MAZ 5335: especificacións técnicas, fotos e modificacións

MAZ significa Minsk Automobile Plant. Á vez Minsk - a única cidade na Unión Soviética, que ten dúas plantas, no ámbito do transporte. Na cidade hai tamén unha fábrica de tractores. emblema distintivo de "MAZ" ten moitos modos de transporte. Este autobús, trólebus e unha familia de vehículos comerciais. Ben coñecido camión Kamaz cabover configuración que recibiu a planta Minsk, para ser exacto, da serie do modelo 500, que se tornou unha continuación lóxica do MAZ-5335.

A historia da planta é considerada unha posguerra, pero o primeiro corpo apareceu durante a Gran Guerra Patriótica. É no territorio dos alemáns MAZ construíu unha fábrica para a reparación de vehículos da Wehrmacht. A guerra terminou despois de que a fábrica foi reconstruída, trasladado para acá YaMZ 200 a produción de automóbiles, os primeiros camións da posguerra. En Minsk esquerda versión 4x2. camións de tres eixes Yaroslavl aprobada en Kremenchug, con base na súa KRAZ desexado. Desde entón, Yaroslavl trata só cos motores. motores YaMZ foron colocados en case todos os camións da Unión, incluso sobre MAZ-5335, o heroe da revisión de hoxe.

O nacemento do 500º

Despois de recibir o modelo 200-th de Yaroslavl Minskers seu lixeiramente actualizado, e baixo o símbolo MAZ-200 prodúcese comercialmente ata 1957. En febreiro, a planta Minsk recibiu unha orde de Minavtoproma para desenvolver un coche novo. Aínda que a planta aínda está lanzando MAZ-200, o mesmo ano en pleno curso comezou a desenvolver un novo modelo, que recibiu índice de 500. Todas as versións posteriores, e Minsk non tiña planeado para deixar na produción de só unha a bordo do camión, fomos para recibir códigos que comezan con 50 . Por exemplo, un camión tivo para o índice de 503, tractor - 504, etc. (501 e 502 mantívose na etapa de deseño).

A nova solución

Débese notar que os camións dos anos foron construídas sobre o principio de que máis tarde se tornou coñecido como "clásico". En primeiro lugar, o marco ponse motor - un sistema de motor e de control, a continuación, a cabina, e só entón montado a través do hiato grandes cantidades do vehículo - o corpo. Queres máis carga - facer o cadro máis tempo.

É doado entender que o modelo de 500 mostra na figura anterior, son recollidas nun principio diferente. Minsk decidiu probar a nova versión - un intermediario cando o coche tira para a unidade de potencia, co resultado que o cadro se pode montar no corpo por máis tempo. Pero no proxecto final foi a terceira opción, e que se usa MAZ 5335 e todo o desenvolvemento posterior de camións na Unión. A nova versión do motor estaba baixo a cabina, e para arranxar que se inclina cara diante. Este plan tiña varios atributos positivos, un dos cales era o aumento da capacidade de carga de preto de 2000 kg; segunda vantaxe é que a lonxitude da estrutura mantívose inalterada.

romper-in opcións

En 1960, hai MAZ MAZ 200m e 200P (respectivamente, laterais e do tractor). Recollidos ao longo dos próximos 5 anos, que reciben algúns dos novos desenvolvementos que están previstas para o modelo 500-th. O primeiro modelo de produción de 500 da liña de produción en marzo de 1965 e en decembro do mesmo ano, o lanzamento do 200 oficialmente pechado. O último coche sae do pedestal e se fai un monumento na exposición tipo.

inicio da produción

A próxima versión do novo 500-modelo saíu en 1970. Codename - MAZ 500A. A súa principal diferenza foi o CIO máis moderno. Ademais, a máquina inclúe moitas correccións menores, pero a cantidade de sacar o coche un pouco menor prototipo en tamaño, pero grande en capacidade e velocidade máxima. Nos próximos anos, a planta recolle feedback e solicitudes dos propietarios de empresas de versións modificadas do modelo 500, eo seguinte modelo aparece en 1977 - camión MAZ-5335.

