Pneumáticos para vehículos utilitarios deportivos 4x4: descrición, fotos

SUV creado, a fin de superar varios obstáculos na complexidade da estrada. Por suposto, non todos adquisición-lo para ese fin, algúns condutores principalmente atraer o enorme tamaño do corpo. Pneumáticos para estes vehículos deben ser especialmente deseñado para operar en condicións completamente diferentes do que o pneumático para vehículos de pasaxeiros. Pneumáticos para SUVs, foto, que é proporcionada a continuación, unha gran variedade de planta diferente.

Pneumáticos de verán para vehículos 4x4 off-road: especies

Estes pneumáticos son divididos en tres tipos: grava universal, lama e tempada de carreiras de estrada. A primeira categoría é caracterizado polo patrón de planta de ancho e resistencia aos efectos nocivos. Estes pneumáticos perfectamente comportados no asfalto, e tamén mostrar boas oportunidades nas estradas.

En pneumáticos de barro un estándar de ancho e agresivo que contribúe para as súas propiedades de auto-limpeza. Ten alta adherencia en calquera estrada e en calquera tempo. A terceira forma de realización difire claramente estándar de chan direccional, os pneumáticos son cómodos e silenciosa, tamén proporcionan unha excelente adherencia ao asfalto seco e mollado. Nótese que a actuación destes pneumáticos é un pouco reducida nunha estrada rural.

Pneumáticos Cordiant Off Road

Pneumáticos fóra de estrada barro "Cordiant Off Road" é unha marca nacional, que foi establecido en base do pneumático "Bridgestone". Eles foron mellorar-lo de acordo coas condicións rusas e gañaron gran popularidade entre os condutores. O patrón da planta ten un gravado moi grande e ríxida. Grandes garras laterais promover este SUV pode facilmente saír da pista debido á presenza de gran pneumático gabias pozo de auga eliminado e sucidade.

É outra vantaxe importante sobre a produción de caucho estranxeira - prezo razoable. Ao examinar mostra bos resultados cando dirixindo ao longo dunha estrada rural. Neste homólogos estranxeiros lixeiramente inferiores ao viaxar no asfalto (seca e húmida). Modelo quinta posición ocupada durante a proba, por diante do mesmo como pneumáticos importados Bridgestone Dueler H / T. Estes pneumáticos son ideais para a condución neve e pode facilmente pop fóra da lama pit SUV. Con todo, na neve embalada e necesidade de xeo para ser o máis coidadoso, porque nesta superficie de estrada, se comportan o peor.

Características pneumáticos todo-terreo

Desde pneumáticos deseñados para vehículos off-road, esixen unha calidade diferente do que a partir do caucho, que é montado nun automóbil de pasaxeiros convencional. Pola contra bo comportamento na calzada e resistencia eficaz de aquaplanagem, é importante ter un bo pase estradas de terra ea capacidade de purificar-se. Pero, por suposto, e un conxunto patrón de propiedades que deben ser usufruídos por todos, sen excepción, o pneumático non foi cancelada.

Pneumáticos para estes vehículos teñen que ser moi poderoso e duradeiro, porque o peso dun gran SUV, respectivamente, o desgaste dos pneumáticos será máis destacado. A banda de rodaxe debe ser elevado e atender aos requisitos rigorosos. Paga a pena lembrar que a estabilidade do SUV é baixa debido á altitude, polo que a oposición a escorregar en tales pneumáticos debe ser verdadeiramente enorme.

Na fabricación de pneumáticos tamén debe ser tido en conta que a distancia de freada nestes coches grande abondo. Para tales vehículos esixen pneumáticos de alto chan irregular. Estas son as características básicas que deben ser seguidas para tal goma, pero vale lembrar que cada coche ten as súas propias esixencias específicas sobre pneumáticos.

marca

Pneumáticos SUV 4 * 4 divídense en aqueles que se instalan en coches premium-clase, e tamén unha pneumáticos "reais", que transcenden os dificultades. En relación á primeira opción, entón eles deben combinar boa actuación en combinación con un alto nivel de confort, mentres eles non son baratos. A segunda clase de pneumáticos destinada principalmente a asegurar un maior grao de cohesión nas estradas en todas as condicións meteorolóxicas. Estes pneumáticos difiren construción estrutura sólida, así como unha banda de rodaxe amplo e desigual.

Existen os chamados marcas de neumáticos para vehículos utilitarios deportivos. Hai catro: HP, HT, AT, MT. A primeira familia de alto rendemento é designado para SUVs Premium. Son máis axeitados para un sólido superficies de estrada, a banda de rodaxe é moitas veces asimétrica. Tales pneumáticos vai se sentir ben en alta velocidade, que está limitada por unha marca de límite de 210 km / h.

Outro pneumático personificación metade Terrain é universal. En xeral, son axeitados para todas as superficies das estradas e para distintos modelos de SUVs. Cando esta velocidade límite é de 180 kmh - nesta franxa será seguro para monte-los.

