Coche Ford Torino: revisión de modelos, fotos e comentarios

Actualmente, gran interese no maslkaram clásico americano da segunda metade do século pasado. Estes vehículos transportar e Ford Torino.

orixe

Este coche é producido como un modelo de luxo serie modificacións Fairlane de 1962-1970 anos. "Ford Torino", con base no Ford Falcon, pertencía a coches de tamaño medio. O número de modelo do fabricante Fairlane estaba nunha posición entre o modelo, que se tornou a base para iso, é dicir, Falcon, Galaxie e maiores, e personalizado.

historia

Ford Fairlane, cuxa modificación foi Torino, fabricados con anterioridade. Con todo, a xeración de 1955-1961 anos era unha de tamaño, e en 1962 foi reducido a medias. En 1968, o fabricante cambiou o deseño deste modelo, dándolle máis deportividade.

Ford Torino veu o mesmo ano que a familia modificación Fairlane Senior.

En 1970, o modelo ten cambios sufridos, así como toda a familia. Agora coches, compoñentes do mesmo, cambiaron de función. É dicir, Ford Torino tomou o lugar do modelo base, eo Fairlane foi convertido para a súa modificación. O proxecto foi cambiado de novo.

En 1971, Ford retirou o nome do Fairlane. Agora toda a familia se presentou en exclusiva modelo Torino.

O ano seguinte, o coche foi sometido a un restyling significativo.

Ademais, o fabricante para facer pequenos cambios cada ano seguinte ata 1976, cando algo transformado esta familia, a continuación, a súa produción foi rematada.

corpo

Inicialmente, Ford Torino está dispoñible en cinco estilos de corpo: sedan, station wagon, fastback, Hardtop e convertibles. Os dous primeiros tipos foron 4 portas, eo resto - 2 portas. Cando restyling Ford Torino 1970, engadiron-se dous tipos, a saber, unha capota con portas 4 e sedan 2 portas. En 1971, o primeiro é eliminado. En 1972, a gama de organismos reducida a 4 variantes: dúas portas de carrocería de capota ríxida e 4 portos sedan e station wagon. En 1974, el deixou de producir, e fastback 2 portas. Como tal, a gama carrocería sobreviviron ata o final do modelo de produción.

No mercado dos corpos máis comúns foron sedan Hardtop de 4 portas.

motores

Para Ford Torino foi ofrecido moi unha extensa gama de motores.

No inicio da produción da base era 3,0 litros de 6 cilindros. Ademais del, ofreceu algunhas unidades. Todos os oito cilindros: 2V 4,9 l, 4,7 l 2V, 4V FE 6,4 l, 6,4 l 2V FE, 4V FE 7,0 litros. Este último motor é moi raro, Ford Torino, eo Fairlane, e logo despois do inicio da produción dos seus modelos xa están instalados. Entón, en vez 4V coche motor equipado co mesmo volume. Como era chamado 428 Cobra-Jet. Era o motor máis potente para o modelo, e para equipa-los modificación recibiu a designación Ford Torino Cobra. Había tamén modificacións máis modestos, designados GT, o cal foi equipado cun motor de 6,4 litros.

En 1969, o motor de núcleo é substituído por un cilindro 6-4,1 litros. Ademais dela, como nova oferta de aceiro 4V Windsor 6,4 l 2V e Windsor 5,8 litros. A partir dos motores antigos eran versión GT 4,9 litros V8 básico eo Cobra-Jet. Con todo, este último deixou de ser o modelo máis potente da gama, tal como se modificado para carreiras de arrancada versión 428-4V Super Cobra Jet.

Tras restyling 1970, persistía base de motor 250 CID, e 351W-2V e 302-2V. Existen varias opcións novas. Así, el foi substituído por motores para versións potentes GT e cobra. En GT instaláronse como a base 302-2V, que foi tamén o estándar para Bourgham. Cobra 429-4V equipado motora en tres variantes: a base 429 Trono Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Tamén nesta modificación suxerida aínda 351 Cleveland. Posúe dúas modificacións, segundo o número de cámaras do carburador: 351C-2V e 351W-2B.

