"Toyota Celica": comentarios. Toyota Celica: características, foto, prezo

Coche "Toyota Celica", que están situados por debaixo da foto, foi o resultado do desexo dos deseñadores xaponeses para aumentar a popularidade de coches deportivos producidos pola empresa a finais dos anos sesenta do século pasado. Logo decidiu-se iniciar no orzamento transportadora modificación versión 2000GT. Igual deseñado pola administración da empresa, o requisito principal, que se presentou á novidade, estaba a ser a súa accesibilidade para as persoas con ingresos medios.

Desenvolvemento e estrea

Desenvolvemento do proxecto "Toyota Celica" novo coche foi feito moi rapidamente. En outubro de 1970, durante a exposición en Tokio, a empresa xaponesa mostrou a unha versión pre-produción pública do modelo deportivo. Nunha tradución literal do latín, o seu nome significa "celestial, divina". A elección desta palabra para o papel do nome do servidor fixo-se lonxe de ser aleatorios. O feito de que os representantes do fabricante xaponés contou coa popularidade dos mozos cuxa idade é de preto de trinta anos. Ademais, teñen en conta e de consumo comentarios. "Toyota Celica", en base a investigación de mercado estaba dispoñible para conquistar a imaxe "Like Heaven" coches con excelente rendemento dinámico.

Correndo sobre o transportista

En 1970 comezou o proceso de modelo de produción en serie. En esencia poñer a plataforma A-20 con tracción ás rodas traseiras. A máquina foi producido no corpo coupe. Un ano máis tarde, foi recollida eo primeiro liftbek copia. Ambas as opcións teñen un aspecto similar, que se destacou trapezoidal grella, fronte xemelgo redonda e lanternas traseiras cadradas e para choque de aceiro de entrada, na forma da letra U. En 1972, os deseñadores cambiar un pouco o exterior do modelo, e aproximouse ao tanque de asentos de atrás eo seu pescozo. Baixo o capó, todas estas versións son a capacidade do motor de 1,6 litros ou 2. No papel de transmisión é capaz de realizar "mecánica" cinco pasos ou trohskorostnaya automática.

A primeira gran modernización

En 1975, os enxeñeiros do fabricante decidiu actualizar o modelo. Sobre unha testemuña necesaria e deixa as opinións dos clientes. "Toyota Celica" como resultado das sólidas cambios foron sometidos que afectaron non só o deseño externo do coche, pero tamén o seu interior, e especificacións técnicas. O exterior foi mutado parachoques dianteiro automóbiles, así como a grella, o cal é de trapezoidal transformado nun rectángulo. A modernización interior sufriu o volante, consola central ea forma dos asentos. O modelo ten tres opcións para centrais de enerxía, cun volume foi de 1,4, 1,9 e 2,2 litros. No caso do máis poderoso destes motores nos ocos de capuz foron fornecidas ocos especiais. Como para a transmisión, todos eles traballaron en conxunto coa máquina en catro etapas. Ademais, o modelo adquiriu unha nova plataforma - a A-35. A súa distancia entre eixes, en comparación coa versión anterior, aumentou en 100 mm.

segunda xeración

modelo de xeración foi posto en produción en 1977. O autor do aspecto exterior dos novos produtos tornouse un ben coñecido deseñador de coches americano David Stollery. Axustando "Toyota Celica" segunda xeración, en comparación coa versión anterior, non foi moi significativo: o coche herdou moito. Con todo, compoñentes e conxuntos individuais pasaron por cambios revolucionarios. En primeiro lugar, trátase de unha nova reixa do radiador, no cal estivo suspendido o capó e colocado nun rectangulares faros de nicho. Ambos modelos teñen un parachoques completamente cuberto con goma. Exterior espellos mudáronse para a porta lateral (anteriormente eran nas ás). Ademais, as máquinas de segunda xeración apareceu andel da contorna. Ademais das dúas variantes anteriores do corpo, o novo produto está tamén dispoñible baixo a forma dun autobús.

terceira xeración

Outra versión da "Toyota Celica" naceu a finais do verán de 1981. O coche recibiu un novo deseño, tanto dentro como fóra. Coches producidos sobre unha plataforma de A-60 en tres variantes do corpo. Novidade ten unha capa longa e un gran parabrisas. Debido á alta inclinación da cabeza Struts ela mellorou moito o desempeño aerodinámica. Dous anos máis tarde, os deseñadores xaponeses cambiaron un pouco o modelo. A principal innovación neste aceiro faros Escamoteables. Ademais deles, cambiou a situación no panel de control, mellorou a calidade dos materiais para decoración de interiores, pero hai tamén foron modificados materia. Nova "Toyota Celica" completouse con sistemas de propulsión avanzados da xeración anterior, que substituíu carburadores viñeron os injetores. Ademais, a transmisión automática en tres fases, o que foi mencionado anteriormente, foi suspendido.

