Visión xeral motocicleta Yamaha FZR 1000: características, funcionamento e comentarios

FZR-1000 - esta é unha moto que fixo unha gran contribución para a creación da nova xeración de Superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace e YZF R1. A principios dos anos 90, converteuse nunha lenda, o ir e ama-lo aínda.

década de motocicleta

Superbike, o que levou a empresa "Yamaha" á vangarda do deseño de deportes, foi lanzado en 1987 baixo o nome Yamaha FZR 1000. A continuación, o coche ten unha velocidade máxima de máis de 250 km / h, ea modificación en 1989, chamou as décadas de moto, podería ser acelerado a 100 km / h en menos de 3 segundos. A súa velocidade máxima superior a 270 km / h. Con tales características de calquera moto sería en gran demanda, así que a produción continuou.

En 1989, o fabricante ten características melloradas Yamaha FZR 1000, aumentando o traballo volume do motor a 1002 cm ³ e engadindo os controis electrónicos da válvula de escape. nome abreviado do pasado, EXUP, converteuse en amplamente coñecido motocicleta apelido. A pesar do crecemento do volume de traballo do motor, tornouse máis compacto e a 8 mm Shorter debido a cambios nos cilindros de inclinación de 35 °. ángulos Modificados e tamaños de válvulas, así como a sincronización do veu de excéntricos. Grandes carburadores axudaron a aumentar a produtividade, foi reforzada cambota e fixo moitas outras modificacións. Engadir fondos poder líquido a unha velocidade media, ea cantidade de potencia a potencia do motor aumentou a 145.

Unha característica única que apareceu en modelos desde 1989, coñecido como o EXUP, representado un servo-motor, que conduce da válvula de escape. Pode aumentar o diámetro do tubo de escape para mellor combustible a velocidades elevadas do motor, e para limitar a baixa velocidade. Ademais, o chasis foi mellorada, e mellor capacidade de xestión dunha motocicleta, o que asegurou o sistema EXUP popularidade nos outros SBK xaponeses.

Marco de 1989 (agora chamado Delta Cadro 2) usando un motor, como un elemento cargado. tubos de fondo desaparecidas que substitúe fiable a fixación da cabeza do cilindro para a parte superior da estrutura. Este proxecto foi a base para a plantilla chasis radical YZF R1 case 10 anos máis tarde. Mostra 1987 roda traseira 18 polgadas foi substituído 5,5h17 polgadas e 17 polgadas dianteira foi ampliado para 89 mm. racks estándar diámetro aumentou conecta 2 mm - ata 43 mm. Outros cambios foron máis sutís, pero non menos importante: eixes dianteiro e traseiro e Pino do pernio do péndulo incrementáronse de diámetro e facer oco. Este reforzo da estabilidade e aumento da carga sobre as curvas. Especialmente deseñado para este modelo pneumáticos Pirelli MP7S foron nomeados o mellor de sempre instalado nunha motocicleta, e, en opinión dos usuarios, non hai ningunha razón para desacordo. En 1987 FZR foi equipado con pneumáticos Dunlop en Xapón, onde o embrague era menos que a dunha goma, ea súa vida foi aproximadamente a mesma. Os usuarios que xa experimentaron diferentes fabricantes de pneumáticos, radial e diagonal, non atopei nada mellor "Pirelli" pero fabulosas caro, GP-calidade, British-made D364 da Dunlop. Propietarios advirten que a moto é moi sensible ao desgaste dos pneumáticos e tenta estar en pé, o chan traseiro é usado por máis da metade.

Pero as melloras non paran por aí. En 1991, o paquete foi concluído antes da modificación Yamaha FZR 1000 RU, caracterizado íngreme invertida tipo forquilhas. As recentes melloras foron feitas en 1991 e 1994 e despois, en 1996, FZR1000 foi substituído en 1000 modelo YZF Trono Ace.

competición

FZR-1000 foi introducida en 1987 como unha motocicleta deportes. Era un líder na súa capacidade de xestión de clase e rendemento pola tecnoloxía Box Delta e deseño cilindros do motor de 5 válvulas Genesis. GSXR 1100 era máis barato, pero o seu rendemento non foi tan impresionante. Posteriormente, na década dos 90, foi establecido CBR900 lume Blade, que foi capaz de resistir a FZR-1000. A competición entre estes motocicletas continuou en forma de modelos "Yamaha YZF R1» e «Honda CBR1000RR».

