Volkswagen (Volkswagen): composición, marcas de automóbiles

A preocupación Volkswagen é, de lonxe, o máis grande do mundo. VW Group posúe moitas compañías de automóbiles populares e produce coches impresionantes que están na demanda en todos os países desenvolvidos. Ben, debemos falar máis sobre esta preocupación máis grande.

Feitos interesantes

Preocupación Volkswagen, ou mellor, a súa sede central, está situada en Alemaña, en Wolfsburg. Traduciu este nome como un "coche do pobo". É moi simbólico, porque estas máquinas están realmente en gran demanda.

É interesante que en setembro de 2011, as accións de voto da preocupación por valor de 50,73% pertenzan a unha explotación alemá menos importante. Que, como se podería adiviñar, é o Porsche SE. Con todo, cabo destacar que a preocupación de que Volkswagen posúa o 100% das accións ordinarias desta explotación. Durante moito tempo estaban en marcha negociacións para conectar VW e Porsche nunha soa estrutura. Estaba planeado que se chamaría VW-Porsche. Pero isto non sucedeu (un pouco máis tarde achega diso será informado).

É interesante que Martin Winterkorn fose presidente do consello de ambas as dúas e a segunda preocupación. Pero en setembro do ano pasado, 2015, deixou de ser así.

Preocupación Volkswagen é un total de 342 empresas que se dedican ao feito de que producen coches e proporcionan outros servizos relacionados cos automóbiles. É realmente impresionante.

O comezo da historia

Entón, antes de falar sobre o que o Grupo Volkswagen ten un equipo, paga a pena falar brevemente sobre a súa historia. O seu creador é Ferdinand Porsche. En 1938 foi construída a primeira planta VW. Por suposto, estaba en Wolfsburg.

En 1960, o 22 de agosto, apareceu unha LLC baixo o nome de "plantas Volkswagen". Logo da fundación da RFA, esta sociedade formou parte da Baixa Saxonia. E cambiou o nome. No tradicional, que permanece inalterada ata o día de hoxe. Despois diso, Volkswagen AG comezou a tratar non só coa fabricación de automóbiles e motocicletas, senón tamén coa provisión de servizos financeiros e de loxística. Ademais, aínda esta pequena empresa, que produce produtos alimenticios, tivo esta preocupación.

Outras actividades

Os noventa foron difíciles para moitos países. Alemaña non era unha excepción, ea preocupación, especialmente. Os coches "Volkswagen" seguiron sendo populares, pero a compañía aínda tiña algunhas dificultades. Pero Ferdinand Piech, contratado por un xestor de crise, literalmente salvou a empresa. Ata o 2015 dirixiu os procesos financeiros. E foi este home quen decidiu expandir a preocupación de Volkswagen. A composición, que coñecemos hoxe, non podería ter existido se Pieh non fora tan emprendedora e de gran visión.

A finais dos anos noventa a compañía fíxose máis famosa, desde entón existiu unha división de Volkswagen Bentley, que produciu máquinas Rolls-Royce. Con todo, xunto co BMW de Múnic, que entón posuía os dereitos desta marca. Desde 2003, "Volkswagen" xa non está involucrado nesta - a preocupación "BMW" finalmente comprou a marca Rolls-Royce.

O contrato con "Suzuki"

As marcas da preocupación de Volkswagen son diversas, pero moitos quedaron sorprendidos polo feito de que en decembro de 2009 a compañía alemá decidiu crear unha alianza coa firma xaponesa Suzuki. Pero non pasou nada especial. As preocupacións simplemente intercambiaron accións (a compañía alemá retirou 1/5 de todas as accións da compañía xaponesa). E logo fixeron un anuncio sobre o desenvolvemento conxunto de coches especiais que poden clasificarse de forma segura como ecolóxica. Pero a alianza non durou moito tempo. Aínda non pasaron dous anos, xa que a prensa anunciou oficialmente que as empresas decidiron romper as relacións comerciais. Pasou en 2011, en setembro.

Subdivisións creadas no século XX

A preocupación de Volkswagen en Alemaña é a máis grande. A súa principal subdivisión é directamente Volkswagen, que produce automóbiles de alta calidade. Este grupo non está rexistrado como unha empresa subsidiaria. Esta empresa reporta directamente a xestión da preocupación en si.

Unha das marcas máis populares é tamén "Audi". A súa preocupación de Wolfsburgo comprou a Daimler-Benz por moito tempo - en 1964, para ser máis precisos. Logo, na División Audi chegou outra compañía, comprada cinco anos máis tarde, en 1969. E foi a empresa NSU Motorenwerke. Verdade, existiu por si mesmo non tanto tempo - só ata 1977.

En 1986 realizouse unha nova adquisición. A preocupación comprou unha participación controladora en Seat (53 por cento). Ata a data, a corporación Wolfsburg ten o 99,99% de todas estas accións. É dicir, de feito, a empresa española fíxose propiedade da preocupación alemá. Entón, en 1991, VW comprou e "Skoda".

