Pump-pico: clasificación e reparación

Todos os anos, a demanda de un motor diésel de acordo con criterios como a enerxía, ecoloxía e economía só está crecendo. E só unha perfecta formación dunha mestura inflamable satisfai estes requisitos. Por conseguinte, o sistema de inxección de combustíbel está a operar de forma eficiente, proporcionando minutos pulverizado a presión elevada.

Tal sistema, que combina nun injetor de combustible unidade e unha bomba, unha bomba de atomizador. Do mesmo xeito, a bomba de alta presión, a bomba de inxector inxecta unha certa cantidade de mestura no momento. Debido ao feito de que para cada un dos cilindros do motor hai unha unidade injetora, en tal sistema non existe unha bomba de inxección de combustíbel.

picos de aparellos inclúen unha cabeza de cilindro dispostos unidade diésel inxector. Para traelos en vigor na árbore de levas 4 ten unha cámara especial. A forza sobre as unidades de inxección émbolo é transmitida a través do balancim. Debido ao perfil especial da unidade injetora rockeiro cam condución nace primeiro bruscamente, e, a continuación, cae suavemente.

No momento en que hai un aumento acentuado do balancim, o émbolo é presionado con gran velocidade para abaixo. Por conseguinte, hai unha presión arterial elevada. Cando o brazo de balancim comeza a caer lentamente, como o émbolo comeza a abrandar e movemento uniforme superior. Tal construción permite que o combustible entre na cámara de alta presión sen problemas, sen formación de burbullas de aire. O período de tempo eo control de inxección de control da válvula de solenoide unidade injectora. Para este fin, a través da electrónica unidade de control alimentado con tensión. Mesmo pequenos desvíos en parámetros da planta ocorrer consumo de combustible de pulverización, o motor comeza a "ruído".

bomba injetora diésel pode ser de tres tipos: piezoelétrico, electromagnética, electro-hidráulico. Con a chave solenoides conxunto de picos como os motores de gasolina e diésel, e ten un arranxo sinxelo: o bocal ea chave de solenoides cunha agulla de pulverización. O electroimán inxector só se instala en motores diésel, que son máis propensos a traballar no sistema Caumont Ryle. Piezoelétrico considerados os motores diésel máis avanzados. Un tal inxector de unidade é accionado a 4 veces máis rápido que un solenoide, e as doses de combustible inxectado coa máxima precisión.

Reparación de inxectores debe facerse cando hai os seguintes síntomas: aumento do consumo de combustible significativamente, falla cando tocar o pedal do acelerador, baleirado de combustible ou aparecendo no sistema de escape. Singles velocidade do vehículo inestable: o punteiro do taquímetro está constantemente "salto" inxustificado. Comprobación dos bocais ea súa reparación se realiza en soportes especiais, polo que é difícil repara-los independentemente: establecer unha presión de só o 10% por enriba do valor nominal é a causa de fallos no motor. E aínda que o traballo do sistema de combustible non dá motivo de preocupación, diagnósticos inxector - un proceso que se recomenda despois de cada 60 000-70 000 km de coches de execución.