AT axeitado para vehículos off-road de todas as clases. A diferenza entre estes pneumáticos do exposto en que teñen un nivel de piso máis áspera que está construído dun xeito semellante á eficacia de auto-limpeza. A operación é aceptable para ambos fóra de estrada e en superficies duras. A velocidade máxima será de 20 km menor que a de reservas HT pneumáticos.

pneumáticos elemento Mud Terrain - area e arxila rutas e estradas de montaña. Estes pneumáticos son chamados de barro, e son deseñados para viaxar na estrada. O seu valor é protexida contra os buratos laterais e cortes. Velocidade de movemento, neste caso, é o mínimo - 160 km / h. Débese notar que en revestimentos convencionais, estes neumáticos desgastam rapidamente e teñen un alto nivel de ruído.

Pneumáticos para inverno 4x4 off-road

conxuntos de accesorios de pneumáticos para pneumáticos de inverno marcado marcas especiais en forma de flocos de neve, pechados nun ciclo. Nótese tamén que esa designación como M + S di que para os nosos pneumáticos de inverno non son adecuados. A maioría dos pneumáticos off-road producidos nos Estados Unidos, marcados por el a mesma marca, así como se pode atopar, por veces, en pneumáticos de verán. Pero o clima norteamericano é diferente do noso, e para o funcionamento da máquina nos pneumáticos de inverno ruso debe ser adecuadamente posuír un número de propiedades que fan que a súa utilización en duras ambientes seguros. Máis importante, debe soportar a carga de temperatura do inverno ruso.

Escolla os pneumáticos de inverno para vehículos off-road non pode ser subestimado, como a decisión incorrecta toma na súa adquisición pode levar a un accidente. pneumáticos universais que serían igualmente ben adaptadas a diferentes condicións de estrada en todo momento do ano, aínda non se inventou. Paga a pena lembrar que os pneumáticos de inverno, calquera que sexa a calidade pode ser, non pode ser operado baixo as mesmas condicións que no verán. A velocidade media diminuíron en comparación con aquela que sería seguro no verán, o 30%, como mínimo. A distancia ao vehículo de diante ten que ser aumentada dúas veces.

Antes, off-road para a maior parte foron rotulado de "Snow-terra", e, polo tanto, a roda pode ser operado durante todo o ano, sen cambia-los. Ata hai pouco, eles aínda poden ser usados de forma semellante, pero co aumento da potencia e unha velocidade máxima de SUVs aumentaron esixencias e especificacións de pneumáticos. Estes pneumáticos e, anteriormente, non podería proporcionar alta seguridade en caso de condución en alta velocidade e debido ao cambio que se fixeron ao longo do tempo no off-road, é cada vez máis claro que a operación de tales pneumáticos tornar-se inadecuados.

Fabricantes de goma off-road

Na produción de pneumáticos de verán e inverno son tidas en conta as condicións futuras, que serán utilizados pneumáticos. Para este fin, desenvolveu compostos químicos especiais que han explorar con éxito os pneumáticos fabricados a partir deles.

Crese que os mellores pneumáticos son producidos en Escandinavia. A vantaxe do caucho automóbil finlandés, por exemplo, está na súa eficiencia. Ao reducir a resistencia ao rolamento pode ser reducido o consumo de combustible en 5%. Teñen unha adherencia superior, ademais, son moi duradeiros e non crear ruído.

Entre os líderes de pneumáticos de inverno para vehículos off-road pode ser chamado Nokian HKPL 7 SUV. Cunha tapa do coche certamente vai sentir como nunha estrada xeada, e na estrada cuberta de neve. Con estes pneumáticos, doado de frear e acelerar. Son os máis rápidos na densa capa de neve e xeo no colo, pero son un pouco peor que amosar-se na calzada: marcado atraso no leme, e os freos son activados peor.

Pirelli Winter Carving Borde - unha boa alternativa de "Nokia" finlandesa. A vantaxe destes pneumáticos é que o prezo é moito menor. SUV con estes neumáticos sería bo en correr na neve e no xeo. Mostran boa aceleración, bo na freada e curvas das desvantaxes pódese notar cousas como embrague deslizante axustado e unha forte recuperación despois. É doado cruzar os maiores desvíos no asfalto sentirse cómodo o suficiente para pasar sen problemas, pero nótase que, cando a dirección do movemento están a responder cun atraso considerable.

Pero para aqueles propietarios que no inverno raramente saír da cidade, máis adecuado para un conxunto de pneumáticos Vredestein Arctrac. Elas agarran á boa capa de xeo durante a aceleración e freada. Nestes pneumáticos para mellor non entrar nas curvas, e non chamar na neve por riba da altura ao chan.

Bridgestone IC5000 - unha opción de orzamento, co universal. Pero estes pneumáticos malos en contacto co xeo, pero a taxa é maior que o "Maksis". Neve sentirse confiado o suficiente para xestione montes de neve con facilidade, e eles non teñen medo de escorregar. Incluído na lista dos mellores pneumáticos de inverno para asfalto, pero tamén, por suposto, ten as súas desvantaxes, por exemplo, non poden entrar con precisión as voltas e desvíos no arco aparecen con que tratar non é tan sinxelo.