SUV Iveco Massif: Descrición, especificacións, equipos

fabricante de automóbiles "Iveco" é familiar para moitos de nós. Italianos producen moi de alta calidade e camións de confianza. Con todo, poucas persoas saben que a empresa tamén está involucrada na produción de SUVs. Tal é o Iveco macizo. A descrición dos seus e especificacións, consulte este artigo.

Italiano "Defender"?

O novo modelo das "masas" foi presentado por primeira vez ao público en 2007 (e na exposición de vehículos comerciais). O coche foi deseñado en colaboración coa empresa española "Santana Motors." En 1961, a empresa asinou un contrato coa "Land Rover" na produción do novo SUV - "Land Rover - Santana".

A empresa produciu un clon do fabricante de automóbiles inglés. Desde 2007 a empresa está a producir a "matriz" SUV actualizado. Como o fabricante di que é un, mellorou jeep propio proxecto novo. Aínda que de feito o coche ten unha morea de semellanzas co "inglés".

proxecto

Este SUV parece moi ambigua. Aqueles que non está familiarizado coa técnica do "Iveco", dicir que é unha copia do "Defender". E eles van estar seguro. "Iveco Massif" está baseado no británico "Land Rover". Mentres que a reixa do radiador - típico "Deylik" (camións lixeiros por "Iveco"). Optics formas moi complexas. Luces e luces de condución, e sinais de volta, son colocados en caixas separadas. Por enriba da reixa cromado - ampla etiqueta de "masa". E realmente, o SUV parece bastante masiva. Por que son só os grandes arcos de roda. Por "SUV", que son agora tan popular, hai silencio.

Catro rodas SUV Iveco Massif está dispoñible comercialmente desde 2007. Con todo, a máquina ten un SUV estilo clásico. Non hai ningún proxecto frescuras e liñas suaves. Bevel cadrado e porta rectangular - é a principal característica do coche italiano Iveco Massif. características aerodinámicas, por suposto, moi feble, pero o jeep non é creado por unha cuestión de velocidade. Mesmo na fábrica dirixe o coche ten unha distancia ao chan impresionante. A distancia entre o asfalto para o punto máis baixo do corpo - 20 centímetros. Plus - proxeccións curtas e pequena distancia entre eixes. By the way, esta máquina está dispoñible en varias versións:

• O SUV de cinco portas.
• Os tres portas cunha pequena base.
• Pickup.

Un número considerable de coches Iveco Massif exportadas Inglaterra, con versións con volante á dereita.

A parte de atrás do coche - un vehículo militar clásico. As luces están dispostos verticalmente. Roda de reserva - na porta da maleteiro. Na planta baixa hai un apoio para os pés e un gancho de remolque.

interior

A pesar do feito de que o ancho do SUV é de 1,75 metros, dentro dun moi axustado. Chamado cómodo este coche é improbable ter éxito. Bótalle un ollo, parece que un SUV interior italiana Iveco Massif.

Deseño de interiores - un camión típico. Aquí, como no exterior, hai un bo e elegante formas, plástico brando e asentos confortables. Salon Iveco Massif se asemella a un jeep puramente exército. roda Chetyrehspitsevy sen botóns adicionais. A consola central inclúe un par de conductos de aire, pequena pantalla, ea unidade de control de temperatura. Na parte inferior - unha caixa de engrenaxe e "razdatka". O panel de control ten unha escala de cor. O velocímetro e tacômetro teñen a mesma magnitude. Á beira deles, - Os sensores de temperatura do motor, nivel de combustible no tanque e na parte inferior da odômetro. lado do condutor - un enorme aperta (como UAZ). Pero, mesmo en comparación co último "Hunter" italiano parece moito máis natural.

Salon montada unha calidade moi elevada. estofos en coiro. Ela estoicamente soportar calquera proba. A roda non está viciada, manopla de cambio - tamén. A única desvantaxe - é asentos duros. En canto á fila de atrás, entre os cinco lugares versións son moi espazos. Sobre os pasaxeiros traseiros korotkobaznym "Iveco" xeonllos descansar contra a cabeza do respaldo. By the way, as dúas versións do sofá dobras nivelado co chan. Isto permítelle transportar obxectos ata 1,6 metros. Bo no "Iveco" e as características da capacidade de carga. A máquina é capaz de transportar ata 900 kg de carga. E na parte de atrás de pick-up e aínda máis - 1,1 toneladas. A máquina é moi versátil en uso.

especificacións SUV

Na liña de motorizacións ten varios motores:

• HPI.
• HPT.