O primeiro a 4 tempos

Yamaha FZR-1000 modelo xénese é significativo, que marcou a transición desde 2- para motocicletas de deporte a 4 tempos. Este cambio deu orixe a unha nova xeración de motos grandes de alto rendemento, que foron utilizados tecnoloxía de carreira "Yamaha" da empresa. Genesis se introduciu por primeira vez ao público no IFMA Motor Show en Colonia (Alemaña) 18 de setembro de 1986 eo éxito continuado dos seus antecesores RD 350 e RD 500.

exterior

En 1989, "Yamaha" cambiou a estrutura da súa maior moto deportiva e completamente transformada. New sportbike parecía menor, máis lixeiro e máis baixo, pero melloras radicais ocorrer durante a condución. bicicleta asento foi redeseñado e tornouse máis amplo, máis ergonómico e cómodo.

Segundo moitos, apareceu en 1987 Yamaha FZR 1000 foi o mellor modelo dispoñible con cilindrada 1000 ^cm3. Os cambios importantes do deseño exterior non se fixo, agás para a substitución de lámpadas, en 1991 e 1992, ea incorporación de pinza de freno sistema de admisión de aire 1989 4-pistón foi mellorado en versións 1991 e 1992-th. Nos últimos anos, a produción de motocicletas FZR faros dobres modelo orixinal foi recuperado, que foi mantido ata a conclusión da emisión en 1996

Características Yamaha FZR1000 Genesis

A fonte de enerxía é un motor de motocicleta cun volume de 989 cc refrixerado por auga. ver. El inclinado cara diante cilindros DOHC. formato de 20 válvulas foi introducido no modelo FZ750 dous anos antes. Motor 130 l desenvolvido. a. a unha frecuencia rotacional de 10.000 rot / min, pero, en 1989, o fabricante do aumento do volume de curso do motor a 1002 cm ^3, en que a unidade de alimentación alcanzou 145 litros. a. a 10000 rpm. Deu o nome da nova EXUP modificación. O sistema, utilizado por primeira vez nos motores de catro tempos, o aumento do rendemento e torque. A válvula de escape e sistema de escape, que aínda se utilizan na YZF R1 en forma control mellorado límite de potencia. Permite que axustar o fluxo de escape segundo a velocidade do motor.

especificación

Especificacións Yamaha FZR 1000 son as seguintes:

• volume de traballo do motor de 1002 centímetros ^3;
• Motor: en-liña de 4 cilindros,
• número de ciclos: 4;
• Capacidade: 145 litros. a. (105,8 kW) a 10 mil rotacións / min.;
• número de válvulas por cilindro 5;
• Iniciado: eléctricos;
• Transmisión: 5 velocidades;
• masa sen combustible: 214 kg;
• a altura do asento: 775 mm;
• freos dianteiros: Dual disco;
• freos traseiros: Disco único;
• a razón entre a potencia de masa: 0,6776 l. p. / kg
• aceleración a 100 km / h: 2,9 s;
• máx. velocidade: 275 km / h.

Avaliación de desempeño

Superbike Yamaha FZR1000 Propietario Análises chamado perfectamente equilibrado e ten un poder inmenso. O chasis é totalmente capaz de permanecer estable a plena carga, o que fai que a viaxe máis agradable. Segundo comentarios de usuarios, máis que quere moi leve e manobrabilidade. Debido á súa localización a un ángulo de 45 graos do cilindro ea altura relativamente baixa do asento da bicicleta parece mellor que o novo R1, aínda que sexa 23 kg máis pesado. A máquina é moi doado de usar e ten unha aceleración moi satisfactorio. Condutor FZR-1000 fusionouse cunha motocicleta que lle dá unha emoción. Noutros deportes modernos Superbikes só pode andar, pero non é tan cómodo. Pero o que está movendo rapidamente, cómpre deixar o máis rápido, e FZR-1000 ningún problema con iso non é. freos motocicleta robustos cada vez que terá unha performance de confianza o seu traballo. O motor comeza a "chorar" cando chega 7000 r / min, e calquera obxectos en movemento na estrada non vai ser capaz de superalo na potencia máxima. 20 válvulas en liña motor de 4 cilindros de Yamaha - un dos máis fiable xa creado, entón pode seguramente ir nunha viaxe.

prezo

Os propietarios de motos deste modelo é moi ben coidada, polo que é fácil de atopar unha copia que estará moi ben e dirixir. Se o propietario ten unha historia completa do servizo do coche e quilometraxe semella satisfactoria, é necesario considerar a posibilidade de adquisición-lo. Seguindo o consello dos propietarios, e comproba se os pneumáticos están en boas condicións, porque eles non son tan sportbikes son duradeiros e son caros. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. emisión custa uns 4-4300. USD 1987-1988. - algo en torno a $ 2,5 mil, pero paga a pena mercar, se coidar para el eo seu pleno funcionamento satisfactorio ..

conclusión

Yamaha FZR 1000 1990 foi considerada a mellor moto de rúa. Foi recoñecido prestixio de ter: Superbike foi moi rápido e agradable e xestionados como ningún outro.