IL-103 - "voando dunha mesa" e "oficina"

Cal é o Ilyushin-103? Primeiro de todo, é o alto rendemento aerodinámico, un cómodo, cabina espazos, e máis importante, motor de confianza e aviônicos modernos. Esta aeronave - o propietario de alta eficiencia económica, pode traballar en todas as condicións meteorolóxicas. plan de IL-103 foi usado como un taxi aire, utilizaban con éxito o control costeira patrulla e protección do medio ambiente. Realizou a función "voando partido" para estudantes de escolas de aviación, así como o "oficina voando" aos representantes de empresas e empresarios.

Cada aeronave debe ter unha historia do nacemento. Polo tanto, cada unha destas máquinas voadoras especiais. O desenvolvemento de novas aeronaves na planta Ilyushin comezou despois de que as palabras de referencia do recibo DOSAAF. E antes diso, na revista "Ás da Patria" concurso foi anunciado en 1988 ao mellor proxecto da aeronave para o estudo inicial. Teño que dicir que a popularidade da revista ten contribuído ao alcance sen precedentes da competición. diferentes modelos de aeronaves foron presentados: había versións de madeira e totalmente de metal, con motores do "Lada", motocicletas e motores a reacción, aínda pequenos. Recollidas a partir das súas estruturas Comezaron turbina, e fai de marco. Nunha reunión do xurado seleccionou 21 proxectos. E, a continuación, preparar documentación do proxecto, que visaba a venda xeral da aeronave, nunha palabra, foi necesario facer unha boa marca "bens".

De 1990 a 1993 modelos de avións IL 103 recén redeseñado para a instalación do motor Motors Teledyne Continental. Antes diso vazovskaya planificado. En 1994, Maio 17, o primeiro voo de proba. E xa en 1995, o 30 de xaneiro a través do aire coas súas ás, paira Serial IL-103. IAC Aviation Register en 1996 emitido un certificado de tipo. Inmediatamente despois de que se instalou receptor GPS, localizador de dirección automática, sistema de compás, IL recibiu un suplemento ao certificado. Orde do FAS autorizados a IL-103 transportando mosca pouso coa segunda categoría ICAO.

Como vostede sabe, en outubro de 1996 foi realizado o proxecto, así como a consideración dos parámetros máis básicos da aeronave. modificación profunda incluíu a creación de incorporación de dous motores. Foron expostas aos motores, a enerxía dos cales foi de 270 e 280 litros. a. Non foron consideradas as dúas empresas e fabricantes Lycoming xa coñecido ilovtsam Teledyne Continental Motors. Estas modificacións trouxeron melloras significativas nas especificacións (Flight técnica e desembarque).

O avión ten unha vida especificado de 20.000 pousos e 14.000 horas de voo. vida útil - 15 anos. A aeronave en todo o duración pode ser almacenado fóra do hangar, porque todas as pezas están feitas de metal, para a tecnoloxía doméstica están protexidos contra a corrosión. Antes da primeira reparación da vida aeronaves - 5000 horas, eo motor - 1500 horas. Despois diso, o número do motor non é arranxar limitados.

Non existe tal plan sensiblemente 156.500 mil. Dólares. Se o tempo anual de voo é de 300 horas, unha hora de voo, sen contar o custo dos servizos de navegación e para o aeroporto, e os salarios dos técnicos e pilotos, que vai custa preto de US $ 50. Entón, non importa se quere comprar un avión ou simplemente ir de calquera maneira - cociñar para o diñeiro.