Pistón - é parte do motor do coche. substitución do dispositivo, a instalación do pistón

O pistón forma parte dun mecanismo de manivela, que se basea no principio de funcionamento de moitos motores de combustión interna. No artigo anterior do deseño e características destas pezas.

definición

Pistón - este elemento, controlar o cilindro de movemento alternado e ofrece a conversión ao traballo mecánico dos cambios de presión do gas.

nomeamento

Desde a participación destas partes realízase a operación termodinámico do motor proceso. Unha vez que o émbolo - é un dos elementos do mecanismo de manivela, que leva a presión producida polos gases, e transmite a forza para a hasta. Ademais o mesmo veda a cámara de combustión ea eliminación de calor a partir del.

proxecto

Pistón - unha parte de tres piares, é dicir, a súa estrutura está formada por tres compoñentes que executan funcións diferentes, e dúas partes: a cabeza, que a parte inferior combinado e unha porción de selado, e unha porción de guía proporcionada por unha saia.

fondo

Pode asumir distintas formas, dependendo de varios factores. Por exemplo, a configuración da parte inferior dos émbolo internos do motor de combustión determinados pola situación doutros elementos estruturais, como bocais, tapóns, válvulas, forma da cámara de combustión, as características de procesos que teñen lugar no que, a construción global do motor e t. D. En calquera caso, que determina as características de funcionamento.

Existen dous tipos principais de configuración da coroa do pistón: convexas e cóncavas. O primeiro ofrece unha gran forza pero deteriora-se a configuración da cámara de combustión. Coa forma ccava da parte inferior da cámara de combustión, polo contrario, ten unha forma óptima, pero máis intensamente tisne depositada. Menos frecuentemente (en motores de dous tempos) atopar-se coa parte inferior dos émbolo, o reflector mostra saíntes. Isto é necesario cando se sopra para guiar os produtos da combustión. Detalles dos motores de gasolina normalmente teñen unha forma plana ou case plana inferior. Por veces conteñen a ranura para a apertura completa da válvula. En motores de pistóns con inxección directa caracterízanse por unha configuración máis complexa. Nos motores diésel son distinguidas pola presenza no fondo da cámara de combustión, que proporciona unha boa turbulencia e mellora a formación da mestura.

A maioría dos pistóns unilateral, aínda que existan opcións bilaterais que teñen dous fondos.

A distancia entre a primeira fenda para o anel de compresión ea parte inferior do pistón é chamada zona de lume. É valor moi importante da súa altura, o que é diferente para as pezas de materiais diferentes. En calquera caso, a saída da altura do anel do lume ademais do valor mínimo pode causar esgotamento do pistón ea deformación do asento do anel de compresión superior.

parte de selado

Existen rasqueta aceite e anel de compresión. En partes dos primeiros canles de tipo son buratos de paso para recepción no interior afastada da superficie do émbolo do cilindro de aceite, desde onde entra no cárter. Algúns deles teñen un anel de ferro fundido resistente á corrosión cunha ranura para o anel de compresión superior.

anel de pistón que consiste en ferro, son utilizadas para crear un encaixe xusto do pistón para o cilindro. Por conseguinte, son a fonte da maior fricción no motor, as perdas de que representan o 25% de perda mecánica no motor. O número e localización dos aneis son determinadas polo tipo e finalidade do motor. A compresión e 2 1 utilizado máis frecuentemente rasqueta aceite anel.

aneis de compresión realizar a tarefa de evitar a entrada de gases para dentro do cárter da cámara de combustión. O maior carga cae no primeiro deles, polo que nalgúns dos seus motores suco fortalecer a inserción de aceiro. aneis de compresión pódese trapezoidal, cónico, en forma de barril. Algúns deles son cortados.

anel rasqueta serve para eliminar o exceso de aceite a partir do cilindro e impedir-lo de entrar na cámara de combustión. Para este fin, ten un burato. Algunhas opcións teñen primavera expansor.

A porción de guía (saia)

Ten un tambor (curvo) ou unha forma de cono para compensar a expansión térmica. Nel son dous marea para o pino do pistón. Nestes lugares a saia ten o maior peso. Ademais, non se observan a maior deformación térmica cando quecidos. Para reduci-los usando diferentes medidas. Na porción inferior da pestana pode ser no anel de aceite.

