220V motor eléctrico: descrición, características, características de conexión

O motor 220V é un dispositivo sinxelo e amplamente utilizado. Debido a esta tensión, úsase a miúdo nos electrodomésticos. Con todo, non está sen defectos. Sobre cales son estes motores eléctricos, o seu uso, desvantaxes e formas de resolver problemas, así como a posibilidade de conectarse á rede, contaremos no artigo.

Dispositivos monofásicos. Descrición

Considere un motor eléctrico asíncrono 220V, 2.2 kW, monofásico para 3000 revolucións. Estes motores eléctricos poden estar en oitenta ou noventa carcasas.

A primeira vista significa que dende o sitio de montaxe do motor ata o centro do eixe hai unha distancia de oitenta milímetros. O diámetro do eixe será de vinte e dous milímetros, ea clave - de seis a seis milímetros. A lonxitude do eixe é de cincuenta milímetros, eo peso é de aproximadamente dous e dous quilogramos.

O noveno corpo significa que a distancia desde a posición do motor ata o centro do eixe é de noventa milímetros. O diámetro bruto é de vinte e catro milímetros, ea clave é sete por oito milímetros. A lonxitude é de cincuenta milímetros, eo peso é case vinte e dous quilogramos.

As fábricas que producen un motor eléctrico de 220V con tales parámetros son:

• Planta electromecánica Mogilev (modelo АИРЕ 80С2).
• Luninetsky "Polesielektromash" (modelos АИРЕ80D2 e АИРЕ 90L2).
• Yaroslavl "Eldin" (modelo RAE90L2).
• Mednogorskiy "Uralelectro" (modelo ADMEE80S2).

Problemas e solucións

Todos estes modelos convértense en fogares debido a motores eléctricos que funcionan a 220 voltios. Están montados en máquinas de pulido de parquet, bucle, máquinas para traballar madeira, trituradoras, compresores e perforadoras, etc. A desvantaxe do AIEP é que teñen un torque de inicio débil.

Podemos considerar, por exemplo, un motor eléctrico 220V nas unidades de compresores АИРЕ80С2. A presión dun receptor baleiro aquí está escrita sen problemas. Tomemos o límite superior de dez atmósferas, despois de que o motor desaparecerá. O aire consumirase de seis a oito unidades de presión atmosférica.

Pero cando os comandos de autómatas do compresor se conectan, entón AIR 80 ou 90 non poden comezar e simplemente hum. Esta presión residual do receptor presiona sobre os pistóns, impedindo que o motor xira. E isto ocorre non só no compresor. Calquera motor eléctrico monofásico asíncrono de 220V de aire terá un problema similar. Para solucionalo, recoméndase instalar un condensador adicional, que só debería funcionar para iniciar o motor, é dicir, uns dous a tres segundos. Se o técnico funciona só nun modo de conmutación, entón pódese instalar o botón PNVS. Entón, ao sostelo, dous condensadores comezan a funcionar de inmediato e, cando se libera, o mecanismo adicional desactivarase.

Se se usa automático para conectar, é necesario montar o circuíto tendo en conta o relé de tempo eo motor do imán.

Conectividade

Na casa, unha rede eléctrica de 220 voltios é a fonte de enerxía máis conveniente para electrodomésticos. Algúns motores son capaces de operar directamente desde el, pero outros precisan equipos adicionais.

Normalmente non se trata de conectar un motor asíncrono monofásico de 220V. Simplemente está conectado á rede. Pero a desvantaxe aquí é que a eficiencia será moi pequena.

Instrución para diferentes tipos de instrumentos

A operación trifásica do motor requirirá dúas partes: un condensador de papel de polo menos cincocentos vatios e un transformador automático de redución, xa que a maioría dos motores eléctricos corren por cento dez vatios. Para un enrolamento con conexión directa, só precisa aplicar a tensión necesaria e a outra debe alimentarse a través dun condensador. Pero só se permiten os tipos de papel.

Os motores eléctricos trifásicos non están deseñados para condensadores. Polo tanto, só se poden empregar nas cargas máis baixas. Se non, os enrolamentos só se queiman. A carga nominal debe subministrarse desde unha rede real trifásica.

Se é necesario conectar un motor de colector universal con excitación de serie, o enrolamento está conectado a un conxunto de colectores-cepillo. Despois de cargar o eixe, o dispositivo co que o motor funcionará proporcionará a tensión desexada.

Normalmente os motores de colectores DC son de baixa tensión. Polo tanto, para conectar un motor eléctrico de 3000 rpm. Menor de 220V, é necesario aplicar unha fonte de alimentación axeitada cun transformador e un rectificador.

Conexión de motor trifásico

Na actualidade, os casos nos que os condutores usan un motor eléctrico non son raros. Se necesita ser substituído ou reparado, pode haber unha pregunta sobre como conectar o motor á rede 220V. O motor trifásico pode ser facilmente activado sen chamar aos especialistas usando as seguintes recomendacións.

Un destornillador, un relé térmico, unha cinta de illamento, un dispositivo automático, un arrancador magnético e un probador pódense utilizar como ferramentas.

Instrucións detalladas

O motor antigo é eliminado eo fío cero está marcado cunha cinta eléctrica. Se se reinstala, o fío cero pode ser facilmente identificado usando o indicador. Ao final da súa lámpada non se acenderá.

O novo motor engádese cun motor magnético, así como cun relé automático e térmico. O reforzo está instalado no escudo.

O relé térmico está conectado ao motor de arranque. Se escolle esta última, debes estar seguro de que corresponde á potencia do motor.

As terminacións de entrada de reforzo están conectadas aos terminais da máquina, con excepción do fío cero. Os terminais de saída están conectados ao mesmo relé térmico. Na saída do motor de arranque, conecte o cable directamente ao motor.

A unha potencia de menos dun kilovatio, a máquina pode conectarse, ignorando o motor magnético.

Para conectar o motor eléctrico, elimine a tapa. Os terminais estarán conectados ao bloque de terminales en forma de triángulo ou estrela. Os extremos do cable están conectados ás almofadas. Coa forma da estrela, os contactos están conectados á súa vez.

Se as conclusións están ordenadas aleatoriamente, use un probador. Está conectado aos extremos, buscando enrolamentos. Despois diso, combinan ambos coa forma da estrela, e os terminales das bobinas son montados nun punto. Os outros extremos conectan o cable.

O motor está cuberto cunha tapa e o mecanismo está marcado. Se o eixe rota no sentido incorrecto, o que precisa, os fíos da entrada simplemente se intercambian.