Mercedes-Benz W140: a historia do corpo lendario. Características do coche, que se converteu nun clásico da industria automotriz alemá

O Mercedes-Benz W140 é un representante da marca S da marca Mercés mundialmente famosa. Este coche saíu de 1991 a 1998. Este coche foi substituído polo 126 Mercedes. Por suposto, era un coche excelente, con todo, as tecnoloxías aínda están en pé no chan, polo que ata os anos 90 este modelo é moralmente obsoleto. Pero entón chegou a luz Mercedes-Benz W140. E converteuse nunha sensación no mundo do automóbil.

Presentación do modelo

A máquina realmente se tornou unha novidade. O corpo aerodinámico, visible inmediatamente, non é o único que se pode observar con atención. A máquina tamén se enriqueceu cun cristal dobre único, pechando automaticamente portas e tronco, así como un sistema de control de clima (funciona mesmo despois de completar o motor) e antenas de cola. Do mesmo xeito que o seu predecesor, este coche saíu cunha base longa e curta. Entón, un pouco máis tarde, comezou a producir unha versión do coupé de 2 portas. En 1996, este modelo decidiuse "mover" á súa propia clase, coñecida como CL.

O automóbil foi presentado en 1991 en Xenebra. Inicialmente, había catro motores para elixir. Total: oito modelos en total. Todos impresionaron. Ademais de todo o anterior, houbo moitas máis actualizacións e innovacións. Ben, débense contar con máis detalle.

Motores

O Mercedes-Benz W140 posúe unha unidade de potencia de 3,2 litros, desenvolvida en 1989. Foi neste modelo que se usou por primeira vez. Despois diso, o coche comezou a estar equipado con motores V8. Cada unha das versións posteriores adquiriu o seu nome: 500 SEL, 500 SE, 400 SEL, 400 SE.

Os motores eran diferentes. A maioría deles son de 8 cilindros. Pero entón, algún tempo despois do inicio da produción, o mundo interesouse pola novidade. E no Mercedes-Benz W140 instaláronse unidade de potencia de 12 cilindros M120E60. Ademais, a versión actualizada do coche podería presumir dunha lista impresionante de diversos equipos e electrónicos. E si, é certo - era o mesmo "seis centésimo", sobre o que se compoñen as lendas. Ao mesmo tempo, tamén se produciu o Mercedes-Benz W140 S500. Estes coches parecían moi representativos e sólidos. Un verdadeiro clásico alemán. A calidade da montaxe, deseño de interiores, especificacións técnicas - para estar seguro, todo no "cincocentos" e "seiscentos" estaba no seu auxe. Non sen razón, estes modelos do corpo 140 foron os máis populares naqueles días. E, por certo, continúan sendo un dos autos representativos máis famosos. A pesar do feito de que o caso (é dicir, a produción) foi nos anos noventa.

Avance tecnolóxico

Curiosamente, o Mercedes-Benz W140 é un coche que se considera unha certa ponte, a "media dourada" entre a era da electrónica de computación e da mecánica. Por esta razón, durante os sete anos de produción, os modelos transformáronse e cambiaron. Así, por exemplo, en 1996 todos os vehículos estaban equipados cun novo sistema de freada. Ao frenar repentinamente tamén activou as rodas traseiras. Ademais, os desenvolvedores instalaron un sistema de estabilización e bolsas de aire .

Conxuntos completos especiais

O Mercedes-Benz S W140 era moi popular. Quizais, a mediados dos anos 90 foi o coche máis comprado e recoñecible, polo menos en Alemania. Ademais das versións estándar, o Mercedes-Benz S-class W140 tiña un gran número de modificacións a pequena escala. Había modelos especiais blindados (pertencían a unha serie chamada "Protección especial"). Estes coches tiñan ventás completamente blindadas, así como forxados e pneumáticos incorporados de maior resistencia e durabilidade. Por certo, estas versións son moito máis longas que as estándar. Ata había limusinas blindadas. Na produción destas máquinas empregáronse tanto traballos mecánicos como manuais, polo que os coches non só eran de alta calidade, senón tamén caros.

Quizais a modificación máis singular sexa a 500 "Mercés", deseñada especialmente para o transporte do Papa.

Conclusión

Moitas cousas interesantes poden dicirse sobre a 140ª Mercés. É fermoso, poderoso, rápido e impresionante. É difícil non notar un coche coma a masa gris doutros vehículos convencionais. Ademais, a "sexta centésima" na década dos 90 converteuse nun símbolo de crime, bandidos e unha nova elite. Estrictamente falado, este estado aínda está fixado para este modelo.

Para moitos, o modelo número 140 foi o último dos "Mercés" antigos, onde a calidade verdaderamente alta estaba baseada na innovación tecnolóxica, en vez de custos e aforros. Pero o progreso foi aínda máis longo, polo que en 1998 o fabricante alemán deixou de producir o Mercés no 140º corpo. Foi reemplazado por limusinas W240, que foron producidas pola filial "Maybach".

Moitas persoas aínda soñan cos lendarios "seiscentos". Ben, todo é real. Algúns compran versións modernas (a clase S da nova xeración é bastante popular). Pero outros permanecen fieis aos clásicos. Así, por exemplo, a versión de 1998, o diésel (unidade de potencia de tres litros por 177 cv) pode ser adquirido por menos de 700 mil rublos. E este é o modelo en excelente estado. Hai, por suposto, opcións máis baratas (as versións de lanzamento custarán un par de cen mil menos). Pero o comprador decidirá que escoller. E así, hai opcións, e hai moi poucas delas.