Tecnoloxía "stealth". A aeronave F-117A, C-37 "Eagle dourado" e outra

A Rusia foi loitando cos Estados Unidos para a prioridade na creación do loitador século XXI, que combina as características dun vehículo de combate supermanevrennoy supersónico e tecnoloxía "stealth". O plan, que ten calidades tales, non deben Estique radar e medios de observación de infravermellos. A construción dun loitador tan futuro non só é capaz de mellorar drasticamente a eficiencia das forzas aéreas nacionais, senón tamén fornecen un poderoso argumento na competición no mercado mundial de armas.

Ata hai pouco, os principais departamentos de deseño e aeronaves fabricantes era imposible combinar nun coche de combate aéreo tales características contraditorias no aspecto tecnolóxico. Ademais, mantívose a Rusia sobre todo no papel de catch-up. Combina con todas esas calidades, "stealth" aeronave construída tecnoloxía debe facer un gran trunfo para xestionar varias cuestións xeopolíticas.

Por exemplo, MiG-29, foi desenvolvido como unha resposta adecuada para a creación da American F-18 de caza, e Su-27 era dun tipo de contrapeso F-15. E a pesar de todos estes modelos na época eran un verdadeiro avance e un gran avance no campo da aviación, doutrinas modernas esixen o desenvolvemento dunha fundamentalmente novo loitador, combinando excelentes características de rendemento coa tecnoloxía "stealth". A aeronave, cuxa construción está baseada nun concepto tal, non debe ser só radares dispoñibles, pero tamén posúen as calidades de manobrabilidade supersónico polivalente e combate vehículo.

avións estadounidenses invisible "furtivo» F-117 non foi capaz de traer os seus deseñadores para o obxectivo desexado. Esta máquina ten un rendemento de voo moi modesto e non podería participar de grandes batallas aéreas. United States Air Force gastar recursos orzamentarios enormes para o desenvolvemento dun verdadeiramente eficaz e invisible ao radar predador alado. Con todo, máis preto da realización desta tarefa, eles foron capaces só no outono de 1997, cando comezamos a probar o F-22 "Raptor".

Pero esta vez, os fabricantes de avións estadounidenses non podía contar co primado incondicional. Dende o Sukhoi comezou voo máquina de proba S-37 "Berkut" só dúas semanas despois os seus competidores. Segundo estimacións de autoridade de expertos militares, o loitador ruso moi superior "Raptor", sobre todo debido á á progresista varreu único. Todo isto trouxo a competición de enxeñaría e tecnoloxía para unha nova rolda de enfrontamento.

Trala conclusión da operación para aprehender iraquís campos de petróleo, ambiciosa chamado "Tormenta do Deserto", Autoridades militares de EEUU incansablemente eloxiou a súa empresa aeronaves F-117A "Lockheed". Estes "pantasma negra" fixo varios ataques devastadores en Bagdad, as defensas aéreas iraquís non podía nin ver nas pantallas dos seus radares. Este plan "stealth", que mostra unha imaxe perfecta xeometría do coche, era a personificación do esforzo de trinta anos de enxeñeiros americanos para desenvolver esta tecnoloxía.

En 1962 a empresa "Lockheed" intentou crear unha aeronave furtiva A-12. Inicialmente, eses esforzos non produciron o resultado desexado. Aínda pode lembrar a aeronave "stealth", o famoso recoñecemento aéreo das veces o SR-71, gañou o seu alcume "Black Bird" por mor da cor correspondente a un revestimento especial que absorbe ondas de radio. A principios de 1970, o rápido desenvolvemento da tecnoloxía informática e programación do voo que apareceu a posibilidade de modelaxe por ordenador. Xa que o aparello foi deseñado, que tivo un radiozametnost mínimo. Xa en 1975, a empresa "Lockheed" deseñadores crearon a aeronave furtiva primeiro prototipo. No inverno 1977, voou por primeira vez o vehículo de combate de nova xeración F-117A, e seis anos máis tarde adoptou unha Forza Aérea dos Estados Unidos.

Recoméndaselle por este éxito o Pentágono autorizou a empresa "Northrop" desenvolver a mesma tecnoloxía de un novo bombardeiro estratéxico, invulnerable ás defensas aéreas inimigas. Operación que durou nove anos, completada a construción da máquina de designación, código B-2. Cando se crea toda a súa "invisibles" americanos gozar non é tecnoloxía alieníxena, como había unha morea de contos de altura, e no desenvolvemento da teoría dos nosos compatriotas.

Para absorber as ondas de radio, utilizaban un revestimento especial corpo ferromagnético. Ademais, os americanos recorreron a unha variedade de axustes adicionais. Por exemplo, na máquina de case todos os elementos feitos de materiais compostos radiación non reflectantes, como fibra de carbono. Todos os motores foron equipados con tapas de supresión de ruído e sistemas de refrixeración forzada, que reducen a intensidade da emisión de infravermello. E moito do que foi utilizado nos Estados Unidos "stealth".

Pero aquí hai unha pregunta razoable sobre a eficacia destes dispositivos. E verifícase que unha morea de diñeiro (millóns de dólares!) Desperdiçado. Primeiro de todo, estas máquinas eran tan caprichosa en funcionamento os preparar para o voo só podería ser o aeródromo base. Tamén ao longo do camiño descubriuse que, logo que "stealth" é mollado, comeza a aparecer claramente na pantalla do radar, como o Home Invisible da famosa novela de HG Wells. Quizais sexa por esa razón que durante a guerra en Iugoslavia, F-117A foi abatido nunha das primeiras misións.

Pero finalmente dobilo investigación de científicos estadounidenses e fabricantes de avións no campo da invención, feita en Rusia, onde fundamentalmente unha nova tecnoloxía para radionevidimosti creando foi desenvolvido. Preto do plano xerado por nubes de plasma especiais, ondas electromagnéticas tan intensamente absorbentes, a visibilidade do servidor na pantalla do radar é reducida en máis do que cen veces.