cuarta xeración

-Plataforma dianteira T-160 converteuse na base para os coches deste modelo de cuarta xeración. Os primeiros exemplares saíu da liña de montaxe en 1985. Houbo cambios fundamentais en ambas as compoñentes técnicas e deseño. liñas afiadas sobre o corpo ir para abaixo na historia, e substitúe-los veu un contorno liso, suave. Faros pregables fronte enxeñeiros xaponeses teñen colocado sobre o capó dun pouco máis alto do que antes. Pilar B foron todos desmontados. Así, os deseñadores volveu á versión orixinal do coche. Por outra banda, é posible mellorar significativamente a visibilidade, unha clara confirmación do que levou a moitas críticas positivas. "Celica" cuarta xeración tamén recibiu unha modificación para a unidade de todas as rodas. Neste caso, o seu nome apareceu adicionalmente designación GT-Four.

Coches foron equipados con turbina do motor de dous litros, mentres que a información anterior foi modernizado debaixo deles.

quinta xeración

En 1989 chegou o modelo de quinta xeración. Foi construído sobre a plataforma T-180 e foi redondeado corpo, o que ten un impacto positivo sobre o rendemento aerodinámico. spoiler traseiro parecía que extremidades interligadas elegante de soportes. deseñadores de automóbiles que actualizar á reixa do radiador e para choque con defletor instalados forma vertical. Ao longo do ano, "Toyota Celica" foi emitida en forma de liftbek e coupe, e, a continuación, engadir a eles aínda un estilo de corpo - un autobús.

sexta xeración

Outubro 1993 marcou o nacemento do modelo de sexta xeración con base na plataforma do T-200. Faros retratos sumiron e foron substituídos por ópticas circulares separadas. apareceu "dentes de tiburón" único na parte central do parachoques dianteiro. No capó dos deseñadores de automóbiles teñen instalado arco destinado a cubrir as lámpadas de cabeza. O modelo foi completado tres motores de formas de realización, o volume da cal foi de 1,8, 2,0 e 2,2 litros. Eles operado en conxunto con un manual de cinco velocidades ou cunha arma en catro asistencias.

A última versión

En 1999, a estrea do sétimo e último nunha liña, xeración de coches "Toyota Celica". Características do modelo a partir dun punto de vista tecnolóxico, bastante decente. En particular, baixo o capo de coches instalados motor de 1,8 litros, equipado cunha turbina. A súa capacidade máxima é de 140 ou 190 CV. A unidade funciona coa mecánica dun cinco ou seis velocidades, así como coa automática de catro velocidades. velocidade máxima da máquina foi de 225 km / h.

O interior debe ser feita volante regular, constituída por tres raios. A consola central ten unha forma cónica, eo velocímetro no panel de control está situado no corazón. Bancos de serie pode gabar-se claramente pronunciado apoio lateral e lumbar. En xeral, os propietarios de vehículos a miúdo posuír transformar interior gris.

O coche foi completamente renovado vivenda. deseñadores de fronte establécese cabeza faros triangulares que as súas puntas afiadas "alcance" case ao centro da asa. Moi interesante foi a decisión estilística asociada coa fusión do para choque e capo nunha peza. En comparación coa versión anterior do tellado tornouse máis inclinada. En ambos os dous lados do coche "Toyota Celica" ten un elegante liñas. Os tramos superiores dos espellos exteriores para a tapa da mala, ea inferior - a partir da extremidade do á de diante para o punto posterior superior. Un modelo baseado na plataforma T-230. En abril de 2006, o fabricante anunciou a rescisión do modelo de produción.

resultados

En conclusión, hai que ter en conta que o funcionario no noso país, este coche non entregar. A pesar diso, é moi popular entre os fans de coches deportivos xaponeses. A este respecto, as estradas locais poden ser atopados coches, que son representantes de todas as sete xeracións. En canto ao custo "Toyota Celica" prezo do coche no mercado secundario ruso está na franxa de 150 a 500 mil rublos, dependendo da quilometraxe, ano e condición modelo.