Este modelo é externamente repetido 500A (agás para un detalle, o que - a continuación), pero no interior era un coche totalmente diferente. Maior seguridade, grazas a un sistema de freada dividida, mellorou confort da cabina, cambiou algúns detalles, obtendo mellor todo o desempeño técnico e económico da máquina.

diferenza externa

En conexión con as peticións dos consumidores, así como para aliñar coas normas europeas, a planta tivo que cambiar as características externas do MAZ 5335. Os cambios que trata sobre todo co tipo de cabina externa, os outros parámetros pasados para a versión do 500A. En primeiro lugar, houbo un sinal no tellado dos trens, o que levou á desaparición das súas escotillas. En segundo lugar, e máis importante, o cambio ten óptica. Faros trasladouse ao parachoques. Esta configuración resolve 2 problemas. Alta produción de faros das máquinas anteriores á noite causou un tráfico próximo problema. faros en movemento decidiu este tema, ademais, unha nova disposición deu unha mellor iluminación da estrada.

Como resultado desta modificación Grille novo MAZ 5335 ampliou-se, pero só visualmente. As dimensións do radiador son os mesmos que no modelo de 500 primeiras máquinas. Extensión é unha farsa. tapón de metal para sinais de volta pecha os lugares baleiros onde previamente aloxados faros.

modificacións 5335

Con excepción dalgúns modelos específicos, novos índices ten todas as máquinas, previamente desenvolvidos en base a un camión.

• Tractores índice de nova xeración era 5429.
• camión de lixo foi 5549.
• chasis revisado para outros organismos recibiron o índice de 5534.

Practicamente índices inalterados foron dous modelos, é de madeira - modelo 509. O segundo modelo, que recibiu tras a modificación dun novo personaxe no antigo nome, débese observar separado. Agás para un especial, que era o mesmo MAZ-5335.

Peso deste modelo era un terzo máis que a dun camión, e foi preto de 25.000 kg. Esta máquina e deseñados como unha versión máis forte da base, e é o único modelo de tres eixes do automóbil Planta Minsk. Ao mesmo tempo, foi o primeiro coche, que realizou a posibilidade de redución do eixe traseiro. sobre a base do desenvolvemento do modelo 500-th foi nomeado 516. Baseado 5335 se converteu nun 516B (por veces chamada 516a).

recheo

Mencionando sobre a versión mellorada, é hora de considerar os parámetros do modelo básico - MAZ 5335. Datos técnicos cambiou varias veces, pero acabaron por se instalar na planta o seguinte:

• capacidade de carga - 8000 kg, peso autorizado do remolque - 12.000.
• Lonxitude - 7140 mm de ancho - 2500, de apuramento - 290 mm.
• A velocidade máxima de 85 km / hora permite diésel YaMZ 236 (130 mm de diámetro pistóns, vertedura - 140 mm) de volume de traballo de 11,5 litros.
• Volume do depósito - 200 l.
• 22 litros de consumo de combustible por 100 km.

Dependendo do modelo, estas características poden variar lixeiramente. Por exemplo, versión 5549 (volquete), o ancho, así como a lonxitude, é un pouco máis.

Pero, en xeral, as características de todas as modificacións repetir especificación básica, que é un camión. Clutch MAZ 5335, así como algúns outros detalles, non accidentalmente omitido. principio de dobre uso en seco, o que permite o cambio de velocidades, baixo carga, que é pasada a partir dos primeiros modelos de serie 500.

conclusión

Camións 500th xustamente Modelo considerada a páxina máis brillante da historia do automóbil Planta Minsk. Era completamente o desenvolvemento in-house de residentes Minsk que lanzaron o traballo posterior, o primeiro dos cales foi o MAZ 5335. Fotos do camión foron presentados anteriormente, na revisión, pero, en xeral, esta versión non foi algo especial. Con todo, tornouse un modelo para que os camións Minsk aparecen nas estradas de Europa.