Suzuki Bandit 600: especificacións, fotos e comentarios

Por primeira vez ao mundo viu unha bicicleta de estrada Suzuki Bandit 600 en 1995. Ese modelo tornouse a liña principal da GSF. Con algunhas características comúns con predecesor chetyrehsotkubovym, "shestisotka" era moi diferente a el. En particular, isto aplícase ao motor, prestado de nebezysvetsnoy no seu tempo "Suzuki Katana", que, de feito, tamén xa foi herdado - vello da GSX-R. Por suposto, a unidade de alimentación pasou por moitas melloras e actualizacións, o que resultou na súa capacidade foi aumentado para 77 litros. a. e outros compoñentes foron mellorados. Bicicleta adquirida estrutura duplex de aceiro, a suspensión en forma de pinzas telescópicas, e monoamortecedor, 6 velocidades manual.

temperamento gangster

Suzuki Bandit 600 comentarios que son frecuentemente cheos de entusiasmo dos propietarios, fai xustiza ao seu nome. Non, non defende a violencia e non contribúe á criminalidade galopante. Pero o carácter da moto nun realmente tolo e brincallón. Vai ser un compañeiro fiel de quen ama aventura, asubiando vento e boa velocidade.

características exteriores

Os deseñadores pensar a través de cada imaxe dun gángster detalles. Todo na súa concepción suxire dinamismo. Hoxe no mercado existen dúas versións deste modelo, que difiren entre si por unha única reserva. Suzuki Bandit 600 S está equipado cunha pequena carenagem e modelos GSF Serie 600N non. En canto ao resto, as dúas motos ollar como xemelgos uterinas. Dicir que esta característica afecta tan fortemente a funcionalidade, dificilmente se pode. Carenagem xa leva unha función decorativa que práctico, e moitas veces o primeiro obxecto axuste inmediatamente despois da compra. Cal serie parece máis frío, para decidir o comprador. Aquí é só unha cuestión de gusto. Pero paga a pena mencionar que a carenagem dá a aparencia da moto un certo encanto, dándolle as características aparencia bandidos. faros dobres asemellan saíntes nos ollos de slot balaclavas que son frecuentemente observadas nas súas revisións dos propietarios.

Se consideramos só o aspecto e non teñen en conta as características de funcionamento, a Suzuki GSF 600 Bandit non pode ser chamado un deporte para todos 100%. El sempre ten as características espido. Este, de feito, tamén funciona ben co estilo xeral. Peeping para fóra baixo as unidades roupa de policía de plástico e un poderoso corazón en forma de V aspecto é moi legal.

"Seis Bandit" eo seu dono

Suzuki Bandit 600, características técnicas que definitivamente sometela á clase de deportes, asegúrese de apelar para aqueles que quere dirixir nas rúas da cidade, e ás veces é escollido e alén. Moitos propietarios, que xa están no otkolesit "Gang" máis de cen indican que o cultivo na sela é moi cómodo, o corpo non é insensible, o que fai o transporte axeitado para longas viaxes. Non é necesario, por suposto, creo que é posible dar-se neste motodalnoboy por algunhas semanas, e pasar de mil quilómetros por día. Para estas presións, aínda non é calculado.

Poendurit no cultivo campo no que, ademais, é improbable. Algúns caldeirões "bandidos" será sobre o ombreiro, pero o grave obstáculo máis doado para evitar calquera enduro enduro e mesmo turistas.

Pero por que usar unha fermosa moto deportiva para outros fins? O seu lugar na cidade, que é o lugar onde pode amosar todo o seu potencial. É doado de saír de compotas, xirar un obstáculo, amosar suspensión traballo notable na calzada. Ademais, o propietario poderá demostrar o seu valor, exhausto diante do resto do vehículo no cruzamento. Dispersar a moto ata cen, a propósito, pode ser só 4,1 segundos.

Suzuki Bandit 600 é moitas veces a opción de quen xa ten experiencia de dirixir unha motocicleta e "crecendo" runabout deporte, pero aínda non madurou a "1000". Ás veces, é elixido antigos turistas que queren velocidade, ou fans de enduro, canso do seu ritmo tolo. En suma, o "bandido" raramente é a primeira moto e moitas veces acaba por ser un piloto experimentado na sela.

informacións históricas

A produción en serie da primeira xeración comezou en 1995. Un ano despois, comezou a ser producido e equipamentos con a carenagem Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 trouxo algunhas modificacións, obtendo unha motocicleta obtido choque traseiro con pre-carga axustable e compresión.

En 2000, o fabricante comezou unha serie regular de actualizacións. Así, "bandido" ten un novo kit de plástico, unha carenagem frontal máis moderno. modernización tocado eo carburo, o cal apareceu sensor de aceleración. electricista foi actualizado. Ademais, a bicicleta era un filtro de aire opcional e as pinzas de freo por Nissin. Depósito de combustible Capacidade aumentada para 20 litros. versión actualizada máximo da capacidade do motor de 80 litros. a.

