Como para bombear os freos só. Como a sangrar os freos

Desde o artigo, vai aprender como para bombear os freos só. Este procedemento é sinxelo, pero terá que pasar algún tempo con el. O feito de que precisa para expulsar completamente o aire do sistema de freos do vehículo. Este artigo vai ser discutido en etapas como expelir completamente o aire da tubaxe e doutros mecanismos do sistema. Ademais, vai aprender o que o intervalo entre a substitución do fluído de freo. E obter unha resposta sobre como recoñecer que o sistema apareceu despresurización.

Cando precisa sistema de bomba

Isto debe facerse no caso de que realizada a reparación de calquera parte do sistema de freo. En particular, o bombeo se realiza no caso de que a substitución se realiza cilindros principais ou de traballo pinzas. Por si só, o bombeo é necesaria no caso de que a substitución programada do fluído de freo. Cando axuste e modernización tamén é necesario para se librar de bolsas de aire. Mesmo substitución elemental de tubo de goma leva ao feito de que é necesario drenar o líquido. En consecuencia, o tubo será necesariamente co aire. Por iso, é necesario coñecer como a sangrar os freos. Pero acontece e emerxencias. No caso en que hai un sistema de despresurización, por exemplo, as mangueiras ou tubos metálicos danados. Moitas veces, o desgaste pesado do cilindro mestre de baleirado de líquido.

Como vostede sabe que non hai aire no sistema

E agora algunhas palabras sobre como detectar burbullas de aire no sistema de freo do coche. O feito é que a ver as burbullas non vai funcionar. Pero a súa presenza será sentida ao dirixir un coche. Teña en conta que as normas de tráfico é prohibido de facer cambios no proxecto, como o sistema de freada. Esta é unha das unidades estructurais básicas, que non só afecta ao paseo e confort, pero o máis importante - a seguridade do condutor e dos pasaxeiros. Por iso, é necesario facer a substitución atempada do fluído no sistema, polo tanto, é importante saber como a sangrar os freos. "Toyota" ou "bowl" doméstico - non importa, porque o proxecto do sistema de freo hidráulico é o mesmo. Ao frear deterioración, así como a través do aumento dos pedais de roda libre, distancia de freada, existe un impacto forte (en pé) é necesario diagnosticar o sistema. A primeira indicación de que hai aire no sistema - é pedal suave excesiva, así como a súa gran descanso.

Cando o troco do fluído de freo

Entón, agora está a responder á pregunta máis urxente para calquera condutor - cando é necesario substituír o fluído de freo? Como para bombear os freos a un, é posible? A resposta á primeira pregunta é dous, dependendo do que tipo de quilometraxe do coche se realiza anualmente. Un ano dirixe entre 20 e 30 mil. Km, o período de substitución do fluído de freo debe ser de arredor de 2-3 anos. Pero se o mesmo vehículo é usado moitas veces, eo seu funcionamento para o ano é moitas veces maior que o anterior, é necesario respectar os demais datos. Debe cambiar o fluído e bomba do sistema de freo cada 60 mil. Km. Neste caso, todo o traballo pode ser feito de forma independente, sen recorrer aos servizos de garaxes. O máximo que precisa - é a presenza da ferramenta e, preferentemente, axudar o seu compañeiro.

O que debes saber antes de comezar a traballar

Antes de iniciar as reparaciones, ten que saber algunhas cousas que serán útiles no proceso. É importante saber como a sangrar correctamente os freos no coche. Teña en conta que ten que usar un líquido única do fabricante e marca, que estaba anteriormente no sistema. Neste caso, se compras un coche recentemente e por esta razón non sabe o que o líquido era no tanque, é necesario recorrer a recomendacións do fabricante do coche. As posibilidades son de que o ex-propietario tamén volveu a súa atención para estas recomendacións. Ademais, precisa dun compañeiro que pode axudar a bombear os freos. A súa función será a de prensa oportuna o pedal do freo, creando así a presión no sistema de freada.

Consellos para bombeo

Neste artigo vai aprender a bombear os freos en VAZ e calquera outro coche. Non é irrelevante que o fabricante da máquina, o proxecto do sistema de freo é o mesmo para todos. Se altera só o líquido, é desexable examinar coidadosamente os elementos do sistema, asegúrese de que non hai perdas en calquera lugar. Preste atención especial para os tubos de goma, que tenden a rachar e, por suposto, falla. Neses lugares hai manchas de descompresión fluído de freo ocorre, o que pode levar a unha situación de emerxencia. Neste caso, se o seu coche está equipado con sistema de anti-bloqueo, cómpre desconectar. , Ten que abrir a caixa de fusibles para facelo. Despois diso, atopar nel un fusible, que é responsable dos freos. Tipicamente, ela ten unha clasificación de 30 ou 40 ampere. E agora sobre como bombear os freos só, sen recorrer a estacións de servizo.

Como o freo de bombeo

Entón, agora é necesario para expelir todo o aire do sistema. Antes de comezar a traballar, é necesario ter seguro de que o nivel do líquido do tanque de expansión está no nivel máximo. Se non, non se esqueza de facer un líquido na parte superior. Logo publicar o eixe traseiro completamente para facer regulador de presión de desbloqueo. Para iso, ten que instalar un regulador de presión entre o pistón e unha placa de chave de fenda. A principal cousa - non se esqueza de eliminar-lo despois da conclusión de todos os reparos. Teña en conta que en cada pinza e cilindro de traballo son plug sangrador. Vexa como a sangrar o freo (ou un coche estranxeiro VAZ - non importa).

Comproba se antes de iniciar calquera traballo, limpe-o completamente de lixo acumulada. Despois diso, eliminar a tapa de goma de protección e poñer un pequeno corte nas mangueiras. tubo Ideal, que se usa no sistema de limpeza do parabrisas. Tamén vai ter un pequeno bote, en que derramar unha pequena cantidade de fluído de freo. 50-100 gramos será suficiente. A segunda beira mangueiras, usado no tapón de purga, para ser inmerso nun frasco de líquido. Así, non hai sangrado do mecanismo de freada do vehículo. Cal fabricante do coche, non importa. Todo está feito por analoxía con esta guía. E agora sobre o procedemento en máis detalles.

Como expulsar o aire do sistema

Desde a bomba de freos a un difícil (necesidade de correr moito, premer un pedal, entón algo para resolve-lo na posición deprimida), é mellor usar os servizos de socio. Detrás do volante queda un asistente, a continuación, el empurra o pedal de tres a cinco veces. Isto debe facerse a modo bastante, entre intervalos de refachos debe ser preto de metade a dous segundos. Cando o asistente prema o último, a quinta tempo, o pedal necesariamente fixado na posición deprimida. Preste atención ao feito de que o pedal é mantido nesta posición desde o tempo que non volver a metade dun plug súa vez sangrador. Neste caso, vai ver que o líquido pasa a través da mangueira. Nel hai burbullas de aire, e do cal precisa para se librar. Tras as paradas líquido que flúe desde o tubo, que é necesaria para usar encaixe. Assistant poden agora aproveitar o pé do pedal do freo. Que é o ciclo de procedementos realizados mentres longo como o fluído non haberá ningún burbullas de aire. E sempre prestar atención a como o fluído de freo almacenado no tanque de expansión. Non deixar desprazar ao nivel do mínimo. Tras o peche dun circuíto de bombeo é necesaria para usar o bocal, tirar o tapón de goma. Do mesmo xeito, o bombeo se realiza todos os outros freos. E bombear os freos no UAZ e BMW pode estar nesta guía.