Para a transmisión de forza do pistón ou se usa con máis frecuencia ou eixe de manivelas. O Pino do pistón serve para conectar esta parte con eles. Componse de aceiro e ten unha forma tubular e pode ser instalado de varias maneiras. A maioría usa un pino flotante que pode ser rodado durante a operación. Para evitar o desprazamento dos seus aneis de atado fixos. fixación ríxida é utilizada con moito menos frecuencia. Hasta, nalgúns casos, serve como un dispositivo de guiamento, substituíndo a saia do pistón.

materiais

Émbolo, poden consistir de materiais diferentes. En calquera caso, deben posuír calidades, como alta resistencia, boa condutividade térmica, as propiedades de rozamento, resistencia á corrosión e de baixo coeficiente de expansión lineal, e densidade. Para fabricar pistóns utilizado aliaxe de aluminio e ferro fundido.

fundición

Diferente de alta resistencia, resistencia ó desgaste e de baixo coeficiente de expansión lineal. A última propiedade proporciona a posibilidade de traballar con tales pequenas aberturas dos émbolo, conseguíndose así unha boa selado do cilindro. Con todo, debido á proporción significativa de pezas de fundición son utilizados só nos motores en que o movemento alternativo masas en movemento son forzas de inercia de non máis que a sexta parte das forzas de presión na parte inferior do pistón de gas. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Ademais, debido á baixa condutividade térmica do quecemento inferior de pezas de fundición durante o funcionamento do motor acade 350-450 ° C, o que é especialmente indesexable para concreción do carburador, xa que leva a superficie de ignición.

aluminio

Este material se usa para os pistóns comunmente. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Isto é debido ao pequeno peso específico (pezas de aluminio máis fácil de ferro de 30%), a condutividade térmica elevada (3-4 veces máis que a de ferro), proporcionando calefacción do fondo non é máis que 250 ° C, o que dá a oportunidade de aumentar eniya graos e compresión e ofrece unha mellor th e cilindro nun recheo e altas propiedades antifricción. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Cando este o aluminio ten un factor de 2 maior que a do ferro fundido, o coeficiente de expansión lineal, que as forzas de facer grandes intervalos coa parede do cilindro, é dicir, as dimensións dos émbolo de aluminio é menor que o ferro fundido e, ao mesmo cilindro. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Ademais destes detalles e VHA un e unha resistencia máis baixa, especialmente en un estado Calefacción (300 ° C, que é reducida en 50-55%, mentres que o ferro gobernamental - 10%).

Para reducir a fricción da parede do pistón está revestido de material antifricción, que se emprega como grafito e dissulfureto de molibdeno.

calefacción

Como foi mencionado, durante a operación dos émbolo do motor poden Calefacción a 250-450 º C. Por conseguinte, é necesario tomar medidas para reducir o quentamento e levounos a compensar a expansión térmica dos compoñentes.

Para o aceite de refrixeración do émbolo é utilizada, a cal é alimentada de varias maneiras para eles: a xeración de néboa de aceite no cilindro, que é pulverizado través dun orificio ou de pico na punta de conexión, é inxectada dentro da canle anular, é circular a través da serpentín de tubo no fondo do émbolo.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Para compensar as deformacións térmicas en zonas de marea de ambos os dous lados do metal saia da moenda a unha profundidade de 0,5-1,5 mm dun P ou rañuras en forma de T. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Esta medida mellora a lubricación e evitar a aparición de e desde puntuación deformación térmica, polo que os datos de e afondando chamados refrixeradores. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Son utilizados en conxunto coa saia konuso- ou en forma de barril. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Isto compensar a súa expansión lineal debido ao feito de que, durante o quentamento da saia adopta unha forma cilíndrica. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Ademais, mediante a inserción de compensación para o diámetro do pistón probado expansión térmica limitada de th e plan hasta de oscilación. Tamén é posible illar a porción de guía de cabeza co máximo de calor. нанесения косого разреза по всей ее длине. Por último, as paredes das propiedades de primavera saia ligada por aplicación dun corte oblicuo ao longo de todo o seu longo.

tecnoloxía de produción

No método de fabricar os pistóns son divididos en fundido e forxado (preme). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Detalles do primeiro tipo usado na maioría dos coches é, ea substitución de pistóns forxados sobre usado para o axuste. forxado versións difiren maior resistencia e durabilidade, así como menor peso. A instalación deste tipo de pistóns e aumenta a fiabilidade do rendemento do motor. Isto é especialmente importante para os motores que operan baixo altas cargas, mentres que para o uso cotián suficiente de pezas fundidas.

aplicación

Pistón - é unha peza multifuncional. Polo tanto, é usado non só nos motores. так как она функционирует аналогичным образом . Por exemplo, hai un sistema de freada do pistón da pinza, tal como funciona de forma similar. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Ademais, o mecanismo de manivela se usa nalgúns modelos de compresores, bombas e outros equipos.