En 2002, o modelo de configuración estándar foi enriquecida sensor de nivel de combustible. De novo, eu cambiar o deseño da carenagem - tornouse máis suave e redondeado.

Motos desta marca producíronse ata 2005, ata que foron substituídos por xeración non veu - "Suzuki Bandit 650". Moitas deficiencias predecesor foron abordadas e resoltas.

figuras imparciais

Se os seus plans para o futuro próximo inclúen a compra dunha motocicleta Suzuki Bandit 600, as características técnicas da moto que aprender de memoria.

• Motor - 4 cilindros en liña, de catro tempos, de 599 cm ^3.
• Marco - feita de tubo de aceiro.
• subministración de combustible executa carburador.
• O tanque de gas 20 L (primeira xeración por litro menos).
• ignición dixital.
• Capacidade máxima - 80 litros. a.
• 6 velocidades caixa manual.
• Velocidade máxima - 195 km / h.
• Peso do vaso baleiro - 204 kg.

Non é tan sinxelo ...

propietarios loanza motocicleta Suzuki Bandit 600 periodicamente intercalados con non moi lisonjeiro. Vale resaltar que algúns dos motociclistas ver as limitacións deste modelo. O máis común deles é a falta de axilidade da moto, en comparación co esperado. Propietarios cren que esta está ligada cun aire aceite do motor arrefecido e dobres amortecedores traseiros.

Algúns falan dos plugues fráxiles que as penas poderían causar grave deformación, mesmo tras unha caída menor. Alguén escribiu sobre quecemento excesivo do motor. Recibe avaliación que non fai xustiza e carenagem, que tamén é unha gran forza non brilla.

Non todos os elementos anteriormente pode ser un argumento serio contra a compra de Suzuki Bandit 600 moto? Sobre esta cuestión, cada un responsable propio. E aqueles que se acostumado a súa "seis" a un amigo, aínda que fala sobre algunhas das súas deficiencias, inmediatamente deixa claro que son fáciles de manexar. Canto máis tráfico que recambios orixinais "Suzuki" axústase perfectamente. Si, e centros de servizos operan en todo o mundo.

apetitos

Suzuki Bandit 600, cuxas características clasifícanse no para a clase de motos deportivas, compórtase de acordo. El adora boa combustible de calidade e óleo.

Agarde gastar preto de 6,5 litros de gasolina por cen quilómetros de superación. Se ter en cabeza para dirixir un pasaxeiro e equipaxe, ea taxa de fluxo pode aumentar a 8.

Algunhas palabras sobre competidores

Ao escoller unha motocicleta, o futuro comprador moitas veces se parece e as características do modelo no mesmo segmento de prezo. Graves da competencia "bandidos" é Honda Hornet SV600. atención merecida é atraído para motocicletas desvío e facer da Yamaha. Hai un "bandido" e medio-irmán, capaz de loitar contra os seus fans - Honda CBF 600 ".

En moitos aspectos, estes sportbike semellante, pero cada un deles ten unha serie de características. Avaliar as súas propias preferencias, con base nos comentarios dos propietarios, comparar e analizar - entón cando compra non terá ningunha dúbida de que ten o mellor moto.

política de prezos

Hoxe Suzuki Bandit 600 non se produce. Atopar a nova moto é case imposible. Pero ofrece no mercado secundario. Mercar unha bicicleta, considera-la seriamente, coidar da posibilidade dun test drive.

O custo deste tipo de moto, o estado de que hai queixas graves, é de aproximadamente US $ 4.000.

afinación

"Onde facer sen axuste?" - exclamar inmediatamente os que están detrás da experiencia seria motociclista. E entón el vai para a mellora dos cabalos de ferro, intentando traelo á perfección.

Moitas veces, os "bandidos", especialmente a versión S, adquire parabrisas. De alta velocidade, sobre todo se o camiño non está preto, o vidro pode facer a vida máis fácil. Desde o nacemento carenagem fráxil pode ser substituído por un máis poderoso, e os faros non impedirá protección.

base do pasaxeiro, máis como un prop, moitas veces transformado en mans dun personalizador experimentado - ou substituída por unha máis cómodo, ou eliminadas por completo. Non todos os pilotos, e máis aínda, non todos os ciclistas deportivos pretende montar pasaxeiros.

Útil opcional - exhibición tirantes. É particularmente relevante para os que abrir a tempada no inicio da primavera, e se enrola ao frío.

amantes espidos miúdo revelan unha tripa de ferro "bandidos" por se librar do exceso, na súa opinión, de plástico.

Xunto cun estudo privado, ofrecendo a facer calquera cousa para case calquera bicicleta no mercado e están operando en oficial completa. En suma, a dispoñibilidade da rede de servizos e permite Concesionarios de axustar a moto debaixo del, mesmo aqueles que non saben como manexar un moedor e soldador.