E se a transmisión automática cando os empurróns de transmisión? Diagnóstico, mantemento e reparación de transmisión automática

Co desenvolvemento da industria do automóbil, en adición aos compoñentes funcionais e externos, mellorado e modificado unidades e as unidades do coche. A introdución da caixa de velocidades automática axudou a garantir unha condución cómoda, sen necesidade de usar sempre a embreagem e cambiar as marchas manual, como nunha transmisión manual. Amplamente utilizado en América, transmisión automática tornouse popular en todo o mundo. Actualmente, case todos os coches chega ao mercado con un conxunto completo, no que non é automático. El é montado en coches con traseira e tracción dianteira.

especies

Existen tres tipos principais de caixa de velocidades automática:

1) de cambio de velocidades hidráulico clásica. Ela varía a engrenaxe planetaria relación de transmisión bloquear engate de embrague con presión de aceite.

2) robótico automático. A conmutación realízase unidade de control da transmisión electrónica. destácanse:

• Tiptronic - coa posibilidade dun cambio de engrenaxe manual.
• DSG - un proxecto complexo e esquema de traballo elaborado permite cambios de velocidade, que o condutor non se senten. Tamén é posible "Modo Sport" para o rápido aumento do torque.

3) O variador - binario corrixindo o diámetro alterando a unidade e poleas impulsadas. Cada tipo de transmisión automática é único e esixe un tratamento específico para eles, mantemento e reparación.

Vendo transmisión automática de mantemento

Cada condutor debe saber como comprobar unha caixa na máquina está funcionando correctamente. Unha transmisión automática eficiente opera sen problemas e sen sons estraños. Os cambios de velocidade debe ser acompañado por trancos e barrancos, ea aceleración do coche - non debe ser demasiado tarde. Isto é evidenciado por un funcionamento clara e correcta de todos os elementos constituíntes da transmisión. O principal papel desempeñado polo Estado e propiedades do aceite, porque grazas a el para cambiar. o nivel do aceite debe ser mantida normal. Líquido en si debe ser axeitado en todos os aspectos para a caixa de cambio específica. decoloración ea presenza de grandes cantidades de produtos de desgaste, tampouco están permitidos.

automática de erros

Problemas coa transmisión automática, derivados do seu mal funcionamento, convencionalmente dividida en un fallo relacionada coas pezas electrónicas, mecánicas e hidráulicas. A operación inadecuada de calquera parte é acompañada por unha serie de características que son distintos e diferentes eliminado. Un mal funcionamento da parte electrónica refire falla de sensores situados nunha caixa ou perda de contacto entre o sensor ea unidade de control electrónico. Como resultado, a máquina non está funcionando correctamente, e as luces do taboleiro "check". fallos mecánicos, tales como o desgaste das engrenaxes, veos e os elementos de fricción, acompañados por movementos bruscos cando desprazamento ou de velocidade, o que é inaceptable neste modo de conmutación. Se ocorre unha falla hidráulica montaxes avarías e mecanismos de transmisión hidromecânicos. Causas - canles de aceite entupidos ou a falla da bomba de aceite. Os problemas máis comúns ocorren cando a transmisión automática contrae cando a marcha é engatada. Isto será discutido a continuación.

Razóns empurróns durante cambio de marchas

As razóns polas que a transmisión automática espasmos cando a marcha está engatada, directamente relacionadas cos defectos anteriormente mencionados. Durabilidade da transmisión automática depende do estilo de condución do condutor e do petróleo, que é derramado nunha caixa. de inicio rápido co lugar, a rápida aceleración do vehículo eo switch-engrenaxe afiada non son válidos ou non crear a presión de aceite necesaria. compoñentes mecánicos e de fricción simplemente non teñen tempo para traballar en tempo, o que aumenta o desgaste. Como resultado, el se contorce transmisión automática cando se cambia.

Agora algunhas palabras sobre lubricantes. O aceite na transmisión automática para ser lanzado co máximo coidado. Ela está chea de engrenaxes rotuladas ATF, cuxas propiedades deben cumprir con esta caixa. Baixo nivel crea unha falta de presión e empurróns transmisión automática durante a marcha é engatada. aceite Nin non pode ser mesturado con outro líquido marca. Debe ser vermello e non pode conter unha gran cantidade de desgaste. Isto leva ao entupidos de canles (de redución de presión), e aumento de desgaste de pezas de fricción (engrenaxes, veos e os elementos de fricción). Unha razón posible é un aceite de calefacción malo no cárter ou fallo co propio motor. Motor con caixa de cambios están intimamente relacionados, eo cambio constante de par son reflectidos no movemento.

Reparación da caixa

Na transmisión automática de prezo de reparación será sempre considerable debido ao alto custo das pezas, equipos especiais e da complexidade do traballo. Moitas veces, o prezo chega a 1 mil dólares. Independentemente resolver o problema cando a transmisión automática contrae cando a marcha está engatada, non seguro coñecemento e as ferramentas, é case imposible.
En presenza de tempo e coñecemento libre é necesario eliminar a caixa do motor, un aceite condición drenaxe a partir del. Este non é un proceso moi sinxelo, sobre todo en coches de tracción dianteira.

O que vén a continuación?

A continuación, o conversor é eliminado, desapertar volta tapa da caixa, que é eliminado por un saíntes especiais martelo. A continuación, o lado de atrás da bomba de aceite é desenroscada e retirada de parte de diante dos eixes de pinhão ea engrenaxe planetaria. De palet caixas desmantelou a unidade de control hidráulico. Todos os elementos eliminados desmontado e inspeccionados en canto a danos e ao desgaste. As pezas danadas ou desgastadas son substituídas por semellante, o seu traballo é posible, a continuación, toda a estrutura vai en sentido inverso. Tales reparos - é un proceso responsable e laborioso. Polo tanto, debe referirse a estación de mantemento con ningunha experiencia. Actualmente, o prezo automática reparación de transmisión varía de 5 a 25 mil. Rublos.

Operación e mantemento

Para un funcionamento normal e de longo prazo de transmisión automática debe observar as seguintes regras durante o manexo:

• Primeiro - tempo para gastar TO: Manter o nivel de aceite, cambia-lo co filtro cada 60 mil km .. Se o vehículo está operado en condicións difíciles, cambios de aceite debe ser realizada cada 40 mil. Km.
• Antes de saír do coche ten que premer o pedal do freo, conectar a transmisión e esperar un pouco máis (1-2 segundos) para a dereita na presión do aceite caixa formada e tempo traballado garras. Entón, lentamente, solte o pedal do freo, iniciar o movemento. Durante a condución indesexable bruscamente para presionar sobre o pedal do acelerador, a fin de evitar un aumento do desgaste dos elementos de fricción.

conclusión

En resumo, podemos dicir que a transmisión automática proporciona confort e moi doado de usar. E se seguir as regras enriba de operación, a tempo de realizar MOT e petróleo no recheo caixa de velocidades automática só a máis alta calidade, a vida do CAT servizo será grande, e non dá ao maquinista calquera dificultades.