ZIL-41045 - limusine para Andropov

Na primavera de 1936, o patio do Kremlin de Moscova levou dous coches, o seu aspecto que lembra o americano "Buick" e "Packard" nunha botella. Estes eran copias de pre-produción do primeiro Soviética coche representante ZIS-101. Debido ao feito de que os deseñadores nacionais non teñen experiencia no deseño desta clase de maquinaria, semellantes aos proxenitores no exterior non eran só externo: o deseño, así como moitos compoñentes e conxuntos foron copiados de "Buick". Con este modelo, a produción comezou o automóbil Planta Moscova nome de Stalin, ademais do camión, tamén coches executivos. De feito, aínda que a primeira limusine soviética e non chegaron a venda libre para a poboación (ata o inicio dos anos 60 o coche para os propietarios privados non está implementado), pode ser obtido como unha recompensa ou gañar a lotería.

De Stalin a Brezhnev

Desde o inicio da Gran Guerra Patriótica, a produción de vehículos de pasaxeiros en Zise foi detido e foi retomada só no vitoriosa de 1945, cando comezou a producir modelo ZIS-110. Tras a morte de Stalin, ea chegada ao poder N. planta S. Hruscheva en 1956 foi nomeado despois I. A. Lihacheva, e, así, máquinas nome cambiado ao ZIL-110. En 1958 comezou a producir un novo modelo - ZIL-111. Esta tradición foi establecidas, cando cada novo Secretario Xeral do PCUS recibiu súa limusine. O reinado de L. I. Brezhneva se arrastrou por 18 anos, e ten só tres modelos: ZIL-114, 117 e 115, este último logo mudou o seu índice, segundo os novos hóspedes na ZIL-4104.

Nacemento ZIL-41045

. Despois da morte de L. I. Brezhneva ea elección para a presidencia en novembro de 1982, Yu V. Andropova, a fábrica de automóbiles Moscova non decidiu romper a tradición, a pesar do feito de que en menos de catro anos de idade, converteuse en lanzar un novo modelo - ZIL-4104 . Por iso, decidiu-se modernizar vehículos xa producidos. A máquina foi chamado ZIL-41045.

O deseño aparellos e

Estruturalmente, o ZIL-41045 repetindo o seu antecesor. A base do chasis está composto por unha armazón soldada con longueiros de caixa de sección. O mecanismo de dirección era hidráulico. A suspensión dianteira - torsión independente sobre o Wishbone, traseira - dependentes das resortes lonxitudinais semielliptical asimétricos. estabilidade transversal do vehículo asegurado estabilizadores. Sistema de freada - dobre circuíto, con baleiro e dous Hydro-Vac.

Motor de oito cilindros en forma de V, co ángulo de ⁹⁰ °. A gasolina utilizado como un combustible A-95. O sistema de ignición ten un circuíto de alarma de seguridade, o que aumenta a súa fiabilidade, tamén tiña dúas baterías de alta vehículo. RWD drivetrain consistía nunha de tres etapas transmisión automática con conversor de torque. As rodas foron equipados con rodas de dezaseis polgadas e pneumáticos especiais que permiten moverse a unha penetración da roda. Corpo - un de catro portas, tipo "Limousin" clásico, cun número mínimo de diferentes elementos decorativos. Salon co sistema de audio integrado e calefacción e ventilación. A primeira fila de asentos separados desde a parede interior, que caeu superior metade vidro. Cor, que foi pintado ZIL-41045 - negro.

interiores de automóbiles

Desde ZIL-41045 foi deseñado para o curso de oficiais soviéticos seniores, foi dada particular atención á decoración do coche. revestimento do chan foi alfombra de la cores especiais "erro", que está feita de po invisible e sucidade. estofados asento e porta foi feita de mohair Holandés tabaco de cor, como en ZIL-41045, unha foto que aparece no artigo.

Con todo, a petición do cliente, había outras opcións: por exemplo, o coche serviu o ministro de Defensa soviético Ustinova D. F., tiña luz interior cor beige. asentos dianteiros - coiro, búfalos arxentino. Algúns coches foron equipados teléfono comunicación gobernamental e equipos especiais segredo. Primeiro ZIL-41045 foi fabricado en 1983 e entrou no balance Garaxe de PROPÓSITO PARTICULAR, que é ofrecida a viaxe ao Secretario Xeral do Comité Central do PCUS. Con todo, Yu. V. Andropov usado coche novo por moito tempo. En febreiro de 1984, este post foi feita polo K. U. Chernenko, e en marzo de 1985 - M. S. Gorbachov. Debido á brevidade innings Konstantin Ustinovich "seu" Limousin non recibira, eo próximo modelo - o ZIL-41047 - só apareceu en 1985. Así, Mikhail Gorbachev converteuse en secretario xeral do último gran país, foi capaz de camiñar sobre o último modelo de coches representativos da fábrica de automóbiles Moscow ZIL.