Na Ford Torino 1972, unha nova familia de motores 355 400 2-V A máis potente en canto chegou 429-4V 351 CJ. O resto da gama de motores permanece a mesma.

En 1973, a taxa de compresión reducido de unidades de enerxía e equipouse os con menos enerxía da batería.

O único novo motor na gama de modelos converteuse en 460-4V, pero foi equipado cunha versión da policía.

C 1974 g de aceiro. Ford Torino unicamente 8 cilindros, xa que no momento en que a masa aumentou de xeito que a base antes do motor de 6 cilindros non foi suficiente, con todo excluídos do espectro 250 CID. Foi substituído por 302-2V. Tamén na pista que foi incluído no canto 460-4V 429-4V.

En 1975, debido á introdución de novas regulamentacións ambientais fabricante equipados todos os vehículos con conversores catalíticos, así como o aumento da presión sobre a cuestión, obtendo rendemento do motor, ademais de 460, diminuíu significativamente. Motor 351-4V excluídos da variedade de modelos, pero a esquerda e 351W 351-2V, e tamén engade un 351M modificado. Ademais, había 460-4V e 400-2V.

En 1976, mantendo a gama de motores de cambios foron feitas cara eficiencia.

transmisións

Para Ford Torino cos primeiros anos de lanzamento ofrece tres transmisións: unha norma era manual de 3 velocidades, e establecer de 4 velocidades e 3 velocidades automática como unha opción. Desde 1969, a serpe foi equipado cunha caixa de cambios manual estándar 4-velocidade, e desde 1972 que foi combinado só co CJ 351, que, en 1974, foi o único motor, está equipado con esta transmisión. Esta variedade está composta de tres transmisións, continuado ata 1975, cando as opcións mecánicas non están instalados. Polo tanto Torino última equipar unha transmisión automática de tres etapas.

modificacións

Ford Torino foi producido nunha variedade de modificacións. Inicialmente, foron 14 o ano seguinte, o número aumentou a 16 e diminuíu a 9 no fin da produción. Eles caracterízanse por unha combinación especial de motores e transmisións, algunhas modificacións técnicas e diferenzas externas.

Torino GT

Esta modificación foi ofrecido desde o inicio do modelo de produción. Tal forma de realización equipada co motor de 4,9 litros, 2V fe e 4V FE. Distínguese pola presenza de estabilidade lateral en estabilizantes de suspensión e ofrecido en corpos de capota 2-porta, convertible e SportsRoof.

En 1970, o primeiro corpo é expelido. A base converteuse 302-2V motor. Tamén dispoñible era 429 CJ. O GT estándar foi equipado con espellos de ambos os dous lados, carteis, lámpadas con reflectores, aplique negros, tapóns de roda especiais. Ademais, propón modificacións faros e rodas de 15 polgadas.

En 1972, el cambiou o nome a Gran Torino Sport. Cabriolet foi substituído por 2 portos Hardtop. Ram sistema Air tornouse unha base. Versións difiren paneis de porta moldeado, espellos pintados, rodas de 14 polgadas, marcos sobre os arcos.

En 1973, Ram aire foi expulsado como unha capa alongada.

En 1976, modificacións para liberar cesado.

Torino Cobra

Este nome eran a versión máis potente de Torino ata 1972 Modificación tamén apareceu co inicio da produción, pero é moi raro. Foi equipado cun 7,0 litros 4V CJ e corpo 2-porta e SportsRoof capota. Exteriormente, este coche difire pola presenza do logotipo "428" baixo as luces de aparcamento.

A partir do próximo ano, para 4V CJ ofrecido o paquete Ram Air Induction. Ademais del, sobre a Cobra comezou a instalar 428-4V Super Cobra Jet, deseñado para arrastrar, con goma sólida lanzar virabrequins ferro, pistóns reparto, sistema de aceite de refrixeración. En vehículos equipados con eles, instalado 230 mm eixe traseiro. Cobra En todas as modalidades, os para-lamas dianteiros foron logos, reixa sombreada, outro autobús. Están equipados con unha caixa de cambios manual 4 velocidades, suspensión independente. Á vez que terminaren eran moito máis modesto outras versións.

