GAZ-61 - coche "Mariscal"

O primeiro coche Soviética cun corpo "sedan" ea unidade all-wheel é a GAZ-61. A historia deste coche é moi interesante e pode servir como unha demostración do talento do deseñador eo nacemento do novo concepto de máquina, deseñado para superar o terreo.

Xa na fábrica de automóbiles Nizhny Novgorod foi construída e comezou a produción de coches e camións, o primeiro automóbil de pasaxeiros producido en masa foi o GAZ-AA cun interior aberto. O seu prototipo foi o Ford V8-40. Maior desenvolvemento do modelo foi o GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - un sedan de catro portas pechadas. Un dos seus clientes era o exército, que comezou e rapidamente andou proceso de motorización.

Inicialmente os militares para as súas necesidades, utilizando vehículos civís comúns, pero, finalmente, eles serán obrigados a cumprir que só podería vehículos estradas. Mentres deseñadores de ver os coches soviéticos off-road como un camión de tres eixes. Parecía unha fórmula 6x4 roda, aínda que houbese variacións e vehículos media pista.

Desenvolvemento all-wheel drive coche GAZ-e mentres estean implicados CB Gracheva V. A. Foi el quen propuxo o novo concepto do vehículo, inspirado nas ideas do coche Ford-Marmon-Herrington LD2. A súa base era un V8 Ford, é dicir, Grachev podería usar como base o coche Soviética "Emka" (GAZ-M1). Ademais, que por esta época comezou a nova versión do motor, recibiu un novo índice de GAZ-11 e é análogo ao motor Dodge.

Aquí, polo tanto, acompañado todas as condicións para o nacemento da GAZ-61 - pechado o vehículo do terreo cómodo. A intuición é o deseño e a aparición dun novo e potente motor, esta máquina é permitido a nacer, que amaba se fan xenerais e mariscais do Exército Vermello. Ela cargaba seu servizo duro nas estradas de todas as frontes.

Sen entrar en detalles técnicos e características de deseño débese notar de inmediato que a condución a oportunidade de incorporarse o coche causou unha impresión moi forte. Algúns deles son inalcanzables e agora. Estes datos foron obtidos por numerosos ensaios, que durou varios meses. Paralelo probado Ford-Marmon-Herrrington LD2, e mesmo un pouco, pero o GAZ-61 foi superior ao seu rival.

Mentres que na relación de potencia / peso do vehículo non foi igual. Marsh, terra arável, lavado para fóra estradas - el era capaz de dirixir en todas as partes. A súa permeabilidade non é inferior ao tanque. En probas, a máquina era capaz de subir as escaleiras para a inclinación Volga preto do Kremlin. Ademais de superar unha variedade de coches obstáculos diferiram nas excelente dinámica de tempo (107 km / h) e economía (14L / 100 km). Para que o tempo estaba lonxe de desempeño común

Podemos dicir que o GAZ-61 - o primeiro Soviética coche all-wheel drive dun novo tipo. El demostra con un rendemento moi bo en estrada e non menos excelente permeabilidade do paso de off-road. Desafortunadamente, as condicións dos anos pre-guerra e de guerra non están autorizados a organizar a produción a grande escala deste coche, e este vehículo todo-o-terreo máis tempo serviu como unha máquina para os xenerais e mariscais do Exército Vermello.