Mi-8: características, misións de combate, desastre e helicóptero foto

No noso país, non orixinalmente adxunto demasiada importancia á creación de helicópteros. Con cal foi a razón, hoxe é difícil de descubrir, pero o certo é que o Exército Vermello recibiu inicialmente só avións, e moito menos a economía nacional e non pode falar.

E iso a pesar do feito de que o desenvolvemento a longo prazo nesta área que tiñamos, así que! Afortunadamente, logo o mozo liderado do país ten entendido a falacia de tal estratexia, senón porque a industria comezou a desenvolver o tema dos helicópteros.

A primeira delas foi a Mi-1, que é a cuestión comezou só en 1948. Desde entón e ata o final da liberación dos Mi-4 helicópteros todo no noso país foi equipado con un motor de pistón quenda. Naqueles días era ok, pero a necesidade do servidor co mellor rendemento da fábrica tornouse evidente moi rapidamente.

O novo helicóptero

Entón, en 1960, a industria eo máis importante país edificio helicóptero CB dada a tarefa. O seu resultado foi o desenvolvemento do Mi-8, que se tornou unha lenda da industria realidade, continuando a empregar activamente na economía e exércitos nacionais en todo o mundo.

Historia da creación

Inicialmente pensábase que o helicóptero será producido no transporte de pasaxeiros e variantes comerciais. O desenvolvemento comezou nos primeiros meses de 1960. Como podes imaxinar, demorouse se CDB Mil. A base foi tomada ben comprobada Mi-4. De feito, a nova Mi-8 foi orixinalmente planificado como un proxecto sobre a súa profunda modernización.

Con todo, moi pronto os deseñadores teñen entendido a necesidade de introducir un novo tipo de motor no coche, pero por mor do predecesor neste proxecto non son tantos.

O traballo foi feito polo ritmo acelerado. Xa no medio de 1961, o primeiro prototipo con catro láminas e un único motor subiu no aire. O prototipo, con cinco láminas e dúas unidades de enerxía voou un ano despois. Ao final do mesmo 1962, o primeiro prototipo foi creado.

Comisión das características do futuro do Mi-8 moito, pero por só un par de anos, novos helicópteros xa entrou en produción. Desde 1965, o modelo producido en Kazan e Ulan-Ude.

MI-8: Características

A súa nova máquina antecesor é 2,5 veces superior á capacidade. A velocidade máxima posible e era case dúas veces máis grande.

A transmisión foi amplamente abandonada sen cambios significativos. Dirixir un helicóptero - single-rotor, pero sempre que o rotor de cola. O proxecto utiliza dous motores de turbina de gas, o chasis asenta en tres rodas. Xeralmente, o Mi-8 para a época, era modelo en gran parte avanzada.

Claro que, para algúns parámetros que custa EEUU "Sikorsky", pero era moito máis barato, ao entregar maior capacidade e fiabilidade.

A diferenza do modelo anterior, a estrutura de folla foi extensivamente revisado. Houbo unha longarina oco, enteiramente feita de aliaxe de aluminio de alta resistencia. O sistema a ser o máis seguro posible, as láminas están equipados cun sistema de sinal pneumático especial que permite detectar instantaneamente danos mecánicos na longarina.

Por que o helicóptero se fixo tan prevalente no mundo?

Iso aconteceu por mor de despretensão e fiabilidade da máquina. Non só no noso país, estilo respectuosamente "burro de carga". Neste mundo - o helicóptero de transporte máis común (!). No exterior, é coñecido como o Mi-17, un número que se usa como helicópteros militares (a foto é o prezo), o continxente da OTAN en Afganistán. En conexión coa facilidade de pilotaxe, non está obrigado a gastar unha morea de tempo para prepararse pilotos.

No mundo non hai maior helicópteros de transporte civil, que serían emitidos en tal volume: incluso para datos obsoletos do transportista descendeu máis de 12 mil destas máquinas. E iso - sen algunhas modificacións!

By the way, o número de variedades de este helicóptero é claramente un líder mundial. Polo momento, incluso os especialistas non podo dicir exactamente cantas modificacións foron creadas. A definición deste valor é bastante complicada polo feito de que algunhas melloras case estándar catálogo directamente en unidades militares, pero as patentes de súas invencións non recibiron, e, polo tanto, na produción industrial, que non teñen.

sistema de control e motores

O sistema de control de todo este tempo foi baseada na alta calidade e poderosa atuador hidráulico. Ademais, Mi-8 foi utilizado por primeira vez polo último aviso conxelación do sistema, o que permitiu o uso dun helicóptero nunha variedade de opcións. Ademais, un mecanismo especial se inclúe para fixar a carga, o que lle permite moverse a través do aire tres toneladas.

Un motor falla durante o voo, o segundo no mesmo momento comeza a funcionar en modo forzado, producindo enerxía suficiente para polo menos abortar o voo. Para os pilotos eran máis cómodo para traballar en condicións difíciles, a máquina está equipada cun piloto automático avanzado que pode asumir unha gran parte das funcións humanas.

