Sistema de monitorización da presión dos pneumáticos. presión dos pneumáticos do sensor Como funciona?

tema de seguridade na industria automobilística foi un dos principais criterios para o desenvolvemento e produción de novos modelos e modernos de coches. E se os sistemas individuais son opcionais e complementan o vehículo só para manter o estado dunha determinada marca, os outros "chips" electrónicos son estrictamente opcional. Eles determinar se a operación segura do coche.

Un deses importantes "chips" - un sistema que monitoriza o nivel de presión dos pneumáticos. El está deseñado para evitar posibles accidentes. Electrónica oportuna informa o condutor de que a presión diminuíu. Imos ver o que un sensor de presión dos pneumáticos, como en execución ( "Mazda CX 5" tamén) e que poden.

Xeral familiaridade co sistema

En que a esencia desta opción? Este sistema permite que o propietario do coche a ser sostida baixo control rigoroso dos parámetros de presión dos pneumáticos.

equipamento electrónico capaz de responder ás varias caídas de presión e amosar esta información ao condutor no visor do ordenador de bordo , ou nunha pantalla especial separado. Agora este sistema indicar un letras TPMS. Con esta abreviatura certamente vai atopar todos os que mercar un coche novo e comezar a explorar as súas posibilidades.

tipos de sistemas

Este conxunto de sensores e compoñentes electrónicos poden ser diferentes en execución e tecnoloxía. O principio de funcionamento eo dispositivo depende de como vai controlar o nivel de presión.

Distinguir entre a medición directa e indirecta. Se o sistema é aplicado o primeiro tipo, a información sobre o pneumático liso é calculado con base na distancia que viaxa nunha revolución. Se o pneumático é reducido, mentres que o seu diámetro diminúe. Así, isto significa que o coche vai ir máis a modo. En sistemas co método de medida directa utilizando un sensor de presión no pneumático.

Como funciona depende do algoritmo que está incorporado na unidade electrónica. o sensor é capaz de medir a presión de si mesmo. Os modelos populares de coches máis comunmente usado primeira opción. De feito, existen diversos sensores individuais que miden a presión. En xeral, este sistema é unha parte de ABS.

It varios sensores, que miden a frecuencia de rotación das rodas. Esta solución é usada en coches "Toyota". Así, o sistema electrónico pode determinar a distancia a realizarse en cada roda do pneumático. A continuación, os números son comparados a configuración de fábrica mediante o ordenador de a bordo. Se hai un desfasamento, a continuación, o control da presión é necesario para avisar ao condutor mediante sinais acústicos ou a través da lámpada no panel de control. Vexa como sensor de presión dos pneumáticos, directa ou indirecta (pero o primeiro é moito máis difícil).

Vantaxes de control indirecto da presión nos pneumáticos

Unha vantaxe significativa desta opción é considerado como a súa capacidade de adaptarse ás diversas modificacións na configuración de presión. Isto pode ser debido a traballar na substitución de pneumáticos, ou calquera outras operacións de servizos. Calibra o sistema e reconfigure. Isto pódese facer automaticamente se o coche vai con pneumáticos novos. Electrónica avalía e memoriza os novos indicadores. Logo remata de calibración, un sensor de presión incluído no pneumático. Como é que un sensor específico, dependendo do tipo de sistema.

Outra vantaxe dos sistemas indirectos para o control da presión - non hai necesidade de adquirir e instalar equipo adicional. Isto reduce o custo desta opción. Pero non esqueza sobre as deficiencias.

Por exemplo, TMPS indirecta non é capaz de comparar a velocidade entre un en cada roda individualmente. É por iso que non é ben un sensor de presión dos pneumáticos de pleno dereito. Como é que a "Mazda CX-5» a este respecto? Hai fabricantes indirectos usado unha solución con base en ABS.

Desvantaxes da monitorización da presión indirecta

Sistema de presión creado, de tal xeito que a velocidade de cada par de rodas dispostas en diagonal, dobrado, ea diferenza é calculada a partir do resultado. A continuación, el divídese pola velocidade media para cada roda. Se o sistema dá ao condutor dun sinal, el non sabe nada sobre a que a presión diminuíu de rodas. Ten que ir para fóra do coche e inspeccionar cada.

Neste caso, é mellor para instalar sensor de presión dos pneumáticos. Como é que este dispositivo? O dispositivo mide a presión en cada unha das rodas, pero máis do que máis tarde. sistema indirecto fai imposible identificar a caída acentuada na bomba, por exemplo, se a roda é perforado. Nin vai indicar que o nivel cae algunhas rodas. A precisión eo feito de como o sensor de presión dos pneumáticos (máis precisamente, un dos anacos ABS), afectando deslizamento, o nivel de carga da máquina eo estado dos pneumáticos. O sistema non será capaz de identificar o nivel de presión a que o coche partiu. Un proceso de calibración se realiza por un longo tempo. Estes sistemas están instalados en coches feitos en Xapón. Algúns propietarios son confrontados co feito de sensor de presión dos pneumáticos non funciona ( "Toyota" - non é excepción). Para descubrir o problema, pode facer un diagnóstico ou controlar o sistema no seu conxunto.

sistema directo

Entón, indirectamente, ofrece ao condutor con case ningunha información específica. El simplemente di o fallo. Polo tanto, a maioría dos fabricantes de automóbiles auto-respecto con sistema de control indirecto e utilizar métodos de medida directa.

O principio da execución de tal control

O principio é que os parámetros do deseño oscilatorio, e este autobús e non conduza depende directamente dos pneumáticos parámetros elásticos - na presión de aire no seu interior. O sinal de datos de frecuencia de oscilación é medida mediante o sensor de velocidade. El se instala na roda. Este sinal da información sobre o pneumático de pit.

sistema completamente directa

Como funciona o sensor de presión dos pneumáticos ( "Volkswagen" de interese para nós tamén)? Estas solucións son aplicadas de forma lixeiramente diferente.

Aquí, en cada un dos sensores individuais das rodas están instalados. Ademais, o complexo e está equipado con antenas de recepción especiais, e unha unidade de control de visualización.

sensor de presión

Este é un dispositivo electrónico sofisticado. Mide a presión ea temperatura do aire que está no interior do pneumático. Estes sensores sen fíos e instalar no lugar de unha chave de nomes. A información é lida xa por minuto. Vexa como o sensor de presión dos pneumáticos. "Mercedes" tamén está equipado cun sistema TPMS.

antena

Con este bloque de unidade pode recibir un sinal que se transmite polos sensores. Moitas veces, estas funcións son atribuídos á antena para peche central. Sen embargo, existen outros modelos, onde cada roda ten a súa propia banda individual. Pode atopalo no interior das cavas das rodas.

vantaxes

Nesta decisión, o peso vantaxes. Pero o máis importante - é a oportunidade de recibir información, mesmo nos cambios máis pequenos ou repentinos. Hai tamén os desenvolvedores deben considerar a posibilidade de adaptar para substituír os pneumáticos ou o sensor.

conclusión

Este sistema dá ao condutor unha serie de vantaxes. El fai a condución dun coche máis seguro, axudando a aforrar combustible, reducir o desgaste dos pneumáticos. O único aspecto negativo - baixa precisión, o que complica un pouco a vida.