KRAZ-219: historia, características físicas,

Kremenchug Automobile Plant - fabricante Ucraíno de camións e Recambios para eles, creado en 1958. Máis tarde no artigo, imos ollar para un dos primeiros dos seus modelos - KRAZ-219: características técnicas, historia e características.

historia

Máquina desenvolvida na fábrica de automóbiles Yaroslavl en Yaz-210 Shift, onde 1957-1959 e lanzado baixo o nome Yaz-219. O mesmo chasis creado un tractor co índice 221 eo Descarregador - 222. A continuación, a produción foi trasladada para Kremenchug, polo que a máquina ten substituído a marca, pero mantivo o índice. E o primeiro dominar o camión de produción. En 1963, KRAZ-219 foi substituída pola súa versión actualizada 219B, que produciu ata 1965 Axiña, foi substituído polo KRAZ-257.

características

Este coche é un camión pesado estrada Soviética.

Ten un deseño do cadro triaxial. Distancia entre eixes é 5,05 + 1,4 m, o rango frontal - 1,95 m, traseira -. 1,92 m Versións 221 e 222 teñen un reducido para 1,4 m 4,08 + base, en comparación con KRAZ-219 . Fotos publicadas no artigo demostran a diferenza entre eles.

Vehículo equipado con dous encoros de combustible de 225 litros.

Durante a modernización do marco 1963 foi mellorada, eo sistema eléctrico é de 12 voltios 24 voltios substituídos.

Cabina e carrocería

Cab madeira con un revestimento de metal. Ela acomoda o condutor e dous pasaxeiros.

KRAZ-219 ten a bordo dunha plataforma de madeira con unha banda antidoblante e placas traseiras. As súas dimensións son 5,77 m de lonxitude, 2,45 m de ancho e 0,825 m de altura. A altura de carga é de 1,52 m.

Coche xeral dimensións totais son 9,66 m de lonxitude, 2,65 m de ancho, 2,62 m de altura. A Tara é de 11,3 m, total - 23,51 m, a fin da carga do eixe dianteiro executándose cae 4,3 m, da parte de atrás -. 4 t, un totalmente cargado - 4,67 m e 18,86 m, respectivamente.

motor

KRAZ-219 foi equipado con só unha unidade de fonte de Yaz-206A. Esta seis cilindros dous tempos volume de liña de deseño do motor diésel 6,97 litros. A súa capacidade é de 165 litros. a. a 2000 rev / min, o torque -. 691 Nm a 1200-1400 rev / min ..

Unha versión actualizada foi o mesmo motor actualizado Yaz-206D. A produtividade aumentou a 180 litros. a. e 706 Nm.

Había fontes alternativas de enerxía. Imos ollar para o que podería dar KRAZ-219.

Houbo unha trolleyvoz diésel experimental chamado DTU-10. Fundada en UkrNIIproekt en 1961, o coche recibiu dous motor de tracción adicional de 172 kW. Para ofrece-los coa enerxía do coche estaba conectado a un punta de catenárias, recolectores de corrente, como o carro. A súa capacidade era de 10 toneladas.

Vale resaltar que unha das innovacións no ámbito do transporte de carga establécese en 2016 en Suecia para vehículos eléctricos. sistema de transporte semellante probouse deseñadores de ucraínos por máis de 55 anos: DT-10 ata finais de 60 anos. El traballou para maior lonxitude ruta de trólebus mundial de 84 km Simferopol - Yalta. Pero, a continuación, o coche convertido nun camión convencional, xa que debido ao lento interferiu para vehículos de pasaxeiros na pista, ea idea non recibiu maior desenvolvemento para uso masivo.

Ademais, debe notarse que como materia prima para o biodiesel é usado aceite de canola. Ademais, existen descricións do uso en motores diésel e MTZ HTZ improvisado combustible na súa base coa adición de metanol e mesmo simplemente desperdiçar aceite vexetal. Por conseguinte, polo menos teoricamente posible operar foi KRAZ-219 en aceite de colza.

transmisión

Vehículo equipado cun transaxle manual de 5 velocidades. Embrague tarxeta única seco cun actuador de primavera.