Con o máis tarde, os instrumentos de navegación tempo e de radar, pilotar un helicóptero podería ser a calquera hora do día e do ano. Este recurso rapidamente apreciado os militares. Ademais, un dos símbolos do exército nacional tornouse rapidamente só o helicóptero Mi-8 demostrou ser moi fiable e barato, e, polo tanto, inmediatamente foi adoptada.

Nalgunhas formas de realización, o uso?

Como xa dixemos, este modelo foi orixinalmente creado baixo o transporte e pasaxeiros (ata 28 persoas) ten. Ademais, Kazan tamén producen ordes especiais para elementos de luxo para sete persoas, que son moi populares entre os altos funcionarios do país e empresarios ricos.

modificación militar e desenvolvemento

Tamén se comenta no artigo que os militares realmente gusta o Mi-8. O seu motor foi moi fiable en caso de fallo dunha unidade de enerxía para levar o coche podería ser nun, ea capacidade é bastante impresionante.

E por moi pronto houbo unha modificación masiva deste helicóptero, especialmente deseñado para uso militar. Na maioría das veces só tivo a opción de transporte, o que aumenta os piares para a montaxe de bombas ou tanques con cócteles molotov. El logo descubriuse que mesmo para o exército da ganancia non é suficiente, senón porque había unha modificación do 8TV, equipada con suspensión reforzada e mellorada. Engadiuse a posibilidade de achegar mísil.

helicópteros de transporte e de combate

Modificación 8Mt tornouse a lóxica ea final o camiño para a creación dunha nova familia de vehículos de transporte militar. A principal característica foi a instalación de novas centrais TVZ-117 MT, equipado coa última turbina de gas AI-9V. O helicóptero chegou a ser moito máis fiable, como as entradas de aire pechadas a nova pantalla, que é moito mellor aire filtrado solicitado ao motor.

Para Mi-8 de helicóptero fotos que son presentados no artigo, non é facilmente derrubar os mísiles guiados por calor, desenvolveron un sistema de dispersión de gases de escape quentes dos motores. Ademais, existen mecanismos para a expulsión dos reclamos. No período de 1979 a 1989, un helicóptero con honra percorreu todo o conflito en Afganistán.

Combate e experiencia pacífica con

Para o período a que o continxente de tropas soviéticas no país, centos de miles de pilotos voaron misións. Eles transportaron millóns de toneladas de carga, miles de soldados foron evacuados baixo os seus dushmans nariz. Durante todo este tempo, casos de fallo do servidor poden ser contados nos dedos.

A diferenza do seu "Big Brother" do Mi-24, "oito" é inicialmente desprovista de serias reservas, senón porque ela sempre tiña unha tracción voo mesmo no aire da montaña máis rara.

En ambos o conflito checheno helicópteros militares deste tipo tamén mostrou o seu mellor lado. Fiable e moi despretensiosa, non axudaron só polas tropas, pero tamén o Ministerio de Situacións de Urxencia e da "Cruz Vermella", que traballou coa poboación civil, dotándoa de medicamentos e alimentos.

accidentes

Desafortunadamente, mesmo a máis alta fiabilidade e sinxeleza de deseño non son gardadas MI helicópteros militares, así como as súas versións civís das caídas.

Imos comezar co feito de que durante tanto o conflito afgán e chechena perdeuse preto de 50-60 coches. A perda de Afganistán, entre eles sobre todo non combate, moitas veces relacionados co bombardeo de campos de aviación militar. Crese que se non fose perdido máis de dez unidades desta técnica. datos precisos sobre as perdas na primeira campaña chechena non. No segundo tiro abaixo 29 helicópteros deste tipo.

O tempo de inicio de paz e de non traer a paz. Como resultado do fallo técnico, combustible de baixa calidade e mecanismos de desgaste nos ademais de 90 anos caeu ou en falta (en Siberia), máis de 174 máquinas.

Aquí está a información específica para 2012-2013 anos. Entón, 14 de xullo de 2013 a tripulación do helicóptero no aire sentiu que ambos os motores comezaron a traballo inestable. Decidiuse colocar o coche certo na Charneca. Con todo, o helicóptero caeu de lado, pero por outra banda o pouso de emerxencia foi realizado perfectamente. Ninguén foi morto, ferido e non foi. 11 de xullo do mesmo ano, había algo semellante na rexión de Amur. Logo tamén conseguimos facer sen vítimas.

Desafortunadamente, a 2 de xullo, en Yakutia, como resultado da caída do coche matou 24 persoas, máis da metade - son nenos. Eles sobreviviron só dous tripulantes e un pasaxeiro. 6 de maio e 06 de xuño do mesmo ano rexistráronse desastre destes helicópteros no Territorio de Khabarovsk. Os sobreviventes tampouco era.

En 2012, estes helicópteros estaban caendo sete veces, pero só unha persoa morreu.

Por suposto, este número só para o noso país. Cantas roto mesmo Mi-17 en Afganistán é imposible dicir, porque o goberno local é raramente calquera estatísticas detalladas. O mesmo se pode dicir sobre os incidentes en África.