"Banda" - para entusiastas da motocicleta de aceleración pechada

"Suzuki", a empresa fabricante xaponés, crea dous coches orixinais e fermosas motocicletas. "Banda" - unha motocicleta que foi producido 1989-1997. Pero, ata agora, é moi popular na súa clase.

O modelo recibiu un nome tan raro do comportamento característico na estrada. É moi poderoso e manobrável e fácil de manexar. É a solución perfecta para os habitantes da cidade, que decidiu por primeira vez ao volante da moto.

A moto - excelente propiedades de manipulación, en comparación cos da clase, o mellor. Freada e manipular son capaces de competir con modelos deportivos, á vez, a máquina está ideal comportarse nas estradas da cidade.

características

Motocicleta "bandido 400" difire do motor temperamento agresivo, o sistema de freada é fiable, unha suspensión de obra, de catro cilindros, arrefriado a auga, montada en armazón.

motor de motocicleta foi feita a partir de sportbike GXZ-R400, e, así, asegurada tal deportivo e forza.

Nós bicicleta soldada estrutura tubular, asegurando o funcionamento estable a altas velocidades con enerxía substancial.

No choque traseiro está dispoñible, que protexe contra a sucidade eo desgaste prematuro da caixa.

"Banda" e Honda CB 400

Comparado co seu amigo xaponés "Suzuki Bandit" máis dinámico, son máis fáciles de xestionar. Ademais, esta moto é máis barato, eo mercado pode atopar todas as pezas necesarias. Bicicleta previsible, dá unha visión de como ha comportarse na estrada.

Esta moto está deseñada para persoas cuxa altura - non máis que 170 centímetros.

barrio

Cultivo pode ser incómodo para persoas altas, xa que son difíciles de acomodar. Xeonllos poden estar no nivel do tanque de combustible, e ás veces máis elevado. Ao parecer, os xaponeses desenvolveron orixinalmente o modelo para o mercado interior, non contando con europeos "xigantes".

Esta afirmación é confirmada pola suspensión suave, que é claramente apropiado para as estradas xaponesas. Polo tanto, ao mercar unha bicicleta, pode ser sabio para cambiar o fluído do amortecedor máis viscoso, e instalar primavera adicional. Pero en suspensión traseira pode ser axustada resortes de compresión.

Os freos funcionan ben. "Banda" - unha motocicleta clásica. É unha modificación ideal da moto a un prezo razoable. Entre o "xaponés" custoulle pode competir a menos que o Honda CB-1.

características técnicas

funcionamento do motor pode ser difícil de "clases baixas", porque a primeira marcha, pero cando cambiar a nove mil voltas do motor estalou á fronte "bandido". A motocicleta logo difícil de manter en equilibrio, especialmente neste momento de manobrar. Pola mesma razón inconveniente para mover a bicicleta no tránsito.

Pero foi unha aceleración tan dramática de moitos motociclistas e similares, cando a estrada recta é posible deixar atrás todo o vehículo en movemento lento.

puño do acelerador faise pequenos progresos. Polo tanto, hai tamén a necesidade dun axuste suave de velocidade. Os tempos de aceleración para estabilizar o movemento da caixa de velocidades robusta, porque todo transferencia cambiar suavemente.

Todos estes recursos motociclistas acostumar moi rapidamente, ea sensación de "voar" nega todos os inconvenientes que foron desde o inicio da operación.

historia

O primeiro moto foi lanzado en 1989. E os primeiros ciclistas a camiñar sobre el comezou en 1991 no noso país.

En 1989, "Suzuki Bandit" tiña unha cor negra e vermella cunha cabeza gris cilindro, branco e discos marrón garfo dianteiro. Tiña un de 59 cabalos de potencia e 398 metros cúbicos. A velocidade máxima da bicicleta desenvolvido ata 190 quilómetros por hora.

O ano seguinte, chegou a versión de luxo con suspensión actualizada. O modelo era a cor azul-prateada, cun garfo de prata e escudos pulidos do motor.

houbo unha segunda serie chamada "Cabezas Vermellas", en 1991. Eles difería do motor anterior "gris", que está a cambiar a fase de distribución de gas, ampliando, por mor de que aumentou acentuadamente poder en oito mil revolucións. Iso é o que se fixo popular o "Gang".

A moto, logo converteuse en masivamente exportadas a Europa. É curioso que os xaponeses aínda un tanto versións para algúns países modificado, por exemplo, en elementos de cor e de normalización. No que respecta á construción e, a continuación, por exemplo, para Alemaña motocicletas equipadas con unha capacidade de 50 cabalos de potencia e un retrovisor circulares espellos, eo Reino Unido subministrado con freo de disco único na roda dianteira.

Desde aquela época, era posible solicitar unha variedade de especificacións individualmente.

En 1993, as leis xaponesas cambiaron motocicletas coa unidade para catro cubos deben ter o poder de 53 cabalos de potencia. Por iso, os deseñadores foron obrigados a facer posible para limitar a velocidade de 180 quilómetros por hora, e estadía no 53 cabalos.

En 1995, a modernización das principais cambios afectaron a aparencia de motocicleta, mellorou significativamente o deseño.

O motor mantívose inalterada, pero a distancia entre eixes do chasis e facilitou reducida.

Neste caso, o aumento do confort, como baixo o asento do condutor equipado con rack para 4 litros.

conclusión

En xeral, podemos concluír que nunha motocicleta "bandido" o prezo é relativamente baixo. Hoxe, en función do estado, a finais dos anos noventa modelos de 80 000 para 150 000 rublos. Teñen unha excelente dinámica, facendo a moto moi atractivo para os motociclistas do novato.

Á vez para obtelo hoxe en bo estado, é moi problemática, pero atopar unha necesidade de monitor constantemente o número de indicadores, por exemplo, vasos vela, garfo dianteiro, tensor de corrente , e similares.