Drive - nos dous eixes traseiros. caso Transferir - en dúas fases.

chasis

A suspensión dianteira en dúas resortes semi-elípticas lonxitudinais, con amortecedores hidráulicos de dobre efecto, traseira - Tipo de equilibrio como as dúas resortes semi-elípticas lonxitudinais.

Liquidación é de 290 mm de ambos eixes.

O mecanismo de dirección ten unha estrutura "verme" e "sector". É equipado con impulsor pneumático.

Freos con zapatos de accionamento pneumático. Ademais, hai un freo de man cun accionamiento mecánico, como zapata, no propulsor.

- pneumáticos cámara neumática, o tamaño 12,00-20 (320-508).

De 1960 a 1962 foron o desenvolvemento de propulsión combinado, incluíndo dous pares de pequenas rodas de guía para o movemento no ferroviaria.

actuación

Peso vehículo igual a 11,3 m, un raio de xiro da vía exterior das rodas dianteiras -. 12,5 m A velocidade máxima é de 55 km / h. Consumo de combustible a 35-40 km / h a 55 L por 100 km.

aplicación

Basicamente KRAZ-219 foi usado para o transporte de mercancías grandes e indivisibles. Ademais, tornouse un dos principais exército vehículos pesados. Por exemplo, en tales máquinas transportar balístico mísil R-5 e montado a través dos seus exemplos, proporcionados con un guindastre, eo tubo foi trasladado t. D. KRAZ-221 é amplamente utilizado para transportar petroleiros aeródromo TK-16 e TK-22.

modificacións

No chasis KRAZ-219 define varios equipos. Por exemplo, o transporte anteriormente mencionados para os lugares de lanzamento de mísiles de equipos pesados foi realizada por pluma. Desde 1959 era de 10 toneladas de Plantas K-104 Odessa diesel-eléctrico nomeado tras a Revolta de xaneiro. Logo foi substituído por un de 16 ton K-162m Kamyshinsky fábrica pluma. Houbo tamén unha modificación civil do seu K-162, así como unha versión para condicións de frío K-162c.

Ademais, o instalador usa mísiles balísticos P-12U ao eixe sobre o remolque que é rebocado KRAZ-221.

O mencionado TK-16 (16-221-TK ou TK-16000) producir Zhdanovsky planta enxeñaría pesada. Inclúe un tanque de aceiro elíptica cadro dividido en dous compartimentos de 7500 e 8500 litros, motor autónomo GAZ M-20 da caixa de velocidades, dúas bombas centrífugas, SCL-20-24, un conxunto de equipos de fabricación (oleodutos, contadores, filtros, válvulas, control e dispositivos de medida, luvas e así por diante. d.), cabina de condución traseira. Todo iso foi montado nun dobre eixe de 19,5 toneladas semi-remolque MAZ-5204. trens de lonxitude total é de 15 m, o peso - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Enxeñería Produción vexetal (máis tarde Zhdanov empresa de enxeñería pesada) ten un deseño semellante, pero a maioría - na capacidade de 6000 litros. Ademais, foi establecido nun biaxial 19,5 toneladas semi-remolque CHMZAP-5204M.

Inicialmente, o antecesor TK-16 rebocados KRAZ-221 - Yaz-210D. Subsecuentemente, ambas trasladadas ao petroleiro KRAZ-258.

Na base da unidade de vehículo para aeródromos foi definido anteriormente: a máquina de limpeza ao baleiro para eliminar o po das pistas.

A principios dos anos 60. comezou a establecer estación kislorododobyvayuschuyu coche no chasis KRAZ-219P. DTP é colocado nunha moldura de metal selado unificado corpo ea produción de p / 4111 (de aquí en diante MZSA).

Por último, no chasis KRAZ-219 foi instalado por primeira vez na unidade URSS para desenvolvemento e reparación de pozos A-40, creado sobre a base do ascensor SALZCITTER alemán. Este coche apareceu en 1959,