Ambos motores - diesel turbo con arranxo en liña cilindro. Dispostas lonxitudinalmente en relación ao corpo. O volume de traballo da primeira unidade era 3 litros. potencia do motor máxima - 146 cabalos de potencia. Paga a pena notar que o mesmo motor foi posto en un camión "Iveco-Daily". En realidade, o motor ten boa tracción. O seu torque é de 350 Nm. El alcanzou un ano e medio mil voltas. Igual á segunda unidade de alimentación, co mesmo volume que xa dá 176 cabalos de potencia. A unidade ten un bo proxecto. Binario - 50 libra-pé máis que o anterior. E iso é conseguir con practicamente ausente (para ser exactos, 1250 rpm).

transmisión

En canto a emisións, aquí hai só mecánica, non importa o Iveco Massif completa. Esta transmisión ten seis velocidades. Última - ultrapassagem. Box - marcas ZF (a mesma aposta en moitos tractores europeos).

Dynamics, o consumo de combustible

Sobre as características dinámicas do coche, con todo. SUV velocidade máxima de 140 quilómetros por hora. Aceleración de 0 a 100 polo fabricante non é regulamentado. Con todo, para crear este coche non é para competir. Teña en conta que o uso de sistemas de inxección directa de combustible un impacto positivo sobre o consumo. O coche de cidade consome ata 11 litros e medio de diésel por cen. Na pista, o número é de 10 litros. E a pesar do feito de que a Tara do SUV - máis de dúas toneladas (2140 kg). Cruceiro gama nun único vaso de ata miles de quilómetros.

suspensión

SUV construída sobre o marco. Tal construción se usa produtores menos e menos avanzados (corpo miúdo rolamento é utilizado). A suspensión foi prestado "Iveco-Daily". Así, o eixe dianteiro e traseiro - primavera. Suspensión - Tipo de dependente.

A máquina é moi rolos en quendas. Con todo, o freo é moi eficaz (disco no eixe dianteiro e traseiro). E aínda están á cabeza e ventilado. roda constante dun SUV vai para as rodas traseiras. Por medio da caixa de transferencia pode ser conectado eixe dianteiro.

En estrada desempeño

"Iveco Massif" - este é probablemente un dos poucos SUVs que realmente creados para uso en ausencia de estradas. rodas grandes, de alta depuración, tracción nas catro rodas, trabando rodas (non simulación electrónica) - todas as características do presente, jeep dos homes. O motor diésel é un bo rendemento nestas condicións. O coche sobe con confianza en calquera outeiro.

motor de tracción suficiente para os ollos. Polo tanto, calquera obstáculo pode ser superado na redución. As características desta máquina terreo - un rival directo para "defender". suspensión de resortes pode resistir a calquera proba. E o máis importante, non está cargando o corpo, é dicir, o cadro. Visión xeral SUVs e unidades de proba mostran que "Iveco" é de catro rodas motrices "honesto". O coche con confianza pasa por pantanos, cruzando vaos e dunas de area.

As características de cross-country "Iveco" - unha agradable SUV. O ángulo máximo de chumbo de - 42 graos. Isto contribúe non só para o balance dianteiro curto, pero o fondo inclinado do parachoques. By the way, que é un metal.

prezo

No mercado doméstico, o prezo inicial para o coche é de 21 000 900 euros. En Rusia, este SUV é moi difícil de atopar. "Iveco Massif» no mercado secundario é proposta para 1 millón de rublos. ¿Por que a secundaria? Porque a produción en serie foi interrompida en 2011. O equipo do coche vai custa preto de medio millón. Moi caro para o "UAZ" italiano.

E o máis triste na versión básica non ten ningún sistema de seguridade. Non hai airbags, ABS e cinta - non regulada. peche central só se ofrece como unha opción.

conclusión

Entón, descubrimos que o jeep italiano "Iveco Massif". Si, é unha boa off-road de reunión-ataques ou actividades recreativas. Con todo, non é adecuado como un coche de cidade. A máquina é pouco response ao volante, non hai seguridade e calquera confort na cabina. Ás veces parece que "Iveco Massif" - unha pequena copia do camión. Polo tanto, un vehículo deste tipo non é adecuado para todos. E, máis aínda, por tales gastos. É por iso que "Iveco Massif é" non empregue en Rusia en alta demanda. Moita xente prefire pagar un premio para "defender", quedando SUV da marca. El polo menos ten un conxunto básico de opcións.