London Taxi: a historia da marca

Xa no século XVI no territorio de Gran Bretaña percorrida contratou equipos que foron os primeiros ancestros do taxi moderno Londres. A formación final deste servizo no reino foi no século XIX, grazas á aparición de taxis negros. Estes vehículos son coñecidos pola súa fiabilidade, resistencia e inusual para o aspecto da máquina.

O primeiro modelo do taxi en Londres

cidade Debut coches da empresa de aceiro kebami Londres eléctrica Cab Co Como ten que ter difícil de adiviñar, os seus motores operados por electricidade. Tal capital británica innovación é necesaria para 23-year-old Walter Bercy - home de negocios que era o propietario das empresas anteriormente mencionadas e autor do proxecto de vehículos eléctricos. Os primeiros taxis pasado cunha única carga de ata 75 km.

Co paso dos anos as máquinas da empresa tornar-se parte dos centos de Bercy, en accidentes mortais. Isto levou á quebra dun novo empresario ea desaparición completa dos vehículos eléctricos nas rúas.

Mellora de taxis de Londres o século XX

En 1903, na capital británica alí coches con motores de gasolina. Algunhas décadas non houbo unidade sobre o taxi marcas. A empresa compra diferentes modelos de coches, que incluíron Rational, Austin, Prunel e Simplex. O único que os une a todos - é negro.

En 1919, o industrial de Escocia William Berdmor tentou obter un contrato para desenvolver un taxi para Londres. Foi o autor de tales modelos como o Beardmore MK1, Mk2 Super e Hiper Mk3. Foi nese momento e un interior clásico ollar foi creado: un lugar preto kebmenom non serviu para os pasaxeiros e as súas equipaxes.

Máis tarde el se estableceu Berdmor rival na cara de Morris, que en 1929 creou a súa propia versión do taxi de Londres (foto anterior). O modelo difire do vehículo transportable anterior que banco do pasaxeiro situado enriba do condutor. O único e maior desvantaxe desta taxi era o seu custo. Ela era moi caro, e ningunha empresa non podía dar ao luxo de comprar grandes cantidades produtos Morris.

En 1929, a empresa Austin estaba involucrado na loita polo monopolio e produciu un coche que é ideal para o papel dun taxi. teito interior era tan alta que os pasaxeiros poderían andar en pé. A razón para a desaparición de competidores Austin foi o baixo prezo dos seus coches. Despois dalgúns anos, a empresa creou unha marca de Londres taxi cun andar baixo, en autobús inglés moderno. A aparición destes coches semella taxis actuais.

Tras a Segunda Guerra Mundial, xunto con Austin estudio carrocería Carbodies FX3 lanzou unha liña de coches. En comparación con modelos pre-guerra, as novas máquinas foron máis resistentes, máis rápido e cunha aparencia máis moderna. En 1954, Beardmore tentou volver ao mercado, lanzando un modelo bastante exitoso Mk7 Paramount taxi. Para dicir a verdade, o coche foi case completamente copiado da Austin FX3.

1958 foi marcado polo desenvolvemento dos taxis máis clásicos, para a preservación dos cales loitou patriotas británicos e simpatizantes da tradición. modelos FX4 anteriores diferían área pechada para equipaxe e bancos nos que os pasaxeiros poden sentir-se fronte ao outro.

Tras a caída de Austin tomou empresa de desenvolvemento de taxis Metro Cammell Weymann. Aparición de coches cambiou a un máis moderno, pero o esquema interno permaneceu o mesmo, un favorito de todos.

Taxi nas rúas de Londres moderna

Tras a decisión de deixar o lanzamento FX4 LTI Metrocab substitución deseñados. Cab TX1 marca mantivo a forma clásica, aínda que parecese aspecto máis moderno. En 2007, o modelo LTI creado TX2 e TX4. Os coches novos foron principalmente actualizado interior, mentres que o deseño exterior permaneceu o mesmo.

En 2014 a empresa reviviu Kamkorp Metrocab, presentando un taxi chamado New Metrocab. O coche era primeiro taxi totalmente eléctrico con deseño externo e interno clásico. Así, empresa Kamkorp parcialmente restaurada veces Walter Bercy.

viaxes de fiabilidade

Sentado no taxi de Londres, os pasaxeiros poden estar tranquilo para a súa propia seguridade. taxis negros modernos en todo o mundo son coñecidos polo seu barrio, velocidade e forza. taxis fabricantes ingleses garantir un mínimo de dez anos de funcionamento. Durante este período, a quilometraxe do vehículo é normalmente de preto de 800 thous. Km.

En relación ao taxista deberes, as súas habilidades, coñecemento, experiencia e coñecemento son controlados polas normas xerais de regulamentos para os condutores. Ademais, o taxi de Londres é case imposible atopar aparellos modernos, como navegador GPS. O feito é que ninguén, nin sequera un membro novato da profesión marabillosa está empenhada en saber de memoria todos os recunchos da capital e os seus arredores.

taxistas ilegais

Altas tarifas, así como en calquera outro país, levou á aparición de inmigrantes ilegais. Tal taxi que non vai atopar nas estacións ferroviarias e aeroportos, xa que é estrictamente prohibido para atraer clientes alí. Pero ao lado das salas de concerto, discotecas e teatros de condutores ilegais máis que suficiente. As tarifas para os seus servizos é moito máis baixa que a de taxistas empregados oficialmente, pero polas consecuencias de tales viaxes só son responsables dos clientes.

feitos notables

A palabra "taxi" deriva do nome do dispositivo para determinar o custo da viaxe - o taxímetro. O autor da presente invención foi o alemán Baron von Tour & Taxis.
taxis amarelos populares de Nova York de Inglaterra. No British capital de dous coches modelos Austin foron pintadas en cores brillantes e teñen exportado a América. As marcas non enraizou entre os neoiorquinos, pero a cor amarela converteuse nun símbolo dun taxi na cidade.

Este servizo foi chamado de xeitos diferentes ao longo dos séculos de existencia en Gran Bretaña contratados a balsa. Sobre como taxi de Londres foi chamado a finais do século XVI, poden ser xulgados polo valor do hacquenée palabra francesa, que significa "cabalo de aluguer." No medio do século XIX deu lugar a Hackney taxi. O nome vén do recén xurdido mentres convertibles. taxis condutores chamado kebmenami.

Teito alto en taxis de Londres foron creados especialmente para os pasaxeiros, polo que eles foron capaces de sentir no coche, non tirando o sombreiro cilindros. taxi negro clásico - non é o único modo de transporte na capital. Nas rúas podes atopar mini-taxi - unha copia exacta do seu "irmán maior", cuxo corpo é xenerosamente cubertas con Bright Advertising. Direccións neste taxi é máis barato, e pode ser orde só dúas opcións - a través de Internet ou por teléfono. Controladores de mini-taxis non están autorizados a incorporarse pasaxeiros na rúa. Para eles, está chea de aplicación dunha multa e privación da licenza.