ZIS-115 - limusine blindada de Stalin

A era de vehículos blindados para as primeiras persoas da Unión Soviética foi lanzado en 1935. Neste momento en que Estados Unidos camarada Stalin foi traído un agasallo - un Packard branca blindado. Non pintura nomenclatura non caeu inmediatamente ao líder no sabor e cambiouse a branco, lanzando así o estándar para futuros vehículos das primeiras persoas. Memoria - esta é probablemente o único que non combinaba con Stalin, e durante varios anos na Unión Soviética foi entregado varios lotes blindados Packard para o mantemento dos postos máis altos do PCUS (b). E, con todo, como o verdadeiro "pai do pobo", Stalin considerado un mal exemplo que os postos máis altos dos coches estranxeiros unidade. En 1942, decidiuse desenvolver a súa propia conclusión limusine blindada. Así comezou a historia da ZIS-115.

Coche blindado ao líder

A pesar de varios prototipos probado con éxito en 46-47 anos, o primeiro premio coche blindado foi lanzado en funcionamento en 1948. ZIS-115 foi feita polo Automóbil Planta Moscova nome de Stalin, despois Likhachev. A liña de montaxe saíu un número limitado de copias, segundo a orde especial do Goberno da Unión Soviética, segundo algunhas estimacións, o número total non exceda 32 unidades. ZIS-115 - limusine blindada de Stalin obtivo o seu nome grazas en parte ao feito de que o propio líder foi unha das primeiras persoas, o que supuxo o coche.

Goberno era de coche que acaba de rematar a guerra foi simplemente obrigado a incorporar toda a forza e poder do país soviético. Segundo as recomendacións da Guía, o ZIS-115 era quere que sexa non só vehículo cómodo digna dos postos máis altos, e unha fortaleza inexpugnable, capaz de ofrecer o grao máximo de seguridade. Un dos principais obxectivos dos creadores era facer o coche blindado Executivo non se destacan do transporte de masa en xeral, atraendo a atención indebida.

Neutro VMS cun segredo

Así ZIS-115 aspecto case indistinguível dunha serie ZIS-110. As características distintivas foron: Buscador luz de néboa adicional sobre o para-choque dianteiro bandeira montar, sen aumento de pneumáticos paredes laterais brancas, protrai gorras e vidro turvo. O resto dos vehículos son idénticos, agás por un equipo de seguridade especial, co cal os deseñadores tentaron. espesor armadura ZIS-115 varía 4,0-8,6 mm e é capaz de proporcionar unha protección fiable contra balas e metralla. porta do coche non puido romper calquera das armas de pequeno porte. En relación ao peso total do vehículo retratado en diferentes puntos de vista, diferentes fontes indican valores no intervalo de catro a sete toneladas. unidade de potencia para impulsar servido este motor de 160 cabalos de potencia pesado de VMS 110, que ten clock este pasaxeiro blindado ata 120 km / h, o consumo de combustible de preto de 30 litros por 100 km.

características

En máquinas destinadas a traballar en modos de alta velocidade na franxa do medio Unión estableceu o sistema de refrixeración de lubricación. O control foi efectuada mediante o extraeu-se no panel de control do termómetro cos límites do sector. En coches ZIS-115, deseñado para operación nun área montañosa, define a ganancia do sistema de refrixeración de auga, proporcionando aumento do traballo da bomba de auga co aumento da velocidade do ventilador. O sistema inclúe unha poleas modificados, ventiladores especiais e xeradores adicionais.

seguridade

de Stalin ZIS-115 Limousine tivo un momento único no seu sistema de reservas que o fai máis próximo ao vehículo de combate que para os vehículos de pasaxeiros. sistema de reservas capsular é unha cuncha completo, cuberto con partes do corpo. Esta visión permite que o exterior non é particularmente distinta de vehículos comúns non sendo destinados no fluxo de transporte, reserva moi poderoso está oculto dos ollos dos cidadáns comúns. Bronekapsuly producidas por separado nunha fábrica de municións, preto de Moscova baixo a etiqueta "Product №100». Cada casco fabricado individualmente a unha instancia específica do ZIS-115, como evidenciado polo número de accesorios especiais, e probado nun campo de adestramento do exército para a penetración. A montaxe de vehículos blindados realizada nun taller separado cun sistema especial de transferencia individual.

vidro a proba de balas 75 mm de espesor. Debido ao enorme peso (uns 100 kg) para o levantamento do vidro utilizado mecanismo gidropodemny especial, e para o lanzamento dun cordeiro especial e fiestras son reducidos dun máximo de unha media. Para evitar a apertura accidental ou non desexada do porto en movemento, están equipados con cadeas especiais. de Stalin ZIS-115 non estaba equipado cunha divisoria entre o asento eo interior do condutor. Esta característica do coche blindado coche básico ZIS-110 fixo moi grande sedan, e non unha limusine. Segundo algúns relatos ausencia de particións foi o desexo de Joseph Vissarionovich, motivada polo feito de que non tiña segredos das persoas.

confort

Coches ZIS-115, aínda que selectivamente, equipados con aire acondicionado. Instalar aloxado no recinto de equipaxe, os condutos de aire están en ambos os dous lados dos bancos traseiros. Para asentos recheo usados Eider abaixo, estofos en tecido caro, os bancos dianteiros son aparados coa pel man.

Unha máquina - bo, pero é mellor previr que curar

Non houbo ningún caso de Stalin adoitaba viaxar o mesmo coche dúas veces seguidas. placas, incluíndo debido ás luces adicionais foron instalados só detrás, sempre cambiou despois de cada viaxe. Ningún dos funcionarios do garaxe Kremlin e mesmo un seguridade ata o último momento non sabía cal dos coches serán saír. O mesmo se aplica á ruta, que, como de costume, podería cambiar case no último minuto.

lendario coche

A era dos vehículos blindados soviéticos para membros do goberno terminou coa morte de Stalin. de Stalin ZIS-115 lendario coche tornouse irrelevante. Foi detido. Varias instancias de vehículos blindados de Stalin foron doados para os líderes dos partidos de países socialistas, o resto destruído baixo a supervisión de comisións especiais e coa sinatura dos documentos necesarios. As razóns polas que a decisión foi feita para uso de ZIS-115, é seguro que non é coñecido, pero segundo algunhas estimacións, só oito destes vehículos exclusivos é preservada en varias coleccións. A visión máis común dos motivos para a destrución de vehículos blindados de Stalin é o feito de que o interese por estes vehículos pola nova dirección do partido era cero, ea transferencia de tal tecnoloxía a terceiros non foi posible porque non había "secreta".