En 1970 deixou unha SportsRoof corpo. O motor de base foi substituído por un 351-4V e 428-4V - en 429-4V. Opcionalmente, tornouse dispoñible arrastre Pack, que inclúe o outro eixe, o carburo, pistóns forxados, sistema de refrixeración de aceite. Opción rodas de aceiro de 15 polgadas.

En 1972, Cobra deixou de producir.

Torino Bourham

Esta versión apareceu en 1970 en corpos Hardtop 2 e 4 portas e station wagon 4 portas. Foi distinguido pola mellora do tapaxuntas e illamento acústico, así como faros modificados e tapóns das rodas. Equipado co motor 302-2V base de datos.

En 1972, unha modificación foi reducida a Gran Turín.

O ano seguinte, volveu como un dos principais corpos do Hardtop 2 portas e sedán de 4 portas.

Torino SportsRoof apareceu en 1970 como unha alternativa simplificada para GT.

Torino 500

Inicialmente, esta modificación foi chamado o Fairlane 500 e quedou en segundo lugar na escala tralo Fairlane. Foi introducido nos corpos: un descapotable de capota ríxida con dúas portas, vagón, sedan de 4 portas e SportsRoof.

Desde 1970 Fairlane 500 foi a versión base da serie. Porque os corpos gama expulsados e introduciu descapotable de capota ríxida de 4 portas.

O ano seguinte, o nome Fairlane foi expulsado, por iso, a versión recibiu o nome Torino 500 e unha vez facer o segundo en escala coa lista orixinal de corpos. Como opción, os faros escondidos.

En 1972, unha modificación foi renomeado o Ford Gran Torino e deixou corpo capota 2-porta e sedan 4 portas.

Gran Torino Elite

En 1974, o corpo SportsRoof Gran Torino Sport foi substituído por esta modificación na parte de atrás da capota 2-porto cun motor 351-2V.

A partir do próximo ano, a modificación recibiu modelos Ford Elite.

comentarios

Sobre o desempeño do modelo e as estimacións de críticos e consumidores pode ser visto neste coche revistas como Life Car, Car and Driver, Motor Trend, e outros. Publicacións automóbil eloxiou o uso e especialmente a dinámica dos primeiros coches, así como a primeira versión do Cobra. Tamén recibiu boas críticas coches despois restyling en 1972, a pesar de un cambio nas prioridades.

A popularidade do modelo se pode ver nas vendas. O coche demostrou ser moi popular. En 1968, vendeu máis de 170.000 coches, e co Fairlane - máis de 370000. Con algunhas flutuacións nas vendas alcanzou un pico de case 500.000 en 1972-1973 anos. Entón, a popularidade comezou a caer a algo máis de 190 mil no último ano.

En canto ao rendemento, os mellores consumidores cren versión Cobra 1970 No futuro, as probas en revistas que presentou os peores resultados, e en 1972 foron excluídos da produción. Ademais, como apuntado polos consumidores, a recente Torino tornouse demasiado grande e pesado, e os motores de perda de produtividade debido á introdución de tecnoloxías orientadas para o medio ambiente e custo-efectividade, o que afectou significativamente a dinámica.

modernidade

En 2007, foi presentado ao Ford Torino Cobra Concept. Con todo, o coche non entrar en produción. Outro prototipo do Ford Torino GT foi lanzado en 2015. Suponse que será posto en produción o próximo ano. Con todo, ata agora aínda non lanzou o Ford Torino. Imaxina que recibiu unha reacción mixta. Tamén en varias fontes que contén información controvertidas sobre este coche: algúns cren que vai entrar en produción nos próximos anos, mentres que outros dubidan da posibilidade da súa produción en serie.