Microônibus, todas as marcas e modelos de mini-autobuses rusos e soviéticos

Toda gran marca automóbil ten varias liñas de produtos. Un deles son vans. Todos marca ou modelo desta serie teñen capacidade diferente, número de asentos, a lonxitude do corpo e do tipo de aplicación, pero todos unidos por unha cousa - que son as pequenas autobús, vehículos para transporte de persoas.

Marca e modelo

Sellos non escritos por casualidade - tomar, por exemplo, a marca Toyota. Toyota Hiace visto todo. Pero unha das marcas existen varios tipos.

Ao mesmo tempo, a marca en si ten algunhas marcas que son relevantes para a súa liña de minivans.

As imaxes mostradas enriba vehículo xaponés. Se falamos sobre o microônibus occidentais, as marcas, os prezos son moitas veces engadidos nos prezos do mercado alemán e os prezos para o estadio aquí. O propio propietario pode superar o coche - non o prezo será moito menor que o prezo en Rusia. Isto vai esixir un custo, pero a suma do prezo de custo + bus quedan. Isto, naturalmente, non é nova, pero a segunda man, pero no uso alí - nas estradas occidentais.

Soviéticos (ruso) minibuses

montador microônibus soviéticas, como tal, non se participa. VAZ, GAZ e outros fabricantes para producir só coches ou camións, coches. Había só unha planta, ou mellor, nin sequera a fábrica - unha planta que crea o corpo no gazovskih chasis. Seus coches viron todo. Alguén pasou a traballar sobre iso, alguén na escola, que xa traballou. Eu creo que a palabra "fábrica" xa deu un impulso para as memorias. Xogar a palabra "auto", entón reducir a unha primeira carta ... e obter o nome da planta, que se produce exclusivamente microônibus. Todos marca ou modelo (especialmente no inicio) esta planta tiña un logotipo na portada de Letonia, e máis tarde a RAF - fábrica de automóbiles Riga.

O que é máis interesante, en Riga non había un corpo, pero toda a produción en masa soviética de funcionamento no territorio do Estado agora soberano.

A planta ten traballado por moitos anos e, ademais das rutas habituais, producido moitos modelos especiais.

Parte da produción é exportada a Hungría, a República Checa, Bulgaria, pero case todos os taxis tempos soviéticos foron Rafic e, en consecuencia, no momento en que saíu da porta dunha das oficinas da fábrica. Coa maioría dos compoñentes dunha variedade de modelos de gas, o coche tiña unha boa capacidade de xestión, mantemento e outros Volga inherente, posiblemente, ata que as tapas sobre as rodas do Volga GAZ 21. Non sen almofadas. Así, entre outras características herdadas do gas combustible pode ser chamado ingurgitamento que caracteriza as minibuses RAFovskie. Todos marca aumentar o consumo de combustible, pero algúns RAFovskie deseño especial consumen moito máis que as súas contrapartes. Con todo, se lembrar que todas as máquinas desta clase foron listados no balance de empresas estatais, entón esa deficiencia non pode ser chamado significativa.

Actualmente Rafiki substituído con éxito por Gazelle, Sobol, e outras marcas estranxeiras. Gazelle orixinalmente desenvolvido como un pequeno camión, pero o desenvolvemento foi tan exitoso que, despois do vehículo no aire convencional foi outras modificacións con recheo gazelas común, pero o outro corpo. Unha desas solucións tornar-se o autobús moderna, microônibus.

A situación actual

Vans en Rusia non son menos populares que no seu tempo Rafiki. Moitas operadoras usan solucións única estranxeiros, pero Gazelle, e especialmente o desenvolvemento de pé dereito alto, tamén foi usado con éxito. By the way, se nos vellos tempos, taxi, con todo, como de costume, usado por máis autobús ou outros transportes públicos, entón as estatísticas actuais en Rusia hai cidades, onde máis do 80% do transporte de tráfico de pasaxeiros e microônibus.

Todas as marcas, prezos

Os novos modelos teñen aínda a popularidade, por exemplo, en Moscova, o prezo do "Mercedes" -mikroavtobus ser de 2 millóns se hai un desexo e oportunidade -. Bus poden ser tomadas en outras cidades da rexión, e despois para volver a Moscova (se é necesario ). Polo tanto, o prezo pode ser máis barato. O prezo da WV, tamén en Moscova, pode comezar a partir de 4 millóns Ao mesmo tempo, os coches rusos -. Gazelas estándar custará, por suposto, máis barato.

GAZ, como outros fabricantes, interesados en compra-lo é a súa produción, polo tanto, define os prezos baixos para os seus vans. Todas as marcas, prezos e posibilidades poden ser atopados na táboa a seguir.

Por suposto, iso non é todos os modelos, pero estamos falando de minivans (prezos, novos modelos).

conclusión

Considere nun artigo curto todo marcas de automóbiles non é posible. Pero temos descrito marcas soviéticas e rusas produtoras de minivans. Todas as marcas consideradas en calquera cousa - o modelo é exitoso, el só traballou-se, modificar e facer o novo coche. Pero quizais sexa iso mesmo. Reinventar a roda ... aburrido.