10, desenrosque os elementos de fixación do DMRV e mire a súa condición. Cando o anel de selado de goma non se coloque no seu lugar no bordo da entrada, debe ser inmediatamente corrixido ou substituído. Se non, o sensor deixa de funcionar correctamente do po. Se, ao desmontar no deseño da parte diagnosticada, atopas rastros de aceite, isto indica un separador de aceite obstruído ou unha maior concentración de lubricante no motor. No primeiro caso, o sistema debe ser limpo e, no segundo, drenar o exceso de aceite.

Teña en conta que, independentemente dos signos e mal funcionamento existentes, non é necesario descoidar a substitución ou a reparación do sensor, se non o garantirás un maior consumo de combustible.