Bloqueo do diferencial - rescate off-road

Cada rodaxe probablemente vira, como un coche, literalmente no tellado cuberto de lama, off-road tempestade. Lama, auga, rochas - todo voa alén debaixo do coche, pero teimosamente avanzando. Por suposto, é capaz de non cada coche. A posibilidade de superar off-road colocado no proxecto da máquina, transformándoo en un vehículo cross-country. Un dispositivo, por exemplo - de bloqueo diferencial.

Que tipo de cousas é esa? En xeral, nada de malo niso. Cando o vehículo está viaxar en liña recta, as rodas dunha velocidade. Pero é necesario entrar nun coche na rotación como a taxa na que se fai diferente. O feito é que o raio interno da roda pasa o camiño máis pequeno que o raio exterior.

Acontece que as rodas dun mesmo eixe debe moverse en velocidades diferentes. E iso permite que executa un dispositivo, como un diferencial. Sen entrar nas súas características de deseño, hai que ter en conta que o diferencial transmite ás rodas do torque do motor e, polo tanto, lles permite xirar en velocidades diferentes. Con todo, os diferenciais existentes, hai unha característica - chega un momento en que menos estrés. As rodas dispostas sobre un eixe común, se atopan na mesma tracción, transmitido desde entre as mesmas torque do motor é uniformemente distribuída.

Pero se unha roda será na superficie escorregadia e comezar a escorregar, a continuación, el será trasladado ao tempo. E o coche simplemente non vai ceder, como as outras rodas están en contacto coa superficie de estrada normal, o torque non vai facer. Para evitar esta situación, e ofrece bloqueo do diferencial.

A súa esencia reside no feito de que o torque desenvolvido polo motor distribúese uniformemente en todas as rodas que están no mesmo eixe. Existen varias formas de realización de tales solucións técnicas. Hai unha opción manualmente cando conectado bloqueo do diferencial con súas propias mans, utilizando unha panca especial. Hai posibilidade de bloqueo automático, ela acende cando a roda comeza a escorregar. Pero a esencia non cambia - cando o bloqueo do diferencial garante o fluxo de torque a todas as rodas e superar os obstáculos.

Isto é especialmente na demanda de off-road. A maioría destes bloqueos colocados no off-road e vehículos todo-terreo. Podería ata dicir que a presenza do bloqueo é un requisito para o vehículo para ser recoñecido polo vehículo todo-terreo.

Con todo, hai outro tipo de bloqueo, que debe ter un vehículo do terreo real. Este así chamado bloqueo diferencial central. O feito de que o off-road máis comunmente usado de catro rodas motrices, isto é, a súa potencia do motor é alimentado a todas as rodas. Tipicamente, a caixa de transferencia é usado para este fin, a través do cal o torque distribúese entre os eixes dianteiro e traseiro.

Pero a tracción nas catro rodas por si só non é a salvación. Non pode haber a mesma situación que se produce cando a roda xirar. Se comezar a derrapar para unha roda, o punto enteiro é trasladado para el. Cando zabuksuet roda dianteira, a parte traseira non poderá axudar a superar o obstáculo. Aquí, el axuda a bloquear interaxle. Cando liga-lo o tempo para forzalo distribúese igualmente entre os eixes, rodas traseiras cando fronte derrapagem axudará a superar o obstáculo, e viceversa.

bloqueo do diferencial é un requisito obrigatorio para todos os vehículos do terreo e permite superar obstáculos e solavancos na estrada. En ausencia de calquera tipo de bloqueo superar Offroad convértese en practicamente imposible.