Subdivisións que xurdiron a finais dos 90

Quere dicir unhas palabras sobre vehículos comerciais de Volkswagen. Esta é unha división independente, cuxas actividades están controladas polo Grupo VW. Non obstante, foi só despois de 1995, grazas aos esforzos do anterior presidente do grupo, que era Bird Wadeaman. Antes diso, a unidade actual formaba parte do Grupo VW. Ata a data, produce tractores, autobuses e minibuses.

En 1998, a preocupación adquiriu unha empresa que produce autos realmente luxosos e ricos. E isto é Bentley. A empresa británica comprou a compañía británica xunto con Rolls-Royce, que máis tarde foi vendida a BMW (como se describiu anteriormente).

Inmediatamente despois de que se compraran os "Bentley" "Bugatti" e "Lamborghini". A empresa italiana non foi comprada pola preocupación de Volkswagen, senón pola súa subsidiaria, Audi. 1998 foi recordado por transaccións realmente significativas e significativas.

Outras unidades

Os coches de Volkswagen son coñecidos en todo o mundo. O magnate produce autos realmente bos, de alta calidade, fiables, cómodos e fermosos. Pero a preocupación tamén está implicada na venda de camións volquetes, autobuses, camións, tractores e motores diésel. Son producidos por Scania AB, que VW Group comprou en 2009. Cerca do 71% das accións da compañía pertencen á preocupación de Wolfsburgo.

Aínda non menos famoso fabricante de tractores de camións, así como outros vehículos - é MAN AG. O seu interese de control tamén pertence a unha empresa alemá e fai cinco anos.

Agora sobre Porsche. Acerca diso se dixo ao principio, pero vale a pena volver a este tema. O 49,9% das accións desta empresa pertencía a VW Group en 2009. Entón, organizáronse negociacións para fusionar estas dúas poderosas empresas nun único todo. Pero isto non sucedeu. VW Group aínda comprou o "Porsche". Así, o popular productor converteuse na 12ª marca do grupo. A compra custou aos representantes de Wolfsburgo case 4.500 millóns de euros. Tamén tivemos que "achegar" unha das nosas accións (ordinaria).

E a empresa posúe o fabricante de motos máis popular (Ducati Motor Holding SpA) eo estudio ItalDesign Giugiaro. Non foi comprado por VW Group, senón por Lamborghini. O resto das accións (9,9%) continuou sendo propiedade de Giorgetto Giugiaro (un dos fundadores do estudo).

O caso de 2015

En setembro do ano pasado, houbo un gran escándalo en torno á preocupación de Volkswagen. Logo descubriuse que preto de 11 millóns de máquinas que operaban con unidades diésel tiñan software que se activaba durante as probas. Este software reduciu significativamente a cantidade de gases nocivos liberados na atmosfera. Descubriuse que o nivel de óxidos de nitróxeno emitido é moi alto. Este escándalo en torno á preocupación "Volkswagen" brillou rapidamente. A compañía, por certo, admitiu a súa culpa.

Este software foi instalado en modelos con unidades TDI (series 288, 189 e 188). Os autos foron producidos por 7 anos a tempo parcial - de 2008 a 2015. Tales modelos "defectuosos" eran os coñecidos "Golfs" da sexta xeración, "Trade Winds" (o sétimo), así como "Tiguan", "Jetta", Beetle e ata "Audi A3".

A violación foi descuberta nun momento no que un equipo de investigación da Universidade de West Virginia estivo estudando a composición dos gases de escape que se liberaron á atmosfera durante a condución.

Pena e castigo

Por suposto, unha multa pola preocupación de Volkswagen foi asignada para iso. En total, a cantidade ascendeu a 18 mil millóns de dólares. O cálculo realizouse en función da cantidade de máquinas. E o importe que debe pagar por un coche "defectuoso" é de aproximadamente 37.500 dólares. Si, moitos foron premiados coa preocupación "Volkswagen".

Outra das consecuencias pódese observar unha diminución significativa nos prezos fixados para as accións da preocupación. Moitos expertos dixeron que a industria da construción de máquinas de todo o país podería verse afectada neste caso. Supuestamente, a credibilidade dos compradores potenciais pode caer significativamente en relación ás máquinas fabricadas en Alemaña, ea famosa "calidade alemá" non será tanto unha referencia agora.

Con todo, tales previsións aínda non se fixeron realidade. E é improbable que se faga realidade. Despois de todo, as compañías alemanas producen autos realmente bos en todos os sentidos. "Volkswagen" fallou ata agora. Aínda se observan algunhas recesións; as vendas debido ao incidente con este escándalo diminuíron un 5,2 por cento a finais do último inverno. Isto é en Alemaña. As vendas mundiais caeron un dous por cento. Non obstante, ninguén dubida - este é un fenómeno temporal.